導(dǎo)讀

　　柴油機(jī)要能夠良好運(yùn)行首先就要擁有良好的啟動(dòng)性能，這樣才會(huì)保證柴油機(jī)的運(yùn)行效率和柴油機(jī)的質(zhì)量。

　　柴油機(jī)本身不具備自行啟動(dòng)的能力的，需要借助外力的推動(dòng)才可以使得柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

　　本文分析了不同情況下柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因，并介紹了柴油機(jī)啟動(dòng)故障按照分類別、分步驟的排除方法，可有效解決柴油機(jī)啟動(dòng)故障，提高故障排除的效率。

　　

　　一、啟動(dòng)故障所涉及的系統(tǒng)分類

　　柴油機(jī)正常啟動(dòng)需要同時(shí)滿足四個(gè)條件：

　?、龠_(dá)到最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速;

　?、诰哂幸欢ǖ膲嚎s壓力;

　　③霧化良好的柴油;

　?、芴峁┏渥愕目諝狻?/P>

　　能夠正常啟動(dòng)的要求，10s 內(nèi)順利啟動(dòng)，有時(shí)候需要 2~3 次啟動(dòng)，但是每次啟動(dòng)的時(shí)間間隔要在1min，目的是防止啟動(dòng)馬達(dá)過(guò)熱、啟動(dòng)齒輪疲勞損壞，柴油機(jī)啟動(dòng) 3 次以上仍不著火則視為啟動(dòng)困難，啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)均為啟動(dòng)故障 [1]。

　　根據(jù)啟動(dòng)所需要條件，對(duì)涉及柴油機(jī)啟動(dòng)所涉及的系統(tǒng)故障可分為五類，分別是啟動(dòng)系統(tǒng)故障、氣缸部件故障、燃油系統(tǒng)故障、進(jìn)排氣系統(tǒng)故障及其他故障原因?qū)е碌膯?dòng)困難，再針對(duì)每一類易發(fā)故障分步驟逐步排除。

　　二、啟動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的啟動(dòng)困難

　　啟動(dòng)系統(tǒng)故障，啟動(dòng)馬達(dá)達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)為啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低甚至不能驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，特點(diǎn)是比較直觀、根據(jù)啟動(dòng)裝置的實(shí)際工作情況能直接判斷。

　　1、柴油機(jī)氣馬達(dá)啟動(dòng)原理

　　氣馬達(dá)啟動(dòng)原理如圖1所示，箭頭表示空氣流動(dòng)的方向，控制空氣經(jīng)過(guò)減壓閥、啟動(dòng)閥后到啟動(dòng)電磁閥，當(dāng)要啟動(dòng)設(shè)備時(shí)電磁閥得電打開(kāi)，控制空氣進(jìn)入啟動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)齒輪伸出，與飛輪齒輪嚙合，馬達(dá)里有個(gè)閥，同時(shí)空氣進(jìn)入啟動(dòng)閥，啟動(dòng)閥受空氣壓縮，主啟動(dòng)閥打開(kāi)，啟動(dòng)空氣進(jìn)入馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。

　　

　　▲圖1 柴油機(jī)空氣啟動(dòng)系統(tǒng)原理圖

　　2、啟動(dòng)系統(tǒng)故障的原因

　　(1)蓄電池電壓不足或氣瓶壓力過(guò)低。

　　(2)啟動(dòng)馬達(dá)故障、馬達(dá)齒輪與飛輪上齒輪不能嚙合、齒輪伸縮故障。

　　(3)啟動(dòng)電路、氣路故障，有斷路或元器件損壞的情況。

　　3、啟動(dòng)系統(tǒng)故障排除步驟

　　(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)明顯感覺(jué)轉(zhuǎn)速低、啟動(dòng)無(wú)力，需要盤車，檢查運(yùn)動(dòng)件是否正常，排除拉缸、抱軸的情況。

　　(2)若能正常盤車則判斷為啟動(dòng)系統(tǒng)故障，檢查電器元件尤其是接觸器、繼電器的動(dòng)作情況，并用電壓表測(cè)量接觸器輸出端口電壓是否為 24V，注意啟動(dòng)電源是虛電的情況，啟動(dòng)時(shí)注意觀察電壓值。

　　如果是氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)的柴油機(jī)應(yīng)檢查氣路元件電磁閥、減壓閥、啟動(dòng)閥動(dòng)作情況，并查看減壓閥空氣壓力是否正常。

　　(3)最后再拆下氣動(dòng)馬達(dá)檢查馬達(dá)是否正常，主要檢查馬達(dá)軸承、馬達(dá)或飛輪齒輪及嚙合情況。

　　

　　三、氣缸部件故障導(dǎo)致的啟動(dòng)困難

　　氣缸部件漏氣，無(wú)法建立足夠的壓縮壓力，達(dá)不到啟動(dòng)溫度。

　　表現(xiàn)為氣缸密封不良，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，特點(diǎn)是人工盤車壓縮無(wú)力，伴有漏氣聲。

　　1、氣缸部件故障的原因

　　(1)氣閥漏氣，氣閥與氣閥座磨損、氣閥積炭、閥桿咬死。

　　(2)氣缸墊密封不良，缸頭螺母力矩不夠、氣缸墊損壞。

　　(3)活塞與氣缸之間漏氣，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)開(kāi)口位置重合等。

　　2、氣缸部件故障排除步驟

　　(1)先盤車，若感覺(jué)盤車有重有輕，且重的地方有反彈力，表明氣缸部件密封良好;

　　若無(wú)壓縮氣體的感覺(jué)，且有吱吱的漏氣聲，表明燃燒室有漏氣的部分，通過(guò)盤車查看漏氣位置，漏氣的地方往往有油漬或煙氣沖出，可根據(jù)這些現(xiàn)象進(jìn)一步排查故障點(diǎn)。

　　(2)若發(fā)現(xiàn)氣缸、氣缸蓋之間有“吱吱”漏氣聲，說(shuō)明氣缸、氣缸蓋之間密封不良。

　　可能的原因有氣缸蓋螺母擰緊力矩不足、氣缸墊損壞，通過(guò)把氣缸蓋螺母擰緊到規(guī)定力矩，若仍然漏氣應(yīng)更換氣缸墊。

　　(3)打開(kāi)氣缸蓋罩檢查氣閥是否卡死。

　　通過(guò)比較氣閥高度判斷，盤車至凸輪基圓位置，兩個(gè)氣閥高度一致說(shuō)明氣閥關(guān)閉良好。

　　盤車時(shí)有氣體流出的聲音、基圓位置進(jìn)排氣閥高度明顯不同，說(shuō)明氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，可能的原因有氣閥與氣閥座磨損、氣閥積炭、閥桿咬死，再逐一判斷具體的故障點(diǎn)，跟進(jìn)維修。

　　(4)活塞與氣缸之間漏氣。

　　主要原因是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)開(kāi)口位置重合，壓縮氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，盤車有氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)說(shuō)明活塞漏氣，同時(shí)結(jié)合柴油機(jī)工作時(shí)的表現(xiàn)，如曲軸箱壓力、溫度增高、柴油機(jī)功率下降，輔助判斷是否存在活塞漏氣。

　　四、燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致的啟動(dòng)困難

　　表現(xiàn)為燃油系統(tǒng)不供油或供油不正常(油量少、供油間斷)，柴油機(jī)不著火。

　　燃油系統(tǒng)上任何一個(gè)環(huán)節(jié)失靈都會(huì)導(dǎo)致供油不良，影響柴油機(jī)啟動(dòng)。

　　

　　▲圖2 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)原理圖

　　油路故障一般應(yīng)先檢查燃油系統(tǒng)中是否有空氣，目的是：

　?、倌苤苯优懦到y(tǒng)中的空氣;

　　②能初步判斷故障發(fā)生在高壓油路還是低壓油路，為下一步檢查提供重要線索。

　　檢查油路是否有空氣的方法是擰開(kāi)精濾上的放氣旋鈕，觀察流出燃油和氣泡的情況。

　　排出燃油系統(tǒng)空氣會(huì)出現(xiàn)三種情況：

　　第一種情況：

　　少量燃油流出或無(wú)燃油流出;

　　第二種情況：

　　有燃油流出且無(wú)氣泡產(chǎn)生;

　　第三種情況：

　　燃油和氣泡都存在 [3]。

　　下面對(duì)三種情況的故障原因及排除步驟進(jìn)一步分析。

　　1、少量燃油流出或無(wú)燃油流出

　　少量燃油流出或無(wú)燃油流出，說(shuō)明燃油系統(tǒng)不供油，故障發(fā)生在低壓管路。

　　原因是濾器臟堵或輸油泵損壞，應(yīng)立即更換濾芯，更換后再檢查放氣旋塞的燃油和氣泡流出情況，如果還是沒(méi)有油流出，松下輸油泵的出口管接頭，盤車，若輸油泵出口管沒(méi)有油泵出，說(shuō)明輸油泵供油不正常，應(yīng)拆下輸油泵檢修。

　　2、有燃油流出且無(wú)氣泡產(chǎn)生

　　有燃油流出且無(wú)氣泡產(chǎn)生，說(shuō)明低壓管路供油正常，故障發(fā)生在高壓管路中。

　　高壓管路故障有兩種可能，要么高壓油泵故障，要么噴油器故障，其中，偶件損壞是最主要的故障，(提問(wèn))高壓管路中有幾對(duì)偶件，三對(duì)，分別是出油閥和閥座、柱塞和柱塞套筒、針閥和針閥體。

　　我們先判斷高壓油泵是否正常，高壓油泵故障一般是兩對(duì)偶件的損壞，一對(duì)是出油閥和閥座，一對(duì)是柱塞和套筒。

　　先來(lái)判定出油閥和閥座的好壞，擰開(kāi)高壓油管接口，若燃油不斷從高壓油泵口流出，說(shuō)明出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥彈簧損壞或閥座磨損，錐面密封不良，應(yīng)更換彈簧或出油閥偶件。

　　如果出油閥正常，下一步判斷柱塞和套筒的好壞，將供油手柄置于供油位置，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸若出油口不輸出燃油表明柱塞卡死或柱塞彈簧損壞，應(yīng)更換高壓油泵柱塞偶件或柱塞彈簧。

　　若高壓油泵正常，進(jìn)一步檢查噴油器起閥壓力和霧化情況，若起閥壓力低，可能是彈簧損壞或針閥與針閥體間隙過(guò)大;

　　若霧化不良：

　　噴油孔堵塞或針閥與針閥體密封錐面磨損。

　　應(yīng)立即更換彈簧、增加調(diào)整墊片或更換針閥偶件。

　　3、燃油和氣泡都存在

　　燃油和氣泡都存在，說(shuō)明燃油系統(tǒng)中有空氣，并且證明油柜至供油泵這段管路正常。

　　這時(shí)應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)氣泡放盡，擰開(kāi)放氣旋塞，直至有成股的燃油流出，表明空氣放凈，這時(shí)可以再試車，啟動(dòng)柴油機(jī)同時(shí)按壓手動(dòng)供油泵，若仍然不能啟動(dòng)，再檢查高壓油泵和噴油器。

　　五、其他原因?qū)е碌膯?dòng)困難

　　由于柴油機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)，不易被人察覺(jué)的故障原因造成的故障。

　　特點(diǎn)是故障不明顯，需要全面分析排查，可能的原因有：

　　(1)滑油、冷卻水溫度過(guò)低，柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件摩擦力較大，柴油溫度低也會(huì)導(dǎo)致不易啟動(dòng)。

　　(2)進(jìn)排氣系統(tǒng)有堵塞，如進(jìn)氣濾器、中冷器出現(xiàn)堵塞。

　　(3)連鎖機(jī)構(gòu)未復(fù)位，如超速保護(hù)裝置擋板未打開(kāi)、滑油或曲軸箱壓力檢測(cè)器損壞、供油齒條卡死、遙控啟動(dòng)與機(jī)旁啟動(dòng)不匹配、盤車機(jī)未脫開(kāi)等。

　　(4)傳感設(shè)備故障，如轉(zhuǎn)入傳感器失靈、松動(dòng)無(wú)法監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)。

　　六、總結(jié)

　　柴油機(jī)啟動(dòng)故障是常見(jiàn)問(wèn)題，首先要認(rèn)真分析產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，仔細(xì)查找故障部位，并及時(shí)采取相應(yīng)措施，尋找解決排除故障的方法 [2]。

　　步驟為：

　?、儆^察柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，聽(tīng)發(fā)火的聲音、漏氣聲及機(jī)械敲擊聲、啟動(dòng)時(shí)相關(guān)機(jī)構(gòu)動(dòng)作情況等;

　?、诟鶕?jù)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象初步判斷故障屬于哪個(gè)系統(tǒng);

　?、鄹鶕?jù)各個(gè)系統(tǒng)故障排除方法，逐一排查故障點(diǎn)。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3] 應(yīng)連春 , 余偉強(qiáng) . 艦艇柴油機(jī)動(dòng)力裝置管理與維修 [M]. 大連 :大連海事大學(xué)出版社 ,2008.

　　原創(chuàng)作者系：

　　武警海警學(xué)院訓(xùn)練艦艇大隊(duì)

　　韓振葉