航運風險分析機構 RiSK4SEA 發(fā)布了壓載水管理集中檢查(CIC)為期 90 天的專項洞察報告，指出壓載水記錄保存、系統(tǒng)操作、管理計劃及船員培訓是本次檢查的核心關注領域。

　　

　　圖源網絡，侵權刪

　　本次集中檢查的實施時間為 2025 年 9 月 1 日至 11 月 30 日。

　　本次檢查行動的核心目的是評估相關各方對《2004 年國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》(《壓載水公約》，2018 年最新修訂版)內容的合規(guī)落實情況，重點關注以下相關事項：

　　● 壓載水管理計劃(BWMP)的更新與審批;

　　● 船員對壓載水管理計劃(BWMP)實施的熟悉程度 —— 針對整套系統(tǒng)的充分船員培訓;

　　● 壓載水記錄簿(BWRB)的記錄情況 ——(遺漏的必要記錄項;

　　● 壓載水管理系統(tǒng)(BWMS)的審批與運行 —— 系統(tǒng)的正常功能及與對應計劃的潛在偏差;

　　● 《壓載水管理公約》的有效證書;

　　● 壓載水沉積物管理;

　　調查問卷

　　所有港口國監(jiān)督(PSC)官員均使用預設調查問卷(見附件 A)，評估各相關領域的壓載水管理(BWM)要求是否得到滿足。

　　建議管理公司及船員使用同款調查問卷，以最大程度符合 2004 年《壓載水管理公約》最新版本(2018 年版)的要求。

　　主要調查結果

　　一、四大核心領域占主導地位

　　超過 90% 的缺陷記錄集中在以下四個領域：

　　壓載水記錄簿(BWRB)

　　壓載水管理系統(tǒng)(BWMS)

　　壓載水管理計劃(BWMP)

　　船員培訓與熟悉

　　二、對操作流程的關注較少

　　與行業(yè)擔憂相反，壓載水更換、港口排放及沉積物清除與處置并未成為主要缺陷來源。

　　三、各諒解備忘錄(MoU)項下的集中檢查(CIC)執(zhí)行力度不均

　　盡管已有正式通知，但根據(jù)集中檢查(CiC)強度指數(shù)，僅有東京備忘錄、巴黎備忘錄及地中海備忘錄正在積極將壓載水管理(BWM)集中檢查列為重點工作。

　　四、強度對比(與集中檢查前時期相比)

　　東京備忘錄：關注強度約為原來的 3 倍

　　巴黎及地中海備忘錄：關注強度約為原來的 2 倍

　　五、受影響最大的船舶類型

　　液化天然氣(LNG)運輸船面臨最高檢查壓力，其次是液化石油氣(LPG)運輸船和汽車運輸船。

　　其他船舶類型的受檢查力度約為集中檢查前的 2 倍。

　　但液化天然氣(LNG)運輸船僅被記錄 2 項滯留類缺陷。

　　由于其在非集中檢查(NoN CiC)時期的滯留類缺陷為 0，因此呈現(xiàn)出更高的(缺陷)指數(shù)。

　　六、滯留情況分析

　　雜貨船(General Cargo)是目前受影響最大的船舶類型，占所有滯留案例的 50% 以上。

　　地中海、東京及黑海備忘錄區(qū)域的滯留案例數(shù)量最多;

　　而巴黎備忘錄的港口國監(jiān)督檢查次數(shù)(PSCIs)雖為地中海和黑海備忘錄的兩倍多，但因集中檢查(CiC)相關缺陷導致的滯留案例數(shù)量僅為后者的一半。

　　嚴重程度加權分析

　　

　　圖為翻譯結果，僅供參考

　　關于可否彌補缺陷的嚴重性加權調查結果分析如下:

　　

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　　各諒解備忘錄(MoU)項下的分項分析如下：對比受集中檢查(CIC)影響的相同缺陷領域(該指標稱為 “每次檢查的 CIC 缺陷數(shù)” 或 “CIC 千分缺陷率(mDPI)”，即每 1000 次港口國監(jiān)督檢查(PSCIs)的缺陷數(shù))，同時附集中檢查(CIC)強度指數(shù)的計算方式(指數(shù)計算方法見附件 B)

　　

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　　在CIC之前和期間的12個月內，BWM CIC mDPI的總體結果分析如下圖所示:

　　

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　　在PSC檢查期間，滯留總是一個問題。在CIC期間，PSCO專注于特定項目，與CIC相關的滯留顯示出與需求相符的極端差距，如每個缺陷代碼所描述的。

　　以下是諒解備忘錄、港口和艦隊部分的拘留情況分布圖:

　　

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　　附件A

　　表 1 巴黎備忘錄 / 東京備忘錄 —— 集中檢查(CIC)調查問卷

　　

　　圖為翻譯結果，僅供參考

　　附件 B—— 集中檢查(CIC)強度指數(shù)計算方法

　　集中檢查(CIC)強度指數(shù)的評估采用了一套簡易方法，核心是基于壓載水管理(BWM)集中檢查相關缺陷的千分缺陷率(mDPI，即每 1000 次港口國監(jiān)督檢查的缺陷數(shù))，對以下兩個時期進行對比：

　　1.集中檢查期間：90 天，即 2025 年 9 月 1 日至 2025 年 11 月 30 日。

　　2.集中檢查前時期：過去 12 個月，即 2024 年 9 月 1 日至 2025 年 5 月 31 日(與集中檢查實施期進行對比)。

　　壓載水管理(BWM)集中檢查的千分缺陷率(mDPI)，是指與集中檢查相關的、按船舶、港口、管理公司、諒解備忘錄(MoU)等維度統(tǒng)計的所有 BWM 集中檢查缺陷記錄的總和。

　　

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　　集中檢查(CIC)強度指數(shù)用于體現(xiàn)對集中檢查項目的關注程度提升情況：

　　1.低于 0%：集中檢查期間對 CIC 項目的關注程度，低于集中檢查前時期。

　　2.0%：集中檢查期間對 CIC 項目的關注程度，與集中檢查前時期完全一致(無任何提升)。

　　3.200%：集中檢查期間對 CIC 項目的關注程度，是集中檢查前時期的 2 倍。

　　集中檢查(CIC)強度指數(shù)的百分比越高，說明對 CIC 要求及缺陷記錄的關注程度(即檢查強度)越高。