01#

　　前言

　　隨著航運業(yè)快速發(fā)展，船舶建造周期縮短與技術(shù)要求提高之間的矛盾日益凸顯。部分船舶因建造階段遺留的隱患，在投入運營后逐步暴露，成為威脅水上交通安全的重大風(fēng)險源。2025年3月12日，舟山海事局對一艘下水僅2年的散貨船“華XX”輪(適裝危險貨物)實施船舶載運危險貨物安全專項檢查，發(fā)現(xiàn)多項嚴(yán)重缺陷，揭開了新造船檢驗質(zhì)量問題的冰山一角。

　　02#

　　案例情況

　　“華XX”輪為14121總噸散貨船，2023年建造完工下水，2025年3月8日剛完成年度檢驗并于11日取得新簽證書。然而，舟山海事局執(zhí)法人員于12日登輪檢查時，發(fā)現(xiàn)以下嚴(yán)重缺陷：

　　1.機艙應(yīng)急吸口完全銹死無法打開

　　機艙應(yīng)急吸口，在船舶遭遇意外情況時扮演著極其重要的角色，尤其是當(dāng)機艙發(fā)生大量進水時，它能夠確保艙底水能夠迅速被排出舷外，避免船體因進水而受損。通常情況下，它與主機的海水泵進口相連，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效地排水功能。但該船的應(yīng)急吸口已完全銹死，檢查時兩名船員使用加力桿尚不能有效活絡(luò)開。

　　2.應(yīng)急發(fā)電機啟動電瓶充電裝置未通過應(yīng)急配電板保持

　　充電裝置應(yīng)使用應(yīng)急配電板來保持浮充，才能保證在主電源切斷后應(yīng)急發(fā)電機有足夠的能源自動啟動，避免喪失關(guān)鍵供電能力。該船的電池使用了一臺可移動式的充電裝置，裝置的可拔插頭只能插在附近的主電插座上。

　　3.油漆間水噴淋裝置在消防泵額定壓力時不能維持供水量

　　油漆間水噴淋系統(tǒng)在額定壓力下供水量不足，則無法形成有效防火屏障，再加之油漆和稀料的易燃和高危險性，會使船舶在失火時處于完全失控狀態(tài)。該船的油漆間位于船頭處，面積約10平方，水噴淋管是連接在主消防管系，檢查時，開啟消防泵以額定壓力供水，檢查人員用20L桶在噴頭下方接水，一分鐘多僅接到不足四分之一桶水。

　　船方表示，除第一項外，其余問題在接船時已存在，但均通過檢驗并獲得證書。

　　03#

　　法規(guī)要求

　　1.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2020)》第1篇/第3章/3.3.1(24)海上貨船適航的檢驗/年度檢驗：

　　檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵以及滾裝處所排水系統(tǒng)的動作試驗，確認(rèn)滾裝處所排水口防堵措施的效用;

　　2.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2020)》第4篇/2-1章/2-1.3.6.3

　　儲備的起動能源應(yīng)始終保持如下：

　　電力和液壓起動系統(tǒng)應(yīng)由應(yīng)急配電板來保持;

　　3.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2020)》第4篇/2-2章/2-2.1.21.1

　　油漆間和易燃液體儲藏室不應(yīng)通往起居處所，并應(yīng)設(shè)有滅火裝置，其布置應(yīng)使船員不需進入處所內(nèi)就能滅火。

　　2-2.1.21.2

　　對于甲板面積為 4㎡或更大的油漆間和易燃液體儲藏室，應(yīng)設(shè)有下列規(guī)定的裝置之一：

　　(1)CO2 滅火系統(tǒng)，其容量按該處所總?cè)莘e的 40%進行設(shè)計;

　　(2)干粉系統(tǒng)，其容量按干粉至少為 0.5kg/m3進行設(shè)計;

　　(3)壓力水霧系統(tǒng)或自動噴水器系統(tǒng)，其出水率按 5L/m2·min 進行設(shè)計。

　　2-2.1.21.3

　　壓力水霧系統(tǒng)或自動噴水器系統(tǒng)可以和船上的消防總管相連接，并通過一個位于室外的截止閥釋放。

　　04#

　　缺陷整改要求

　　由于是載運危險貨物船舶檢驗專項檢查中發(fā)現(xiàn)的以上問題，且缺陷問題嚴(yán)重，涉及船檢責(zé)任。隨后執(zhí)法人員依照程序由現(xiàn)場檢查啟動安檢，對該船進行了更深入檢查。對該船依法實施了滯留，責(zé)令實施臨時檢驗，并通報船檢主管部門。目前，該船在船檢指導(dǎo)下進行了整改，整改完成后由船檢部門出具了臨時檢驗報告，海事部門對該船進行了復(fù)查，確認(rèn)了相關(guān)缺陷整改。

　　對于缺陷一，船方將閥體進行了拆解活絡(luò);

　　缺陷二，船方重新確認(rèn)啟動電瓶的浮充路徑，已滿足法規(guī)相關(guān)要求;

　　缺陷三，船方將該噴淋管支路進行了疏通清潔，并在該油漆間多增加了一個噴淋噴頭，出水量已滿足法規(guī)要求。

　　結(jié)語

　　船舶安全無小事，檢驗質(zhì)量是關(guān)鍵。本次案例雖已完成整改，但其暴露的體系性問題仍需全行業(yè)共同反思。只有將質(zhì)量意識貫穿設(shè)計、建造、檢驗、運營全鏈條，才能真正筑牢水上安全的基石，推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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