前言

　　液貨船載運(yùn)的貨物多具有易燃、易爆、有毒、腐蝕、易揮發(fā)等特性，存在較大液貨泄漏和發(fā)生火災(zāi)、燃爆的危險(xiǎn)。液貨泵艙作為液貨船特有的危險(xiǎn)密閉空間，船員在裝卸貨作業(yè)期間須經(jīng)常進(jìn)入對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行操作和檢查，一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。今天小編要和老鐵們嘮嘮一個(gè)在液貨泵艙中因設(shè)備參數(shù)設(shè)置不當(dāng)引發(fā)的典型案例，希望各位老鐵能從中吸取教訓(xùn)，時(shí)刻繃緊安全這根弦。

　　案例詳情：安全設(shè)定的 “糊涂賬”

　　近日，執(zhí)法人員在對(duì)J輪開展現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪液貨泵艙的碳?xì)浠衔餁怏w監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在嚴(yán)重問(wèn)題。執(zhí)法人員要求船方對(duì)液貨泵進(jìn)行艙碳?xì)錃怏w報(bào)警測(cè)試時(shí)，貨物控制室的碳?xì)錃怏w監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在達(dá)到可燃?xì)怏w爆炸下限的10%時(shí)并未發(fā)生連續(xù)聲光報(bào)警。海事執(zhí)法人員通過(guò)查看監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)的預(yù)設(shè)報(bào)警濃度竟高達(dá)17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了規(guī)則的相關(guān)要求。

　　圖1 整改前可燃?xì)怏w報(bào)警數(shù)值

　　圖2 整改前可燃?xì)怏w報(bào)警設(shè)定值

　　經(jīng)過(guò)詢問(wèn)大副，其在該輪任職后，從未查看該報(bào)警系統(tǒng)的預(yù)設(shè)濃度是否符合要求，盲目默認(rèn)系統(tǒng)設(shè)定的報(bào)警值是正確的，同時(shí)大副也不清楚使用該系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警值的設(shè)定操作。這就好比在危險(xiǎn)的邊緣瘋狂試探，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。經(jīng)過(guò)執(zhí)法人員的指導(dǎo)，該船大副通過(guò)仔細(xì)學(xué)習(xí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)說(shuō)明書，重新設(shè)定了正確的報(bào)警參數(shù)。再次測(cè)試時(shí)，碳?xì)浠衔餁怏w監(jiān)測(cè)系統(tǒng)終于準(zhǔn)確運(yùn)行，符合了相關(guān)要求。

　　圖3 整改后可燃?xì)怏w報(bào)警數(shù)值

　　圖4 整改后可燃?xì)怏w報(bào)警設(shè)定值

　　危險(xiǎn)剖析：“隨性” 設(shè)定背后的巨大隱患

　　不準(zhǔn)確設(shè)定報(bào)警值帶來(lái)的危險(xiǎn)就像一顆隱藏的定時(shí)炸彈。在液貨泵艙這種危險(xiǎn)密閉空間中，碳?xì)浠衔餁怏w極易積聚。當(dāng)氣體濃度達(dá)到一定程度，遇到火源就會(huì)引發(fā)爆炸或火災(zāi)。如果報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)定值過(guò)高，意味著在氣體濃度已經(jīng)非常危險(xiǎn)，但還未達(dá)到報(bào)警閾值時(shí)，船員可能對(duì)此毫無(wú)察覺，繼續(xù)進(jìn)行危險(xiǎn)作業(yè)。2015年3月G輪在舟山朱家尖島東南水域錨泊洗艙期間，由于船方對(duì)貨泵保養(yǎng)不當(dāng)，貨泵艙內(nèi)積存大量的可燃?xì)怏w，在一定量的空氣助燃下，貨泵艙發(fā)生爆炸，造成該輪1人失蹤、4人受傷。2020年8月Z輪貨艙裝載的石腦油泄漏至船舶泵艙時(shí)，由于泵艙內(nèi)的可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)單元和艙底水液位監(jiān)測(cè)傳感裝置失效，未能觸發(fā)報(bào)警。石腦油通過(guò)貫穿艙壁進(jìn)入機(jī)艙，引起機(jī)艙閃燃，事故未造成人員傷亡和水域污染，直接經(jīng)濟(jì)損失14.36萬(wàn)元。這樣的悲劇，每一次都給航運(yùn)業(yè)敲響了沉重的警鐘。

　　法規(guī)依據(jù)：安全的 “緊箍咒”

　　國(guó)內(nèi)法規(guī)

　　海04(06修)第4篇 第2-2章 4.16.3500總噸及以上的液貨船應(yīng)對(duì)液貨泵艙提供如下保護(hù)措施：(3)應(yīng)安裝一個(gè)持續(xù)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度的系統(tǒng)。取樣點(diǎn)或探頭應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)位置以隨時(shí)探測(cè)到潛在的危險(xiǎn)泄漏。如果碳?xì)浠衔餁怏w的濃度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的不高于可燃?xì)怏w爆炸下限10%時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)布置在泵艙、輪機(jī)控制室、貨物控制室和駕駛室內(nèi)的連續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)，以引起有關(guān)人員對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺。

　　海11(16修)第4篇 第2-2章 4.15.3500總噸及以上的液貨船應(yīng)對(duì)液貨泵艙提供如下保護(hù)措施，但對(duì)擬專門用于壓載駁運(yùn)的壓載泵艙和燃油駁運(yùn)的燃油泵艙不必符合本要求：(3)應(yīng)安裝一個(gè)持續(xù)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度的系統(tǒng)。取樣點(diǎn)或探頭應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)位置以隨時(shí)探測(cè)到潛在的危險(xiǎn)泄漏。如果碳?xì)浠衔餁怏w的濃度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的不高于可燃?xì)怏w爆炸下限10%時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)布置在貨泵艙、機(jī)艙集控室、貨物控制室和駕駛室內(nèi)的連續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)，以引起有關(guān)人員對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺。

　?、偃绮捎贸绦驋呙柙砉ぷ鞯南到y(tǒng)對(duì)包括排風(fēng)管道在內(nèi)的貨泵艙進(jìn)行采樣，掃描同一位置兩次之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能短

　?、诓蓸狱c(diǎn)的數(shù)量應(yīng)適當(dāng)考慮所載貨品的蒸汽密度以及艙室的通風(fēng)狀況。采樣點(diǎn)應(yīng)布置在排風(fēng)管道內(nèi)或貨泵艙下部花鐵板以上距離不超過(guò)450mm范圍內(nèi)

　　海20 第4篇 第2-2章 4.15.3500總噸及以上的液貨船應(yīng)對(duì)液貨泵艙提供如下保護(hù)措施，但對(duì)擬專門用于壓載駁運(yùn)的壓載泵艙和燃油駁運(yùn)的燃油泵艙不必符合本要求：(3)應(yīng)安裝一個(gè)持續(xù)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度的系統(tǒng)。取樣點(diǎn)或探頭應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)位置以隨時(shí)探測(cè)到潛在的危險(xiǎn)泄漏。如果碳?xì)浠衔餁怏w的濃度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的不高于可燃?xì)怏w爆炸下限10%時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)布置在貨泵艙、機(jī)艙集控室、貨物控制室和駕駛室內(nèi)的連續(xù)聽覺和視覺報(bào)警信號(hào)，以引起有關(guān)人員對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺。

　　①如采用程序掃描原理工作的系統(tǒng)對(duì)包括排風(fēng)管道在內(nèi)的貨泵艙進(jìn)行采樣，掃描同一位置兩次之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能短

　　②采樣點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)適當(dāng)考慮所載貨品的蒸汽密度以及艙室的通風(fēng)狀況。采樣點(diǎn)應(yīng)布置在排風(fēng)管道內(nèi)或貨泵艙下部花鐵板以上距離不超過(guò)450mm范圍內(nèi)

　　這些規(guī)則的要求就是保障船舶安全航行的 “緊箍咒”，每一條都關(guān)乎著船舶、船員的生命財(cái)產(chǎn)安全，絕不容許有絲毫的懈怠和違反。

　　檢查指導(dǎo)意見

　　對(duì)船舶的要求：船舶應(yīng)定期對(duì)液貨泵艙的碳?xì)浠衔餁怏w監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，確保設(shè)備完好無(wú)損。每次開航前，務(wù)必仔細(xì)核對(duì)報(bào)警系統(tǒng)的預(yù)設(shè)濃度，嚴(yán)格按照法規(guī)要求設(shè)定在可燃?xì)怏w爆炸下限的 10% 以內(nèi)。同時(shí)，要做好相關(guān)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄，以便隨時(shí)查閱。

　　對(duì)管理公司的要求：船舶管理公司要加強(qiáng)對(duì)所屬船舶的安全管理，建立健全完善的安全管理制度。定期組織對(duì)船舶設(shè)備的檢查和評(píng)估，特別是對(duì)危險(xiǎn)密閉空間的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)和考核，確保船員具備足夠的安全意識(shí)和操作技能，能夠正確應(yīng)對(duì)各種安全問(wèn)題。

　　對(duì)船員的要求：船員作為船舶安全的直接守護(hù)者，要切實(shí)履行自己的職責(zé)。上船后，第一件事就是熟悉船舶的各類安全設(shè)備，包括液貨泵艙的氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。要熟練掌握該系統(tǒng)的操作方法，能夠準(zhǔn)確設(shè)定報(bào)警值。在日常工作中，要時(shí)刻關(guān)注系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

　　安全無(wú)小事，尤其是在船舶這種特殊的工作環(huán)境中。每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一次操作都可能影響到整個(gè)航行的安全。希望通過(guò)今天這個(gè)案例，大家都能深刻認(rèn)識(shí)到準(zhǔn)確設(shè)定液貨泵艙碳?xì)浠衔餁怏w監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警值的重要性。讓我們一起嚴(yán)格遵守法規(guī)要求，做好每一項(xiàng)安全工作，確保船舶航行平安，順利抵達(dá)每一個(gè)目的地。

　　制作：鐘思淼、馬靜