打火機(jī)的起源可追溯至1917年的英國(guó)，最初僅為滿足第一次世界大戰(zhàn)前線煙民的需求而設(shè)計(jì)。如今，打火機(jī)已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡墓ぞ?。我?guó)作為全球最大的打火機(jī)制造國(guó)，生產(chǎn)了了全球打火機(jī)總銷量的近70%。近年來(lái)，我國(guó)打火機(jī)的年出口量穩(wěn)定在50億只左右。

　　打火機(jī)使用的氣體主要是易燃?xì)怏w，早期多用煤油，現(xiàn)在多用丁烷、丙烷類和石油液化氣。隨著環(huán)境溫度的不斷升高，打火機(jī)內(nèi)部壓力也會(huì)不斷加大，加之陽(yáng)光直射或磨擦、擠壓、碰撞，極易發(fā)生爆炸。

　　一、打火機(jī)的定義與類型

　　打火機(jī)是充灌有不大于10g的丁烷或其他易燃?xì)怏w或液體，可重復(fù)充灌或沒(méi)有充灌系統(tǒng)，并能承受一定壓力，帶有燃料釋放、引燃裝置的器具。一般用于點(diǎn)燃香煙，也可用于其它點(diǎn)火。

　　打火機(jī)可分為氣體打火機(jī)(Gas lighter 充灌液化碳?xì)浠衔锶剂系漠a(chǎn)品)、液體打火機(jī)(Fluid lighter 附有外露燈芯的打火機(jī))、后混式打火機(jī)(Postmixing burner lighter 燃料和空氣在點(diǎn)燃處進(jìn)行混合的打火機(jī))、前混式打火機(jī)(Premixing burner lighter 燃料和空氣在點(diǎn)燃前已混合的打火機(jī))和一次性打火機(jī)(Disposable lighter 不能進(jìn)行重復(fù)充灌的打火機(jī))等。

　　二、運(yùn)輸要求

　　(一)正確運(yùn)輸名稱和編號(hào)

　　根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，打火機(jī)被歸類為第2.1類易燃?xì)怏w危險(xiǎn)貨物，正確運(yùn)輸名稱為“打火機(jī)或打火機(jī)充氣筒，含有易燃?xì)怏w”，聯(lián)合國(guó)編號(hào)為UN 1057。

　　需要注意的是，裝有易燃?xì)怏w的打火機(jī)或打火機(jī)加油器運(yùn)輸時(shí)，還需要滿足特殊規(guī)定201的要求。

　　由圖2可知，打火機(jī)及和火機(jī)加油器應(yīng)配備防意外泄漏的保護(hù)裝置，液化氣容量不得超過(guò)15℃時(shí)貯器的85%。此外，貯器等封閉裝置需能承受兩倍壓力，打火機(jī)內(nèi)裝液化石油氣應(yīng)≤10 g，打火機(jī)加油器內(nèi)裝液化石油氣應(yīng)≤65 g。如打火機(jī)內(nèi)裝液化石油氣量超過(guò)10 g，或打火機(jī)加油器內(nèi)裝液化石油氣量超過(guò)65 g，應(yīng)歸類至《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的其它貨物條目，具體如下。

　　(二)包裝要求

　　出口打火機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)在打火機(jī)出口時(shí)應(yīng)申請(qǐng)貨物檢驗(yàn)和出口危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定(即危包證)，獲得危包證后，在辦理危險(xiǎn)貨物適運(yùn)申報(bào)時(shí)，提交相關(guān)材料。適用打火機(jī)的包裝，需滿足特殊包裝規(guī)定：使用滿足包裝類II試驗(yàn)要求的剛性外包裝。這些外包裝在設(shè)計(jì)、構(gòu)造和布置上須能有效防止內(nèi)裝物的移動(dòng)、內(nèi)裝物被意外點(diǎn)燃以及易燃?xì)怏w或液體的意外泄漏。

　　(三)積載和隔離

　　打火機(jī)的積載類為B，貨船和載客數(shù)量較少的客船允許艙面或艙內(nèi)積載，載客超過(guò)限制數(shù)額的客船只允許艙面積載。同時(shí)在積載時(shí)，需遵守積載代碼SW2(避開生活居住處所)。

　　(四)應(yīng)急處置要求

　　根據(jù)《IMDG 規(guī)則》EmS 指南(船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急反應(yīng)措施指南)，打火機(jī)在運(yùn)輸中的應(yīng)急反應(yīng)措施代碼為“F-D,S-U”,具體如下：

　　發(fā)生火災(zāi)時(shí)，艙面著火的貨物盡可能用多個(gè)水龍噴霧，不要力圖撲滅氣體火焰。艙內(nèi)著火的貨物要停止通風(fēng)并關(guān)閉艙蓋，使用貨物處所固定的滅火系統(tǒng)或大量水噴霧滅火。對(duì)于暴露在火中的貨物，若可行，應(yīng)清除或拋棄可能著火的包件;若不可行，則需用水冷卻貨物幾小時(shí)，因?yàn)槭軣峄蚱屏训娜萜骺赡軙?huì)急速飛出，造成危險(xiǎn)。

　　發(fā)生溢漏時(shí)，需立即于上風(fēng)處展開處理，阻止氣體擴(kuò)散并杜絕火源。船員必須穿戴防護(hù)服及自給式呼吸器。艙面出現(xiàn)溢漏時(shí)，若為少量，使氣體自然消散并做好清潔;若是大量，要保持駕駛臺(tái)和生活區(qū)處于上風(fēng)位置，用水噴霧驅(qū)散氣體，對(duì)于液態(tài)氣體，需遠(yuǎn)距離噴射以加速蒸發(fā)。艙內(nèi)發(fā)生溢漏時(shí)，少量情況時(shí)人員勿進(jìn)入，保證通風(fēng)，促使氣體蒸發(fā)，維持清潔，聯(lián)系專家并在進(jìn)入前檢測(cè)氣體危險(xiǎn);大量情況時(shí)同樣禁止人員進(jìn)入，確保通風(fēng)，保持上風(fēng)處，用水噴霧驅(qū)散氣體或防止易燃?xì)怏w起火，聯(lián)系專家，進(jìn)入前檢測(cè)危險(xiǎn)，未配備自給式呼吸設(shè)備者嚴(yán)禁入內(nèi)。

　　警示語(yǔ)

　　打火機(jī)雖小，卻對(duì)海運(yùn)安全有重大影響，它的運(yùn)輸安全直接關(guān)系著海上航運(yùn)安全形勢(shì)的平穩(wěn)。每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)稍有不慎就可能引發(fā)嚴(yán)重后果。托運(yùn)人切記勿因節(jié)省費(fèi)用或減少麻煩等而謊報(bào)瞞報(bào)或者在普通貨物中夾帶打火機(jī)，無(wú)論數(shù)量有多小，一定要妥善包裝，正確申報(bào)，合理積載，科學(xué)應(yīng)急處置。

　　為了幫助大家更好地記住打火機(jī)安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵點(diǎn)，小編分享大家一個(gè)口訣：

　　打火機(jī)，隱患藏，海運(yùn)安全不能忘。

　　氣體易燃有風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范流程得細(xì)想。

　　充裝氣體有限量，具體分類要思量。

　　包裝堅(jiān)實(shí)又牢固，防止泄漏和搖晃。

　　積載隔離有要求，遠(yuǎn)離起居別亂放。

　　遇火處理講方法，艙面艙內(nèi)不一樣。

　　一旦溢漏別慌張，上風(fēng)處理把險(xiǎn)防。

　　船員防護(hù)要到位，嚴(yán)格執(zhí)行心不慌。

　　大家齊心守規(guī)則，海運(yùn)平安有保障。