1、記錄方面：
A、船員換班以后的相關項目：（1）應在航海日記記錄那一天交接、套派；（2）開航后24小時內救生演習、培訓記錄。（3）每個房間的個人應急熟悉表格的填寫、張貼；（4）是否有駕駛員駕駛臺的熟悉表？（5）應變部署表的修改情況；（6）自己的交接記錄是否放到船長處并有海務主管簽字確認？（7）交班一個月后本職務的自查情況。
B、三副負責實際的培訓工作：（1）船員上船后不遲于2星期內，對其進行船上救生、消防設備的培訓，并包括救生筏的操作與使用、低溫保護與急救、惡劣海況求生、消防設備操作與使用等。（2）在計劃中列明每2個月進行一輪救生、消防知識的培訓；船舶往往是把主要的消防救生設備的培訓分列在12個月中，這樣就不能滿足公約關于“兩月一輪”的要求，比較簡單的方法是把所有需要培訓的消防救生設備、知識等項目分成兩部分，一部分單月、另一部分為雙月，在右側記錄每月實施培訓、授課的時間。
C、檢查應急演習記錄的記載情況：（1）船員換班后的及近期的放艇記錄。是否有記錄在開航全速時進行了放艇？（2）應急演習記錄本中三種演習是否按時完成？如三個月內放艇下水操練；三個月內應急舵操練（應急舵的試驗是否記錄航海日志的前頁）；溢油演習是否包含事故性和操作性？
D、檢查二氧化碳系統(tǒng)時詢問三副該系統(tǒng)的情況，啟動方法。檢查二氧化碳系統(tǒng)的水壓試驗報告（瓶體試驗）；CO2系統(tǒng)的稱重報告。
E、檢查三副的維修保養(yǎng)記錄：（1）新的維修保養(yǎng)記錄領到后要馬上用起來。（2）是否有艇，筏的檢查記錄，檢查內容，特別注意按記錄表的內容填寫，不要在數(shù)量一欄內打勾或寫“正?！?，在對備品的檢查欄內應填入數(shù)量，面在備注欄中可填入檢查結果。
F、體系文件管理：（1）文件的收發(fā)，改正與銷毀記錄；（2）修改文件是否組織進行學習？（3）自己的學習記錄。
G、訓練手冊等小冊子的修改是否全部做好？

2、救生艇：
A、起動，轉舵、舵的轉動角度是否足夠；查看車葉、舵、導流罩（在左右滿舵時）是否擦邊、是否正常。
B、艇頂燈（示位燈），艇內照明、艇磁羅經(jīng)照明，探照燈應為搜索、信號兩用燈。艇附近的舷邊應急照明；艇內雷達應答器應能熟練使用（注意是否過期）；
C、艇的外觀檢查。檢查首纜的自動脫鉤。反光帶狀況，救生艇限位開關務必正常，操作規(guī)程應置于應急燈下；
D、救生艇的油箱存油應多于80%，油箱應有透氣孔。手搖排水泵是否正常？艇內浮力箱狀況是否正常？
E、降落裝置：（1）絞艇機的狀態(tài)；手搖柄及保護裝置良好是否良好？（2）各個限位器動作正常，自動脫鉤系統(tǒng)活絡、維護良好；（4）遙控降落鋼絲操作正常。（5）手動剎車、電動減速裝置正常；（6）滑車、艇架無銹蝕；

3、其它救生設備：
A、救生衣：（1）仔細檢查公共場所的配置是否符合要求？駕駛臺4件、機艙4件、船首6件，（入級船應關注燈的有效期）；附近應要良好標志；（2）抽查房間的救生衣，狀況如何？
B、救生圈：（1）全船至少12個，船長大于200米的14個，船尾應有一個。（2）注意標志不要貼錯（如帶繩和帶燈）；（3）定期檢查駕駛臺兩側的自亮燈浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行軌道是否正常、能否快速降落？是否符合要求（4KG）？燈泡是否正常？（4）救生繩是否符合要求？是否容易扭結？
C、救生筏：（1）殼體是否完好？（2）靜水壓力釋放器是否在有效期內、系固是否正常？（3）附近是否有應急照明？
D、各種信號數(shù)量、有效期、存放地點、狀況？拋繩器配置數(shù)量是否正確？狀態(tài)如何、是否在有效期內？
E、注在室外的IMO標志是否已褪色。

4、住宅區(qū)及機艙附近：
A、檢查自閉門有無背鉤，門的關閉情況。
B、天窗，開關是否正常（活絡），特別是遙控天窗能否正常開關，各艙室通風筒，防火門，防火檔閘開關正常。機艙和生活區(qū)走道內通風管口檔火閘銹死板不動，或出口檔火板缺標識，現(xiàn)場缺專用關閉工具。
C、內走廊望頂?shù)耐L口（空調回風裝置）內很臟，百葉片不活絡、有很多銹死，要拆檢、活絡、加工具并標識，寧安型輪都有這樣的缺陷；
D、船令廣播、通用報警、控制站照明是否正常；

5、主消防泵、應急消防泵、消防管系：
A、應急消防泵：（1）操作熟練，滿載、空載等各種條件下根據(jù)本輪實際情況的操作，檢查出水壓力。部分船舶因吸入閥、出口閥操作不當，經(jīng)常出現(xiàn)打不出水，應該在操作規(guī)程中細化操作注意事項。（2）應急消防泵應在5分鐘內啟動、達到規(guī)定壓力（封閉壓力0.6MPa、二條皮龍的射程12米），壓力表、連接管應正常（3）急消防泵間應清潔、干爽。如有水位報警則應處于可用狀態(tài)。（4）要標識進水、出水方向，進水閥、出水閥要掛牌；
B、主消防泵：（1）現(xiàn)場檢查將主兩臺消防泵輪流開啟試壓，注意操作方法，壓力是否正常。（2）當駕駛臺有遙控操作開關，則要保證它能正常啟動，并且做到即那里能啟動、那里就要有操作說明（二手船大多有遙控開關，現(xiàn)船員基本不使用，如有該設備盡量恢復使用。）；（3）參考數(shù)據(jù)：主消防泵：3分鐘內啟動、壓力正常（封閉壓力0.7MPa）；消防栓出口壓力近似計算：出水端的壓力為0.27MPa，滿足2股水柱壓力約0.54MPa，加上揚程、高度、分隔等影響，應急消防泵的封閉壓力應為0.6Mpa；主消防泵的封閉壓力應為0.7MPa、2股水柱時壓力應為0.4MPa左右；
C、主消防管路：（1）無泄露、無過度銹蝕、有正常標志；（2）放殘水拷克是否有效；（3）每隔30米至少一根皮龍。
D、國際通岸接頭：熟悉存放位置，4對螺絲和螺栓、8個墊片、密封墊片配置等應齊全；相關標識清楚；（容易被人偷，要放好）
E、皮龍：居住區(qū)的水槍、皮龍規(guī)格為60M/50MM，如果居住區(qū)與主甲板皮龍的口徑不一樣，應有轉換接頭。住宅區(qū)、機艙各個消防栓應有悶頭

6、大型二氧化碳：
A、檢查大型二氧化碳的年度、吹通檢驗證書，氣瓶的水壓試驗證書，注意用于掃氣道、油漆間的CO2要包括在證書中；
B、二氧化碳系統(tǒng)的整體情況，（1）檢查船上手動施放手柄是否可每一瓶都能將手柄插入；需打開時（經(jīng)驗判斷,不能實際操作），附近是否有管影響；（2）檢查所有出氣管、泄放管是否有壓扁或嚴重影響通流情況;（3）檢查啟動瓶的壓力是否正常、啟動瓶門是否可靠，（4）報警及風油切斷測試；（5）前段時間發(fā)現(xiàn)城船廠做檢驗的漏氣很多，可用吹通空氣，連接后開0.5-1.0氣壓，測試瓶頭連接各管是否漏氣，要特別小心，如無把握就等公司安排在碼頭由專業(yè)廠檢修。
C、抽風機，照明，手電筒、溫度計應可用，測試通信設備正常；測試風、油緊急切斷應馬上報警，應有風油切斷測試記錄；
D、操作規(guī)程、系統(tǒng)示意圖說明清楚，駕駛員十分清楚操作程序；除機艙外，其它貨艙所需的滅火劑量如何計算；
E、室外泄氣閥狀態(tài)如何，是否被油漆堵死；室外管路的銹蝕情況如何？往往在踏板下修得比較厲害，要注意保養(yǎng)；
F、用于機艙掃氣道的CO2因長期缺乏保養(yǎng)，釋放拉手彈簧失靈；外表比較臟；

7、住宅區(qū)火災報警裝置、貨艙火警探測器：
A、應有檢查、測試記錄、知道保險絲在什么地方；
B、是否知道有多少只感溫、感煙探頭、手動按鈕報警器，應懂得如何測試。目前存在的主要問題是不知感煙探頭、感溫探頭有多少個或不懂測試感溫探頭，另駕駛臺門口、船長門口是經(jīng)常測試的對象，容易出現(xiàn)故障。
C、感煙探頭的測試：用點著的香煙煙霧測試感煙探頭、系統(tǒng)（如防火門關閉）；
感溫探頭的測試。用一杯開水置于探頭的下方、或用電吹風，但不能用火機；
手動按鈕報警器測試。測試該報警器及系統(tǒng)反映是否正常。
（3）熟悉貨艙煙霧探測系統(tǒng)的測試方法。
D、貨艙火警探測器：（1）拆開一