船長(zhǎng)常見缺陷

1．《油污應(yīng)急計(jì)劃》中的港口主管機(jī)關(guān)地址與電話號(hào)碼應(yīng)保持最新，必須及時(shí)從INTERNET上更新。（可從代理處索取，一般每年11月更新一次）。對(duì)油污應(yīng)急計(jì)劃內(nèi)容要熟練掌握，要能對(duì)答如流。防污器材與應(yīng)急計(jì)劃手冊(cè)中不符，油污應(yīng)急計(jì)劃中的應(yīng)變表不是最新的。油污應(yīng)急計(jì)劃培訓(xùn)應(yīng)有記錄。油污應(yīng)急計(jì)劃變更頁(yè)上沒有及時(shí)記錄，油污應(yīng)急計(jì)劃無船級(jí)社蓋章。溢油間去油劑必須配備200L，SOEPP附圖沒有插入后面的空白頁(yè)內(nèi)，油污應(yīng)急計(jì)劃中未記錄INCHON港主管機(jī)關(guān)電話號(hào)碼。


2．船舶證書復(fù)印件應(yīng)張貼于生活區(qū)。IOPP證書附件中2.3.3項(xiàng)“有報(bào)警和手動(dòng)停止裝置”，但船上沒有配備手動(dòng)裝置。IOPP證書應(yīng)有修改的油柜清單，并經(jīng)船級(jí)社簽署。污油柜容積沒有記錄在IOPP證書上，IOPP證書上油水分離器應(yīng)符合公約EPC60（33），但屬于A393（X），要求通知船檢。
IOPP證書上焚燒爐焚燒單位應(yīng)為升;
IOPP附加項(xiàng)中污水艙不符和要求；特別檢查項(xiàng)目報(bào)告文件不符和要求，油水分離器不是自動(dòng)停止設(shè)備，CCS的IOPP證書中未標(biāo)明船上已有報(bào)警和自動(dòng)停止裝置的15PPM濾油設(shè)備。IOPP證書上填寫的艙容積與實(shí)際不相符合。

　　3.安全設(shè)備證書：最后一頁(yè)應(yīng)標(biāo)明哪一個(gè)艇為救助艇。第二頁(yè)：若有免除證書應(yīng)附在證書后面，如：秦海輪有兩項(xiàng)免除：一項(xiàng)為貨艙固定滅火系統(tǒng)免除證書，另一項(xiàng)為：DF免除證書。安全設(shè)備證書內(nèi)救生筏載乘總?cè)藬?shù)為25人應(yīng)改為50人，起貨設(shè)備年檢過期。船舶安全設(shè)備證書與載重線證書上的船長(zhǎng)不一樣。設(shè)備安全證書記載的救生衣數(shù)量比實(shí)際數(shù)量多;
救生筏檢驗(yàn)到期；設(shè)備安全證書8.2項(xiàng)與實(shí)際不符；安全設(shè)備證書附錄E表3未顯示GMDSSVHF的手動(dòng)
設(shè)施；貨艙安全設(shè)備證書和無線電安全證書不符合SOLAS要求。安全構(gòu)造證書附頁(yè)免除證書實(shí)施欄標(biāo)記不正確。

4．二氧化碳證書中沒有關(guān)于燃油速閉和通風(fēng)系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容;MEDICALCERTIFICATE應(yīng)用英文。
機(jī)艙固定滅火系統(tǒng)“1301"新證書不符要求需糾正.
克令吊NO.1.2號(hào)無試重證書，要求使用前檢驗(yàn)。（澳大利亞）。最低配員證書沒有官員簽字（印度要求）。最低配員證書與無線電安全證書不符。船員健康證書未顯示FIT或UNFIT。手提滅火器證書不是正本證書；沒有無線電測(cè)向儀免除證書。大副無巴拿馬職務(wù)證書原本。救生艇：沒有證據(jù)表明已進(jìn)行了吊架測(cè)試。無加強(qiáng)檢驗(yàn)記錄。貨物系固手冊(cè)設(shè)備檢查維護(hù)記錄表缺乏記錄，系固守冊(cè)與實(shí)物不符。沒有系固手冊(cè)。系固手冊(cè)中沒有鋼條系固卷鋼的使用方法細(xì)節(jié)。貨物操作手冊(cè)需修改，裝載手冊(cè)和穩(wěn)性報(bào)告書批準(zhǔn)日期為99/9/6不在船。船舶穩(wěn)性報(bào)告書無DNV蓋章;
裝載手冊(cè)沒有巴拿馬政府的簽字批準(zhǔn)，谷物裝備手冊(cè)缺少船級(jí)社的核準(zhǔn)章。


5．SMS外審材料，中間審核材料，中審報(bào)告和有審核員簽字的SMC一頁(yè)復(fù)印后，放入審核材料中。據(jù)SOLAS規(guī)定，制定航次計(jì)劃。機(jī)艙無明火作業(yè)記錄簿，動(dòng)火需經(jīng)船長(zhǎng)審批并有記錄。管理評(píng)審個(gè)別缺乏對(duì)存在缺陷的描述和糾正措施。個(gè)別航次開航前12小時(shí)操舵裝置檢查和實(shí)驗(yàn)未做。DOC年度簽注需在船；培訓(xùn)記錄應(yīng)與年度培訓(xùn)計(jì)劃相吻合。對(duì)值班人員有進(jìn)行補(bǔ)課的記錄。安全管理證書中間審核不當(dāng).
ISM中審沒有關(guān)閉;船舶保養(yǎng)欠缺;2000年7月的內(nèi)審報(bào)告不在船;
一年無船岸應(yīng)急演習(xí)記錄；《船岸應(yīng)急反應(yīng)程序》（07220210）所表明的14種應(yīng)急情況，應(yīng)制訂出相應(yīng)的、完整的、書面《應(yīng)急方案》，并按照體系文件《船舶應(yīng)急演習(xí)與演練須知》（07220314）的具體要求執(zhí)行。應(yīng)做到：種類全，程序規(guī)范，有可操作性，每年度內(nèi)全部演練一遍。救生演習(xí)方案中應(yīng)有開應(yīng)急燈。船舶演習(xí)時(shí)應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)。有傷員救護(hù)的動(dòng)作演練，記錄中有講評(píng)的內(nèi)容。（信號(hào)旗：消防演習(xí)：CB6，棄船演習(xí)：NC）SQMS改正不及時(shí)。對(duì)緊急情況要加以分析和標(biāo)注；需要公司SMS文件加以糾正。ISM岸基文件需在船。ISM證書沒有中間檢驗(yàn)。環(huán)保方針每個(gè)船員會(huì)背誦。全員都會(huì)啟動(dòng)救生艇，應(yīng)急
消防泵，應(yīng)急舵。駕駛員GMDSS操作必須熟練。駕駛員船舶操縱旋回圈要素不熟練。駕駛員不知如何解除誤報(bào)警。新船員要放艇訓(xùn)練。ISM體系文件內(nèi)容許多高級(jí)船員不清楚。與船長(zhǎng)船員不能用英語(yǔ)正常交流。

6．SOLAS及MARPOL公約應(yīng)及時(shí)更新。缺SOLAS2001版和IMOG2000版。船上沒有“海灣合作委員會(huì)規(guī)則(Saudi
Arabia)。危險(xiǎn)貨物手冊(cè)不是新版，沒有《INTERNATIONALGRAINCODE》。ISM出版物過期;
SOLAS公約是舊版，船上BCCODE到期。危險(xiǎn)品貨物規(guī)則需要更新。BC
CODE中的海上安全卡：張貼在駕駛臺(tái)，機(jī)艙，餐廳。ISM文件應(yīng)有進(jìn)入