作為一名多年從事遠洋船舶運輸工作的船長,每次在接任船長職務(wù)時感慨頗多。有的優(yōu)秀船長,你接他的班即使不當(dāng)面交接都能很快、很順利的在短時間內(nèi)了解該船的過去歷史、現(xiàn)在狀況(包括遺留項目、注意事項,重要文件存放位置等)及未來操作和對外通訊等等。因為交班船長的交班備忘錄寫得很詳細。只要你認真看了他寫的交班備忘錄,很快就能理清脈絡(luò),順利輕松的投入到工作當(dāng)中去。

　　而有的船長,你接他的班,簡直是一頭霧水。下面一位船長就闡述交班事宜經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

　　保安記錄不完整

　　一般《船舶保安計劃》中有很多記錄表格,這些表格都是要按要求填寫的。但船長接班時,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些船部分港口未記錄或記錄缺失,有的甚至根本沒有記錄。大部分船大副是船舶保安員,也有的船船長是船舶保安員。不管誰是船舶保安員。船長都要檢查、監(jiān)督記錄的持續(xù)性和有效性。而有些記錄要求船長簽字的,船長沒有簽字,那就不應(yīng)該了。對于訪客登記表,船舶保安員也是要每天檢查和簽署的?！洞氨０灿媱潯返膱?zhí)行,如果被港口國檢查官查出缺陷,那船舶很大可能會被滯留。一旦滯留,船舶會被要求外審,會造成一系列的麻煩和經(jīng)濟損失。這一點請大家格外注意。船長要做好檢查和監(jiān)督。

　　《SOPEP》資料不完整

　　常見的主要有5點: 其中“LIST OF PERSONS TO BE CONTACTED聯(lián)系人名單”中的“LIST OF PORT ConTACTS AS APPROPRIATE 適用的港口聯(lián)系表”很多船基本都是空的,沒有填寫。這個要填寫港口名稱和港方聯(lián)系方式的包括代理和港長或VTS的聯(lián)系方式。以便應(yīng)急時使用。

　　還有一個重要的文件 “ANNEX LIST OF NATIonAL OPERATIonAL ConTACT POINTS RESPonSIBLE FOR THE RECEIPT, TRANSIMISSION AND PROCESSING OF URGENT REPORTS ON INCIDENTS INVOLVING HARMFUL SUBSTANCES INCLUDING OIL FROM SHIPS TO COASTAL STATES”,這個文件每年1月底、4月底、7月底、10月底進行更新,船長有網(wǎng)絡(luò)的可以在網(wǎng)上下載更新,沒網(wǎng)的可以讓公司海務(wù)及時發(fā)到船上歸檔。那么問題來了。這個文件一共60多頁。有的船長怕麻煩不愿打印,說是為了省紙省墨。其實根本原因大家心里都清楚。而這個是PSC經(jīng)常檢查的項目。怎么辦?干脆用英文寫個“PLEASE SEE CAPTAIN’S COMPUTER IF YOU NEED PRINT OUT”. 這一點有些PSC是認可的。但船長交接班時就麻煩了。交班船長可能很快就知道這個文件放在船長電腦里哪個地方。但接班船長一時半會兒就很難找到該文件了。船長電腦里有上千個文件,具體放在哪個子目錄文件夾內(nèi)?為什么不寫清楚一點呢?例如:PLEASE SEE CAPTAIN’S COMPUTER-->D: MASTER--> SOPEP ANNEX UPDATE . “SOPEP”中文意思是“船舶油污應(yīng)急計劃”,試問:“在應(yīng)急的情況下,哪有時間去找文件”?最好的做法是打印出來,雖然打印費事一些,但緊急時或檢查時就簡單明了。最起碼船長交班時要打印出來比較好。

　　總布置圖、艙容圖、全船污油水管系圖 及燃油輸送管系原理圖,大家要仔細檢查一下有沒有缺失。

　　溢油應(yīng)急設(shè)備和器材清單要求每個月盤點更新庫存并存檔。

　　防止油污訓(xùn)練記錄要求每月都要記錄。

　　船旗國的

　　《VESSEL CREW LOGBOOK》

　　這個《船員記錄簿》上的首頁需要船長簽名的,相關(guān)船舶資料開封船長需要填妥,歷任船長都要簽名和檢查相關(guān)資料是否填妥。船長上船后,要將船員的上船地點、姓名、海員證號、護照號、國籍、家庭住址、工資、合同期限等填妥,船員本人和船長必須簽字確認。船員公休或離船時,船員本人和船長應(yīng)簽署。若船長和船員一起公休,建議交班船長在船員公休前一天晚上提前讓船員簽字。這種情況,一般都是在船員公休前一天晚上,將船員的所有證書整理好,然后召集船員到船長房間領(lǐng)證書并簽署。防止交接班時事情太多而忘記。

　　VOYAGE MEMO

　　VOYAGE MEMO,即“航次掛靠港備忘錄”。船上除了“前10個航次的港口清單”即“LAST 10 PORTS OF CALL LIST”外,還必須要有VOYAGE MEMO. 填寫從船舶開始營運到現(xiàn)在的港口清單。船舶如果去美國或辦理亞洲舞毒蛾證書時要求提供2年的PORT OF CALL LIST. 部分國家港口有時也需要2年的港口清單。而現(xiàn)實中,很多船都沒有。建議在船長交接班文件中增加此項。

　　《船史簿》

　　這個現(xiàn)在98%以上的船都沒有,也沒有固定的格式和版本?！洞凡尽肥窃?jīng)的一位老領(lǐng)導(dǎo),一位資深的老船長建議要記錄的。主要是記錄船舶航次,到港、離港、所裝貨物情況等一些基本概況以及出現(xiàn)過的險情、機械故障、隱患,以及解決和處置方法等等。凡是你認為有價值的或防止后來遺忘的一些東西都可以寫。起到方便后來者和警示后來者的作用。我曾工作過的一條船,那次大副進行壓載水置換時發(fā)現(xiàn)主甲板那層的生活區(qū)內(nèi)的醫(yī)院(藥房)和理貨間地板有水。剛開始我們懷疑是淡水管破了漏水。查了半天,沒發(fā)現(xiàn)問題。后來,嘗了一下地板上的水,發(fā)現(xiàn)水是咸的。仔細觀察,我們發(fā)現(xiàn)漏水的兩個房間都有電纜管從甲板貫穿過來的。我們就開始排查電纜管系。結(jié)果,打開電纜管交匯處的箱子箱蓋。發(fā)現(xiàn)了奇怪的現(xiàn)象。壓載艙的水通過液位顯示器的電纜孔直接流到電纜管的交匯箱,這個交匯箱有一個泄水口。但由于進水的速度大于出水的速度。整個電纜管系及交匯箱里面水滿了,雖然通往生活區(qū)的電纜在進入生活區(qū)時有防火泥堵塞密封。但由于密封不嚴。才使壓載水滲透到理貨間和醫(yī)院(藥房)。這是一條有10幾年船齡的船。類似的情況難道以前沒有發(fā)生過嗎?這個船體設(shè)計的缺陷一直沒有改正,每次置換壓載水時如果采用溢流法,不可能沒有類似滲漏現(xiàn)象發(fā)生過(那時壓載水處理裝置還沒有完全在所有船上強制實施)。除非都采用排空注入法,我不相信過去10幾年里每次置換壓載水天氣都很好,全部采用排空注入法?作為一個職業(yè)的船員,船上如果發(fā)現(xiàn)非常規(guī)問題或設(shè)計缺陷。需要匯報公司,并采取相應(yīng)整改措施的。在聯(lián)系公司后,我們對整個電纜管系進行了淡水沖洗,等干燥后采取打發(fā)泡膠和水泥堵塞通往壓載艙的液位顯示電纜管縫隙的做法。改正了該設(shè)計缺陷。同時公司也電話咨詢過先前的大副,得知類似滲漏事件以前的確發(fā)生過。但交班時忘記告知接班大副,交接班備忘錄也沒寫明,船史簿當(dāng)時船上根本沒有建立。所以導(dǎo)致類似事件的再次發(fā)生。由于交班時未能告知船上先前發(fā)生過的非常規(guī)現(xiàn)象、機器缺陷、設(shè)備隱患、設(shè)計缺陷等等從而導(dǎo)致接班船員接班后事故的發(fā)生,機器的損壞、設(shè)備的故障而引起的船舶待時或解租,這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。幾乎每個接班船員都可能遇到過。這難道不值得我們反思嗎?

　　下一港的代理需要的文件和資料

　　曾經(jīng)遇到過一個交班船長,當(dāng)時收到了下航次計劃,我還未上船,他轉(zhuǎn)發(fā)給我。我得知下一港距離非常近,怕來不及提前辦理到港手續(xù),讓他有時間幫忙將下一港代理所需要的文件資料能做的先做,能發(fā)的先發(fā)。而他說下一港他也不去,他不能對所發(fā)的文件資料負責(zé)。他就給代理發(fā)了個ETA并告知代理其他文件等接班船長上船后再發(fā)。說這樣的話就有點不專業(yè)了。雖然船長即將休假不去下一港。但在船工作一天,也要做好船舶的平穩(wěn)過渡吧。即使不去下一港,交班船長發(fā)給下一港的代理資料也是代表公司和接班船長發(fā)送的。這個不會涉及到責(zé)任的劃分吧。報港文件只要你正常填寫了,能有什么責(zé)任?最起碼,考慮到下一港航程非常短,能填的資料要先填一填吧。代理所需要的證書掃描件可以先發(fā)一發(fā)吧。什么都不做,都等著接班船長來做,是不是要考慮接班船長時間來不來得及?我以前交班時,下一港該做的文件和報關(guān)資料我都提前做好了,該發(fā)給代理的都提前發(fā)送了。接班船長上來只用發(fā)個“船員名單”和少數(shù)我不能填寫的資料給代理就可以了。需要接班船長發(fā)給代理的,我在船長交接班時也會對他說明。交班文件也會說清楚的。當(dāng)然,如果到下一港航行時間長的。那么,下一港的報港文件可以留給接班船長來做。這個接班船長也不會有意見。

　　船長公休,即將圓滿完成合同。心情自然是愉快、開心的。交班工作得做好安排。首先,提前寫好交班報告,盡可能的將交班備忘錄寫的詳細一些。讓公司提前發(fā)給接班船長閱讀和熟悉。再者,檢查體系文件及船舶其它文件是否有遺漏,該補充的補充,該簽名的簽名。最后,還要考慮到船舶是否可以平穩(wěn)交到接班船長手中,確保接班船長能順利安全的將船從交班港口開出去,并在未來營運中不要因為自己交班未交清楚或該做而未做而產(chǎn)生問題。這些才是一個合格船長良好的職業(yè)操守。交班船長讓大臺將床單、毛巾、浴巾、枕套和被套提前洗好、消毒好,等接班船長上船后更換,放心使用。這也是交班船長人格魅力的具體體現(xiàn)。

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