在國(guó)際貿(mào)易中,企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn),因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。最關(guān)鍵的是,很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是非常了解,所以防不勝防。

　　今天,小編和大家一起來(lái)了解一下,在貨物運(yùn)輸過(guò)程中海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。

　　什么是拼箱貨?

　　CL CARGO= LESS ConTAINER LOAD,拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。

　　對(duì)于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

　　什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)?

　　在海運(yùn)拼箱出口過(guò)程中,在截單截貨日前一工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無(wú)法及時(shí)出運(yùn),導(dǎo)致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。

　　虧艙費(fèi)用如何計(jì)算?

　　虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn),具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。

　　注:標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù):25/20' 50/40' 60/40'HQ

　　虧艙費(fèi)常見(jiàn)原因和預(yù)防措施

　　(1)貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙。防范:請(qǐng)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知,否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。

　　(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范:請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致,如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。

　　(3)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn),如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范:請(qǐng)貨代告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品,超大超重件必須事先確認(rèn)。

　　(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)出運(yùn)。防范:請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致,單證一致,單貨一致,海關(guān)若有疑問(wèn)請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合,以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。

　　簡(jiǎn)而概之,對(duì)于產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主及時(shí)解決問(wèn)題,貨主也要相信貨代,坦誠(chéng)相見(jiàn)。