導(dǎo)語

　　眾所周知，滑油作為柴油機的潤滑劑，具有潤滑、冷卻、帶走殘渣和傳遞熱量等作用。

　　滑油的品質(zhì)對柴油機的使用壽命至關(guān)重要，滑油品質(zhì)下降會產(chǎn)生磨粒磨損，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致粘著磨損進而發(fā)生機損事故。

　　因此加強船舶柴油機的滑油管理是輪機人員日常管理的重要工作之一。

　　船舶副機大多是直列式筒型活塞柴油機，燃燒殘留物極易對副機的滑油造成污染，特別是使用重質(zhì)燃料油的船舶副機，其燃燒產(chǎn)物對副機滑油系統(tǒng)的污染更快、更嚴(yán)重。

　　污染后的滑油對柴油機各運動部件之間的油膜造成破壞和接觸面的損傷，特別是副機滑油系統(tǒng)油直接用于潤滑廢氣透平增壓器軸承，由于滑油的污染，引起軸承磨損，油封漏油。

　　最近發(fā)現(xiàn)了才出廠二年的新船，副機透平的轉(zhuǎn)子就拉毛損壞，而更換一個透平轉(zhuǎn)子需要花費二十多萬人民幣，僅此一點，足以說明加強副機滑油管理的重要性。

　　過去的每使用 1 000~1 500 h 就更換副機滑油等一系列的滑油管理方法是否可以改進?

　　筆者通過反復(fù)研究廠家設(shè)備說明書，進行不斷的試驗、觀察、化驗、分析，最終找到了最佳的副機滑油管理途徑，不僅可以把滑油污染造成的損害降至最低，還能延長副機滑油的使用時間，降低成本，提高經(jīng)濟效益。

　　一、改進船舶副機系統(tǒng)滑油管理的可行性研究

　　1、采用連續(xù)不間斷的分離凈化

　　遠(yuǎn)洋船舶對副機滑油管理基本上都是采用間斷性、批量分離凈化處理。

　　副機每使用 200~300 h 后停機，利用分油機對副機曲拐箱滑油進行分離凈化 2~3 天，每 200 h 清洗副機滑油離心濾器，使用1 000~1 500 h后便更換滑油。[1]

　　但在上述操作過程中，每次清洗離心濾器時都發(fā)現(xiàn)聚集在離心濾器四周油泥的厚度依舊達(dá)到 0.5 cm 以上，不難看出滑油的分離凈化效果不理想，究其原因是這樣的批量分離方式比較適用于燃油品質(zhì)低于 380 mm²/s 的燃油，比如燃用 MDO，對于現(xiàn)在船舶普遍使用 380 cSt 劣質(zhì)燃油的副機的適用性不高，勢必造成更換滑油的周期縮短，經(jīng)濟成本增加。

　　因此，改用了連續(xù)不間斷分離凈化處理方法，也就是在副機運行時，用分油機對副機曲拐箱滑油同時進行連續(xù)分離凈化處理，連續(xù)運行 200 h 以后，根據(jù)對離心濾器清洗和用濾紙對油質(zhì)進行觀察，發(fā)現(xiàn)效果顯著，離心分離器聚集的油泥厚度減至 0.2 cm，再次連續(xù)分離凈化 200 h 后，清洗離心濾器發(fā)現(xiàn)油泥厚度只有薄薄的一層，油質(zhì)比批量分離狀態(tài)下有了明顯好轉(zhuǎn)。

　　2、滑油副機的更換標(biāo)準(zhǔn)并非唯一

　　滑油的更換是根據(jù)滑油的黏度、TBN、TAN、不溶物、閃點、水分、雜質(zhì)、沉淀物、殘?zhí)恐档然偷闹饕笜?biāo)的化驗結(jié)果來確定，并非滑油使用 1 000~1 500 h 后就一定要更換滑油，如果船舶的副機滑油管理的好，滑油化驗的各項指標(biāo)正常，可以延長滑油的使用時間。

　　現(xiàn)在我司某輪副機滑油已經(jīng)使用 5 000~8 000 h 不等，由于采用連續(xù)不間斷的分離凈化替代過去的批量分離凈化措施，無論從經(jīng)驗判斷滑油的油質(zhì)，還是從取樣化驗結(jié)果來看，副機滑油均處于良好狀況。

　　因此，船舶輪機管理人員只要選擇正確副機滑油分離凈化方法，關(guān)注滑油的品質(zhì)，副機滑油使用 1 000~1 500 h 并非一定要更換滑油，只要采用副機和輔滑油分油機同步運行，用分油機對正在使用的副機曲拐箱滑油進行連續(xù)不間斷的分離，滑油化驗的各項指標(biāo)均在規(guī)定的范圍內(nèi)，副機滑油可以繼續(xù)使用。

　　如此操作，單船每年可為船東節(jié)省副機滑油消耗費用 6 萬~8 萬人民幣，還不包括由于副機滑油品質(zhì)問題造成副機的其他額外備件費用。

　　3、兩種不同分離方法下的效果對比

　　(1)采用副機停機后啟動分油機進行批量、間歇式分離方法，副機滑油使用 1 400 h，從圖 1 中可以清楚看到，滑油中的雜質(zhì)殘留物仍然緩慢增加。

　　

　　▲圖1 副機停機狀態(tài)下分離效果

　　(2)當(dāng)副機滑油使用 1 400 h 后，我們改用在副機運轉(zhuǎn)期間啟動分油機，對副機滑油進行連續(xù)不間斷地分離，化驗結(jié)果如圖 2 所示，從圖中可知，滑油從 1 400 h 到 3 400 h 的使用過程中，其雜質(zhì)殘留物從 0.69 %下降到 0.08 %。

　　

　　▲圖 2 副機運行狀態(tài)下分離效果

　　二、改進船舶副機滑油管理的具體措施

　　1、提高滑油分油機的分離效果

　　日常管理中，對于副機滑油分油機的運行管理需要加以重視，滑油分離溫度和流量都會影響滑油的分離效果。

　　一般情況下，滑油的分離溫度控制在 90 ℃，流量應(yīng)控制在額定分離量 30%~60%左右(300~600 L/hSJ10 分油機)。[2]

　　定期保養(yǎng)分油機，保持其良好的工況，防止跑油，造成不必要的經(jīng)濟損失。

　　2、 適當(dāng)延長置換水時間

　　適當(dāng)延長分油機自動控制程序中的置換水的時間，以減少分油機排渣時造成滑油的損失。

　　一般分油機自動控制的置換水時間設(shè)定在 5~9 s，將其調(diào)至 15 s，效果甚好。

　　3、確保安全保護裝置處于良好狀態(tài)

　　由于采用副機運行時對其滑油進行連續(xù)不間斷分離，所以必須保證副機滑油低壓報警，滑油低壓停車，曲拐箱油位低位報警以及滑油分油機出口低壓保護等相關(guān)安全保護裝置始終處于良好的監(jiān)控狀態(tài)。

　　4、加強副機燃油系統(tǒng)管理

　　影響副機滑油的品質(zhì)有很多因素，燃油中的雜質(zhì)和燃燒殘留物都將直接影響滑油的使用品質(zhì)。

　　因此，在日常管理中，一定要做好燃油輸送，分離凈化和燃油的充分燃燒等工作，保證副機能夠處于良好工況，這些都將是保持副機滑油油質(zhì)，延長其使用時間的有效措施之一。

　　5、定期取樣化驗

　　每 3~4 個月對副機進行取樣化驗，科學(xué)把握滑油更換時機。

　　最理想的副機滑油更換時機是與副機吊缸保養(yǎng)同步，吊缸前將副機曲拐箱滑油通過分油機分至沉淀柜，然后取樣化驗，根據(jù)化驗結(jié)果決定是繼續(xù)使用，還是作廢油處理。

　　6、加強副機滑油日耗量觀察

　　測算每臺副機每天滑油消耗量是副機滑油日常管理重要工作之一，具體操作方法：

　　(1)用游標(biāo)卡測量副機量油尺的實際油位高度(單位 mm)，記入副機日志;

　　(2)計算出油位尺每 1 mm 相當(dāng)于多少升滑油。例如，將 20 L 滑油倒入曲拐箱，油位上升 8.5 mm，那么每毫米油量是 2.35 L。

　　(3)查閱說明書規(guī)定的副機滑油正常消耗定額標(biāo)準(zhǔn)，比如，0.3-1.1 G/kW·h，以副機常用負(fù)荷 300 kW 為例，日耗定額為 2.16 L~7.92 L。

　　(4)通過每日實測記錄，結(jié)合每月每臺副機滑油補油量，計算出每臺副機的實際滑油消耗量，看其是否超過消耗定額。

　　如發(fā)現(xiàn)異常，及時查明原因及采取措施。

　　7、定期觀察滑油的油質(zhì)

　　(1)濾紙測試法。

　　每周(至少每月)將三臺副機的滑油用濾紙測試一次。

　　將副機正在使用的滑油滴在濾紙上，用電筒或?qū)V紙對著光線充足處，可以清楚看到，在濾紙上的油滴四周留下清晰的黃色痕跡。

　　黃色痕跡范圍越大說明滑油的油質(zhì)越好，如圖 3 所示。

　　

　　▲圖 3 濾紙測試法

　　(2)內(nèi)部檢查法。

　　每月(至少每季度)打開副機曲拐箱道門(打開道門前一天將預(yù)潤滑油泵停止工作)，用手觸摸曲柄、連桿等曲拐箱內(nèi)部零部件的表面，看其是否留有油泥、顆粒狀沉淀物，如清潔光亮(油光锃亮)，表明滑油油質(zhì)很好，如圖 4 所示。

　　

　　▲圖4 內(nèi)部檢查法

　　每半年將副機滑油駁至副機滑油沉淀柜，打開油底殼道門，檢查、清潔其內(nèi)部的油泥和雜質(zhì)，然后，再用輔滑油分油機將沉淀柜滑油分至油底殼繼續(xù)使用。

　　(3)副機滑油自動沖洗濾器觀察法。

　　從副機滑油自動沖洗濾器進出口壓差指示器觀察，是否出現(xiàn)紅色指示。

　　如有，其寬度應(yīng)該不超過 5 mm，否則就要及時拆檢、清洗其燭式濾芯，在正常情況下，滑油分油機分離效果良好，該指示器應(yīng)該全部顯示白色，如圖 5 所示。

　　

▲圖 5 觀察法

　　(4)副機滑油離心濾器觀察法。

　　副機滑油離心濾器使用期間，要經(jīng)常用手觸摸濾器的外殼，觀察其是否有異常振動;

　　每運行 200 h 就要對其進行清洗，拆下離心濾器后不要急于清洗，應(yīng)觀察其聚集在濾紙上的油泥的厚度，如油質(zhì)好，應(yīng)該是薄薄一層或幾乎沒有什么油泥，這時的滑油就可以放心使用;

　　否則，如油泥厚達(dá)幾厘米，甚至其轉(zhuǎn)軸被軸承“啃”掉一部分，說明滑油管理很糟糕，應(yīng)盡快采取措施，以防患事故的發(fā)生。

　　三、結(jié)束語

　　為了降低船舶的營運成本，現(xiàn)有遠(yuǎn)洋船舶副機廣泛采用燃燒重質(zhì)燃料油，但使用重質(zhì)燃料油的副機，其燃燒產(chǎn)物對副機的滑油系統(tǒng)極易造成污染。

　　因此，如何加強船舶副機滑油的管理，降低船舶副機使用重質(zhì)燃料油后對副機滑油系統(tǒng)造成的污染，一直是擺在船舶輪機管理人員面前的一道難題。

　　長期以來，大多數(shù)輪機管理人員采用副機每運行 1 000~1 500 h 就更換部分或全部系統(tǒng)滑油的做法，以改善副機滑油的油質(zhì)，盡管如此，船舶副機還是常常由于其滑油系統(tǒng)的污染而頻發(fā)故障，特別是副機透平，有些新船才出廠兩年多時間，副機的透平轉(zhuǎn)子根部就出現(xiàn)如鋸齒樣的磨損，從而造成透平軸封漏油。

　　實踐證明，在副機運轉(zhuǎn)時采用輔滑油分油機對副機滑油進行不間斷分離等一系列的副機滑油管理方法創(chuàng)新后，副機滑油連續(xù)使用 8 000 h都能保持其良好的油質(zhì)，較過去每 1 000~1 500 h 更換副機滑油的做法，單船可每年為船東節(jié)省更換副機滑油的費用 6 萬~8 萬人民幣，同時還能節(jié)省由于副機滑油油質(zhì)不佳造成額外消耗的備件費用。

　　參考文獻：

　　[1]洋馬株式會社.YANMAR 6EY18LW/6EY18ALW 柴油機說明書[Z].大阪市:洋馬株式會社,2012.

　　[2]三菱化工機株式會社“. 三菱”分油機(SJ10/SJ15)說明書[Z].香港:三菱化工機株式會社,2010.

　　原創(chuàng)作者系：

　　江蘇遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)盛船舶管理公司 機務(wù)部

　　沈加新