駕駛臺(tái)頂上的VDR音頻接收器

　　自2018年1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國(guó)香港籍散貨船“長(zhǎng)峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來，我國(guó)政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員。

桑吉輪劇烈燃燒

　　回顧整個(gè)事件發(fā)展，令人印象最深刻的莫過于13日上午上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪，在駕駛臺(tái)拿下“黑匣子(VDR)”并把兩具遇難海員遺體帶回。可惜14日1645時(shí)，“桑吉”輪帶著對(duì)世界美好的留戀沉沒于中國(guó)東海，全體海員在海上不幸遇難，我們深表痛心和哀悼。

　　世界上盡管有不幸但是更多的人都在關(guān)心“桑吉”輪的事態(tài)發(fā)展并且積極搜救，期望“桑吉”輪生命回歸。中國(guó)上海救撈局的英雄壯舉令我飽含崇敬之情。以老船長(zhǎng)的身份向英雄們致敬!

　　很多網(wǎng)友又開始問我：“船長(zhǎng)，報(bào)道說這四位英雄帶回來的黑匣子是什么東東，這黑匣子真的是黑的嗎?你能否給我們科普一下關(guān)于黑匣子的知識(shí)?”

　　

駕駛臺(tái)頂上(Monkey Deck)上的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元

　　其實(shí)黑匣子并不黑。面對(duì)網(wǎng)友和民眾渴望般的欲望，我查閱了資料和翻遍了電腦，終于找到了我自己拍攝的黑匣子“廬山真面目”。黑匣子的正規(guī)學(xué)術(shù)名稱為“船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀”，其英文全稱為“VOYGAGE DATA RECORDER”!縮寫就是VDR!在現(xiàn)代船舶上是必須配備的航行數(shù)據(jù)記錄儀器，否則船舶就不能開航或者說不適航。它主要是有如下部分組成：

　　1. VDR由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(PSU)

　　在猴子甲板(Monkey Deck)即駕駛臺(tái)頂上的羅經(jīng)甲板上的數(shù)據(jù)盒，叫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(PSU)，它是由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(PSU)本體、接線盒(Junction Box)和本地信標(biāo)(Locator Beacon)組成。是一個(gè)涂有橘紅色的一個(gè)圓柱體。如同照片一樣的顏色(請(qǐng)看圖片)。但它不是記錄儀的全部，僅僅是時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，當(dāng)發(fā)生海事時(shí)或者船舶沉沒后，潛水員很方便的汲取這個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。全部數(shù)據(jù)都可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)電腦中回放，可以找到事故發(fā)生的信息源。

　　

駕駛臺(tái)頂上的VDR由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(PSU)

　　2. 數(shù)據(jù)收集單元(DCU)

　　真正的主體是在駕駛臺(tái)內(nèi)的一個(gè)白色的機(jī)體箱，所以也不是黑匣子!它叫數(shù)據(jù)收集單元(DCU)，安裝在駕駛室，它由在面板上的“本地操作面板(Los)”“軟件重啟按鈕(Restart)”“數(shù)據(jù)保存按鈕(Preserve)”“數(shù)據(jù)釋放按鈕(Extract)”“燈泡測(cè)試按鈕(Lamp Test)”“調(diào)光旋鈕”和在內(nèi)部的主機(jī)(MBB1 PC)、電源(UPS)、接線(ConnectionPart)等組成?；胤艈卧?REU)“回放單元”是選項(xiàng)(OPTION)，如圖所示。

　　

數(shù)據(jù)收集單元

　　3. 主機(jī)(MBB1 PC)

　　主機(jī)(MBB1 PC)，是一臺(tái)惠普計(jì)算機(jī)，配置為：PⅢ的CPU、1G內(nèi)存、20G/20G+80G/160GD的硬盤。

　　VDR作用非常之大。在船舶航行或者停泊過程中，它會(huì)持續(xù)不斷、忠誠(chéng)地把船舶上重要的數(shù)據(jù)全部錄入它的“肚子里”。船舶一旦出事，就可以取出數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)盤。

　　根據(jù)存儲(chǔ)盤的大小不同，可存儲(chǔ)最多達(dá)一個(gè)月的各種數(shù)據(jù)就可以回放一個(gè)月左右的船舶相關(guān)數(shù)據(jù)。除外，它還有不間斷電源(UPS)系統(tǒng)維持其工作。不間斷電源(UPS)有兩層，下面一部分是電池組，上面一層是電路控制部分和部分電池。UPS電源面板上的電源開關(guān)可徹底切斷設(shè)備的電源(包括AC和DC)。確保了VDR數(shù)據(jù)有效錄入。

　　UPS電源指示有三個(gè)工作狀態(tài)：

　　1. .船舶AC/220V供設(shè)備工作，并保持對(duì)UPS電池浮法充電。

　　2. 無船舶AC220V時(shí),UPS電池自動(dòng)開啟DC/24V供設(shè)備工作。

　　3. 船舶AC/220V不進(jìn)入U(xiǎn)PS控制電路，直接供設(shè)備工作，一般不建議使用。

　　那么VDR是如何采集航行數(shù)據(jù)的呢?

　　VDR主控系統(tǒng)把觸角以麥克風(fēng)的方式接到駕駛操縱臺(tái)的上部或者在駕駛臺(tái)兩翼的操縱臺(tái)上，只要船長(zhǎng)、駕駛員發(fā)號(hào)施令的語(yǔ)音出現(xiàn)就會(huì)被錄音進(jìn)入VDR主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　VDR還會(huì)把視頻數(shù)據(jù)接入駕駛臺(tái)的雷達(dá)系統(tǒng)，只要雷達(dá)開啟就會(huì)實(shí)時(shí)將當(dāng)時(shí)的海上環(huán)境和情況錄入主機(jī)。只要在主機(jī)上打開就可以回放當(dāng)時(shí)環(huán)境和海上情況。可以作為對(duì)駕駛員操作是否失誤、準(zhǔn)確的證據(jù)。是海事調(diào)查的最好幫手。

　　除此之外的導(dǎo)航儀器，如GPS定位數(shù)據(jù)、AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、測(cè)深儀、計(jì)程儀、電子海圖等視頻訊號(hào)都會(huì)錄入其中。

　　

頂上的音頻錄入器

　　同樣在機(jī)艙集控室或者認(rèn)為有必要的重要工作場(chǎng)所都會(huì)安裝麥克風(fēng)接受語(yǔ)音信號(hào)錄入VDR。VDR還可以把主機(jī)、輔機(jī)運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)以供事故或者工況調(diào)查。

　　現(xiàn)代的船舶監(jiān)控?zé)o處不在，所以船上重要的區(qū)域都安裝了高清視頻探頭，這些探頭獲取的信息也可以全部錄入VDR。譬如當(dāng)船舶進(jìn)入狹水道航行，周圍的船舶動(dòng)態(tài)將全景錄入VDR，在海盜猖獗的活動(dòng)區(qū)，高清視頻可以馬上把海盜的行動(dòng)錄入系統(tǒng)，以便事后調(diào)看。VDR對(duì)海上反恐也起到積極的作用。

　　另外，一些船公司為了確保船舶安全，在駕駛臺(tái)中也安裝了視頻監(jiān)控探頭，可以對(duì)駕駛員的值班瞭望的行為進(jìn)行事后回放，特別是當(dāng)發(fā)生海事后這都成為最有力的證據(jù)。

　　但是，這些海員的行為有的時(shí)候還會(huì)涉及到個(gè)人隱私問題。作為船東和船公司都設(shè)立了嚴(yán)格的規(guī)章制度，一般情況下任何人不準(zhǔn)調(diào)看VDR的視頻錄像。以確保海員在值班瞭望時(shí)的尊嚴(yán)和體面工作。

　　

駕駛臺(tái)側(cè)翼視頻探頭

　　鑒于東海伊朗油船“桑吉”輪和中國(guó)香港散貨船“長(zhǎng)豐水晶”相互碰撞。如果兩船都在駕駛臺(tái)安裝了視頻探頭和音頻探頭，那么，上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪，在駕駛臺(tái)拿下VDR數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器就等于拿到了海難調(diào)查關(guān)鍵性的證據(jù)，非常有利于兩船海事處理和責(zé)任劃分。

　　根據(jù)新聞報(bào)道上海救撈局四位英雄進(jìn)入的地方是駕駛臺(tái)，因此他們拿走的VDR數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)收集單元(DCU)，也就是白色機(jī)體箱內(nèi)的存儲(chǔ)盤，而不是猴子甲板上的VDR由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(PSU)。這也是非常能夠理解的，登上駕駛臺(tái)頂上危險(xiǎn)不可預(yù)測(cè)。拿到駕駛臺(tái)內(nèi)的收集單元同樣起到了解析事故緣由的證據(jù)了。

　　

駕駛臺(tái)頂上的VDR數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元

　　關(guān)于船舶VDR的科普就簡(jiǎn)單介紹到這里。

　　作者簡(jiǎn)介

　　大連海運(yùn)學(xué)院航海系駕駛專業(yè)1982年畢業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)高級(jí)船長(zhǎng)，從事遠(yuǎn)洋航海生涯35年，持有挪威皇家國(guó)際船長(zhǎng)證書。 中海國(guó)際船舶管理公司首席培訓(xùn)師，中海集運(yùn)《安全技術(shù)通訊》司刊主編?！吨袊?guó)海員》雜志撰稿人，持續(xù)連載航海故事。

　　撰寫《海盜在前家在后》船長(zhǎng)日記一書，由上海交通大學(xué)出版社出版發(fā)行。

　　在新浪博客和微博以“航海衣羊”網(wǎng)名宣傳航海文化和海員精神。

　 　

作者