在近期孟加拉國、利比里亞成為《2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》(以下簡稱“《香港公約》”)締約國后，歷時(shí)14年該公約正式獲得批準(zhǔn)，將于24個(gè)月后生效。

　　2009年5月15日，《香港公約》于國際安全與無害環(huán)境拆船公約外交大會(huì)上通過。以強(qiáng)制性的規(guī)定統(tǒng)一了國際海事組織、國際勞工組織和《巴塞爾公約》制定的相關(guān)指南;建立了全球統(tǒng)一的拆船法律框架，結(jié)束了長期以來全球拆船業(yè)缺乏統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代，有利于各國加強(qiáng)對拆船業(yè)的有效管控，減少拆船對環(huán)境、職業(yè)健康和安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　《香港公約》第17條規(guī)定，公約生效條件為“不少于15個(gè)國家批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入《香港公約》，這些國家的商船總噸位超過全球商船總噸位的40%，且這些國家在過去10年的最大年度總拆船量合計(jì)不少于其商船總噸位的3%，滿足以上條件之日起24個(gè)月以后生效”。

　　目前，所有條件已經(jīng)滿足，只待《香港公約》于2025年6月26日正式生效。

　　孟加拉國以船舶回收而聞名，其在本月初批準(zhǔn)了《香港公約》。而利比里亞是世界上噸位第二大的船旗國，該國的批準(zhǔn)滿足了公約生效的最后一個(gè)條件。

　　一旦《香港公約》生效，用于回收的船舶將被要求在船上攜帶一份危險(xiǎn)材料清單。經(jīng)授權(quán)的船舶回收設(shè)施將需要為每艘將被回收的船舶提供一個(gè)具體的船舶回收計(jì)劃。各國政府也將負(fù)責(zé)確保其管轄范圍內(nèi)的回收設(shè)施遵守公約規(guī)定。

　　截至目前，《香港公約》已獲得22個(gè)締約國的批準(zhǔn)，其中包括：孟加拉國、比利時(shí)、剛果共和國、克羅地亞、丹麥、愛沙尼亞、法國、德國、加納、印度、日本、利比里亞、盧森堡、馬耳他、荷蘭王國、挪威、巴拿馬、葡萄牙、圣多美和普林西比、塞爾維亞、西班牙和土耳其。

　　這22個(gè)締約國占全球商船總噸位的約45.81%。在過去十年中，這些國家每年的船舶回收量合計(jì)為23,848,453總噸，相當(dāng)于所需回收量的3.31%。

　　代表世界商船隊(duì)80%以上的國際航運(yùn)商會(huì)對這一消息表示歡迎。

　　ICS 環(huán)境與貿(mào)易高級經(jīng)理 John Stawpert 說：“在孟加拉國和利比里亞最近確認(rèn)批準(zhǔn)后，《香港公約》現(xiàn)已生效，這對航運(yùn)、船舶回收行業(yè)以及環(huán)境而言是非常積極的。這標(biāo)志著這一全球行業(yè)的巨大變化，并證實(shí)在不久的將來，船東將確信船舶將找到一個(gè)安全和環(huán)保的目的地進(jìn)行回收。該公約生效的重要性及其對全球船舶回收的意義不容低估?！?/P>

　　BIMCO秘書長兼首席執(zhí)行官David Loosley說：“孟加拉國和利比里亞的這一承諾不僅僅是朝著正確的方向邁出了一步，這同樣是一大飛躍，將有利于環(huán)境和船舶回收業(yè)工人。今天是真正的開始，工作從現(xiàn)在開始。我們將繼續(xù)呼吁船東承諾在船舶達(dá)到生命周期的終點(diǎn)時(shí)選擇符合全球標(biāo)準(zhǔn)的拆船廠?！?/P>

　　根據(jù) BIMCO 的預(yù)測，到 2032 年，將有超過 15,000 艘船舶(相當(dāng)于超過6億載重噸)(占當(dāng)今貿(mào)易船隊(duì)的四分之一以上)被拆解，較過去 10 年增長超過100%。

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