第一，一般SUB條款都會(huì)附有一定的時(shí)間限制，如24小時(shí)或48小時(shí)或指定的日期之前必須LIFTSUB，合同才發(fā)生效力，逾期未及時(shí)拿掉SUB，則合同不成立。這種做法一方面是為了限制一方當(dāng)事人的投機(jī)取巧行為，另一方面也避免讓等待的一方被無(wú)限期地拖延下去，以至于將來(lái)更加被動(dòng)或遭遇更大的損失。在時(shí)間限制這個(gè)問(wèn)題上，作為二船東在實(shí)務(wù)操作中尤其要注意把握好，比如二船東航次期租（TCT）了甲的一條船準(zhǔn)備去裝乙的貨，他先和乙訂了F/N，在F/N里加了SUB條款，約定只有乙在48小時(shí)內(nèi)LIFTSUB條款合同才能生效，那么他和甲的合同里就要特別注意雙方所約定的LIFTSUB的時(shí)間不能早于他和乙所約定的時(shí)間，否則可能出現(xiàn)這樣的尷尬局面：乙還未確認(rèn)合同，但是船東卻催著你要趕緊LIFTSUB了，不然合同就無(wú)法生效。這不僅是個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，也是個(gè)時(shí)機(jī)的把握問(wèn)題。
第二，握有決定權(quán)的一方在LIFTSUB條款時(shí)，一定要以書面的方式正式通知對(duì)方當(dāng)事人，以免造成不必要的誤會(huì)，影響合同的效力。若在約定的時(shí)間里，船東或租船人遲遲沒有表態(tài)，另一方當(dāng)事人就要及時(shí)主動(dòng)去詢問(wèn)是否要LIFTSUB，最忌諱雙方當(dāng)事人都模棱兩可，態(tài)度曖昧，那樣將來(lái)很可能招來(lái)后患，尤其是市場(chǎng)行情急劇變化的時(shí)候，更容易產(chǎn)生對(duì)合同效力不一樣的解讀。