一.租約如何并入提單

租船實(shí)務(wù)中把租約的某條款加注于簽發(fā)的提單上是通行做法。即為訂立一條附加條款，它規(guī)定租約的某些或全部條款并入提單中。不同的附加條款規(guī)定在效力上是有不同結(jié)果的。租約提單是可以轉(zhuǎn)讓的，而班輪提單只有一個(gè)合約，但租約B/L就有船東、租家和受讓人的三角關(guān)系。租約提單全靠轉(zhuǎn)讓才賦予它合約的使命。租約提單轉(zhuǎn)讓若不附上租約副本，則提單受讓人對(duì)租約一無所知，不過使用的是“DongerBill”（金康合同下提單），則因金康合同標(biāo)準(zhǔn)化，上述情況出現(xiàn)不多。根據(jù)英國(guó)的1855年提單法，提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓自身就變成了合約。因此船東和租船人都須謹(jǐn)慎。根據(jù)國(guó)際商會(huì)（ICC）所訂的貿(mào)易條件（Incoterms1990）的解釋，規(guī)定把租船合同并入的提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)應(yīng)附上一份租船合同副本供受讓人參閱。租約并入提單的文字應(yīng)如何表述呢？加注于提單正面的該并入條款常有以下幾種：

①運(yùn)費(fèi)和其他所有條件按租約辦理（“FreightandallotherconditionsasperC/P”）；

②所有條件和除外條款（“Allconditionsandexcept-tions”）；

③所有用語、條件、條款或除外條款（“Alltheterms,provisionsandexceptions）；

④所有用語、規(guī)定和除外條款（“Allterms,conditions,clauseaa-dexceptions”）。

以上四種表述中第①種含義最狹窄；第④種附加條款含義最廣，此時(shí)即使提單中并入租約的苛刻條款也會(huì)有法律效力。租船合同并入提單的條款的文字表述必須清晰和全面，否則“并入條款”的適用就會(huì)受到一定限制。并入條款即使具有了合法性，但如所規(guī)定的并入條款對(duì)提單來講是不合理的，而且與提單不一致，那么并入條款是無效的。比如提單中原來訂有“首要條款”（ParamountClauses），當(dāng)租約中的條款與海牙規(guī)則或海牙－威斯比規(guī)則相抵觸時(shí)，該抵觸部分條款是不能并入提單內(nèi)的。

租船運(yùn)輸中常發(fā)生分租現(xiàn)象，因此并入條款所指的租約必須寫明是指哪一個(gè)租約，應(yīng)指出該租約的簽約日期，以示明確；如果不寫明日期，比如在英國(guó)的判例中，即指“第一租約”（headC/P）。租約在簽訂之后，簽發(fā)提單之前，如作了修改，則提單上的并入條款所指租約應(yīng)是修改后的租約。哪一個(gè)租約并入提單是非常重要的，如運(yùn)費(fèi)支付的規(guī)定在提單上常以“運(yùn)費(fèi)支付依租約”（FreightpayableasperC/P）的表述，實(shí)務(wù)中,因文字不明確易產(chǎn)生糾紛。


二、租約提單是由誰提供的提單

按照國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣作法，盡管船東和租船人訂有租約，但在貨物裝船之后，租船人仍需要船方簽發(fā)提單。船東提供的提單，與租船人提供的提單，在調(diào)整承運(yùn)人與提單持有人之間的關(guān)系時(shí)，具有不同的法律關(guān)系。第一，船東提供提單的租船運(yùn)輸。船東提單被簽發(fā)給承租人后，承租人又將提單轉(zhuǎn)給第三者，解決糾紛的依據(jù)應(yīng)是提單，而不是租船合同。但若提單上船東責(zé)任高于租約責(zé)任時(shí)，船東可在賠付提單持有人之后，再向承租人追償。但對(duì)船東來說，這畢竟易出問題，所以船東往往在提單加上“租約并入提單條款”。不過，實(shí)務(wù)中提單受讓人不愿接受此類提單。第二，租船人提供提單。

此時(shí)船長(zhǎng)受托簽發(fā)以租船人為承運(yùn)人的租家提單，提單持有人據(jù)提單與船東無任何法律關(guān)系。即使提單持有人是租船人本人，就提單而論，他們間僅能以租約為法律依據(jù)。然而租船人與收貨人（提單持有人）之間便出現(xiàn)以提單作為合同憑證的法律關(guān)系。這種情況下，提單上任何“租約并入提單的條款”而導(dǎo)致租約適用的規(guī)定都是毫無意義的。但此時(shí)船東不要以為便可高枕無憂。貨物是由船東的船舶運(yùn)輸?shù)?，提單持有人仍有?quán)對(duì)船東起訴，船汞當(dāng)然不能免除責(zé)任，不過此時(shí)船東可通知租家出面與提單持有人解決，船東責(zé)任仍不會(huì)超出租約。船東應(yīng)切記：貨主總認(rèn)為扣船總是在貨物索賠中的第一選擇。


三、租約提單下承運(yùn)人的認(rèn)定

租約提單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓到第三方時(shí)即為有效的合約。此時(shí)提單的承運(yùn)人是船東還是租船人，通常以下列3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為認(rèn)定租約提單下的承運(yùn)人身份的依據(jù)：①租船合同下的船舶由誰控制和占有；②租船合同下的提單其抬頭是誰；③租約下的提單，船長(zhǎng)是受誰的委托或代表誰來簽發(fā)的。據(jù)此航租提單的承運(yùn)人是船舶所有人；期租提單的承運(yùn)人既是船東又是租船人；光租提單的承運(yùn)人是承租人。


四、關(guān)于船長(zhǎng)簽發(fā)租約提單

租約中沒有特殊規(guī)定，或者沒有明確的授權(quán)，船長(zhǎng)或船東代理人無權(quán)擅自簽發(fā)在內(nèi)容上與租船合同不一致的提單。實(shí)務(wù)中，當(dāng)租船人所作指示有損于租約時(shí)，船長(zhǎng)也無奈;一則他不了解租約內(nèi)容，再則他為船東雇傭也是租船人的代理人；所以船長(zhǎng)據(jù)租船人指示而不是船東指示，代表租船人簽發(fā)提單。提單上有關(guān)應(yīng)填事項(xiàng)須據(jù)租船人指示，并且要求租船人下達(dá)指示時(shí)“不傷害租約”。船長(zhǎng)按租船人的指示簽發(fā)提單造成船東責(zé)任大于租約責(zé)任時(shí)，租船人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。此時(shí)船東有責(zé)任證明：提單持有人是知道存在租船合同。這樣，“并入條款”的選擇顯得意義十分重大。