“SUB”條款在租船合同中可謂是一個(gè)笑面殺手，航運(yùn)界的許多人恐怕都已嘗過(guò)其厲害。明明大家笑嘻嘻地說(shuō)合同已談好，就這么辦，但在一方正準(zhǔn)備履行合同或者正在履行合同時(shí)，對(duì)方突然跳出來(lái)說(shuō)：根據(jù)“SUB”條款，雙方就某某細(xì)節(jié)還未談攏，合同未有效成立，所以……這種情況通常會(huì)使另一萬(wàn)感到莫名其妙：明明合同已經(jīng)談好了，怎么會(huì)是這樣?驚詫之外，還可能伴隨巨額損失。筆者曾遇到這么一個(gè)案例，合同約定的受載期是2000年2月2日至2月4日，船舶在2月2日抵達(dá)了裝貨港，但到了2月3日13時(shí)50分，承租人突然通知船東說(shuō)不用他的船了。船東立刻跳起來(lái)：“合同都簽好了，我的船也空放近600海里按時(shí)抵達(dá)了裝貨港，怎么能說(shuō)不用就不用呢?”承租人卻不緊小慢地說(shuō)：“我這么做可是有依據(jù)的，你看一看雙方于2000年1月28日簽定的合同吧。”該FIXTURENOTE的第17條為：“SUBSHIPPER／HEADCHARTRLIFTUPTILL1400L／TOKYO3RDFEB．2000”。最后船東只好再找承租人協(xié)商，以較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)了一票貨量較少的貨物。

　　實(shí)際上，有詐多中國(guó)船東都吃過(guò)類(lèi)似的虧。究其原因，大都與不知“SUB”條款在英國(guó)法中的法律含義有關(guān)，而我國(guó)船東在訂立合同時(shí)，還習(xí)慣于訂立一個(gè)“適用英國(guó)法”的條款。

　　根據(jù)英國(guó)法，合同是嚴(yán)格的，只有每一個(gè)細(xì)節(jié)都談攏了，合同才算有效或立。如合同的細(xì)節(jié)沒(méi)有談攏，合同就沒(méi)有成立。此外，英國(guó)法還強(qiáng)調(diào)，在談定條款時(shí)，雙方必須有受合同約束的意圖。這樣，“SUB”條款在英國(guó)法中有兩方同的含義，其一，表明雙方對(duì)合間條款還未最后談攏；其二，表明當(dāng)事方?jīng)]有直接受合同約束的意圖。兩方面只要任何一方面成立，當(dāng)事方就可以不受合同約束。在英國(guó)法院的眾多判例中，Moeatta法官在AlbionSugarv．WilliamTankers[1977]2Lloyd’sRep.457一案的觀點(diǎn)最能說(shuō)明這一點(diǎn)。

　　該案中，雙方就期租JohnS．Darbyshire輪事宜達(dá)成了協(xié)議，但承租人要求在合同中加入一句話(huà):“Subjecttosatisfactorycompletion0ftwotrialvoyages”。然后，雙方就這兩個(gè)航次訂立了一個(gè)單獨(dú)的程租合同。由于兩個(gè)航次的情況不是太理想，承租人不想繼續(xù)租用該船舶，雙方為此訴到法院。法院判：該“Sub”條款表明，承租人在訂立正式的期租租約前，想試兩個(gè)航次以觀效果，即簽訂期租合同時(shí)，承租人沒(méi)有受該合同約束的意圖，所以雙方不存在有約束力的期租合同。Mocatta法官還認(rèn)為：即使存在有約束力的期租合同，承租人也只有往前兩個(gè)航次的效果令其滿(mǎn)意的情況下，才有接受期祖船舶的義務(wù)。

　　在租船合同的談判中，雙方往往先談一些主要的問(wèn)題，在主要條款基本達(dá)成一致后，才會(huì)考慮細(xì)節(jié)，經(jīng)常有一方要求在雙方談好的協(xié)議中加入一個(gè)“recapfixturesubjectdelails”(本租約以合同細(xì)節(jié)談定為準(zhǔn))條款，其意在于表達(dá)：談攏細(xì)節(jié)是合同成立的先決條件。至于該細(xì)節(jié)是否重要，英國(guó)法律是不予過(guò)問(wèn)的。

　　租船業(yè)務(wù)中通常遇到以下“SUB”條款，其法律含義也不盡相同：

　　1．Subjecttocontract。：

　　該條款意指以雙方簽定正式合同文本作為合同成立的條件，如果沒(méi)有簽定正式的合同文本，即使雙方已就各項(xiàng)事宜達(dá)成協(xié)議，英國(guó)法院通常也會(huì)認(rèn)為合同還未成立。但只要對(duì)方有履約的行為或作出確認(rèn)該合同的意思表示，就可以認(rèn)定合同已經(jīng)成立。：

　　2．Subjecttodetails。：

　　根據(jù)英國(guó)法，該條款被認(rèn)為，雙方訂約時(shí)的意圖是：除非所有的細(xì)節(jié)都已談攏，否則雙方之間不存在有約束力的合同。在StarSteamshipSocietyv.BeogradskaPlovidba[1988]2Lloyd’sRep．583一案中，雙方對(duì)租船合同的主要條款已談妥，并就其他事宜附加了一句"SubDetsGenconCP"，此后承租人不履行合同。Steyn法官判：雖然客觀上雙方已就主要條款達(dá)成協(xié)議，但“Subjecttodetails"的表述表明，如果未談攏細(xì)節(jié)，雙方不受合同約束。雖然雙方同意有關(guān)細(xì)節(jié)依據(jù)金康格式，但該格式不能自動(dòng)補(bǔ)充所有的必要細(xì)節(jié)，因?yàn)椋簂.該格式經(jīng)常被當(dāng)事人修改；2．該格式存在選擇條款，而雙方對(duì)選擇哪一個(gè)選項(xiàng)沒(méi)有達(dá)成協(xié)議。

　　3．Subjecttosatisfactory，survey。

　　依據(jù)該條款，只要承租人盡到誠(chéng)信義務(wù)，在船舶狀況經(jīng)檢驗(yàn)不能令其滿(mǎn)意時(shí)，就可以不接受該船舶。當(dāng)然，船東也可以行使一定技巧，在市場(chǎng)價(jià)格上揚(yáng)時(shí)，不安排承租人驗(yàn)船而另行高價(jià)出租。因?yàn)樵诮?jīng)檢驗(yàn)并達(dá)滿(mǎn)意前，雙方不存在有約束力的合同。

　　4．Sujecttostem。

　　該條款通常用于租船運(yùn)煤的合同，意思是，在議定的裝貨日期內(nèi)，承租人須與供貨商確定交貨事宜，以商定的裝貨日期為準(zhǔn)提供貨物裝船。租船合同以該stemdate確定后才生效。

　　當(dāng)然，“SUB”條款對(duì)租船的上述影響是以英國(guó)法為背景的，適用不同的法律，將產(chǎn)生不同的效果，這是租船合同當(dāng)事人應(yīng)注意的另一技巧。