提單的內(nèi)涵

　　提單簡(jiǎn)稱B/L，在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。

　　1、提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。

　　2、提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船,并保證至目的地交付貨物的單證。

　　3、提單也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

　　4、提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。

提單的內(nèi)容與填制

　　1、提單編號(hào)（B/LNo）：一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（ShipmentAdvice）時(shí)，也要列明船名和提單編號(hào)。

　　2、托運(yùn)人（Shipper）：填寫托運(yùn)人的名稱、地址，必要時(shí)也可填寫代碼。托運(yùn)人一般為信用證中的受益人（出口商）。

　　3、收貨人（Consignee）：填寫收貨人的名稱、地址，必要時(shí)可填寫電話、傳真或代碼。如要求記名提單，此欄可填上具體的收貨人的名稱；如屬指示提單，則填為“Toorder”或“Toorderof×××”。

　　4、通知方（Notifyparty）：這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口商。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單通知方有具體規(guī)定，則必須嚴(yán)格按照信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不寫。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單，則此欄必須填寫通知方的名稱與詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨。通知方一般為預(yù)定的收貨人或收貨人的代理人。

　　5、船名（NameofVessel）：填寫裝運(yùn)貨物的船名及航次。若是已裝船提單，必須填寫船名；如是待運(yùn)提單，待貨物實(shí)際裝船完畢后記載船名。

　　6、接貨地（PlaceofReceipt）：此欄在多式聯(lián)運(yùn)方式下填寫，表明承運(yùn)人接收到貨物的地點(diǎn)，其運(yùn)輸條款可以是：門—門、門—場(chǎng)、門—站。

　　7、裝貨港（PortofLoading）：此欄應(yīng)填寫實(shí)際裝船港口的具體名稱。

　　8、卸貨港（PortofDischarge）：此欄應(yīng)填寫實(shí)際卸下貨物的港口具體名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單上的裝貨港填上述的轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后的目的港，如由第一程船公司簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L），則卸貨港即可填寫最后目的港，并在提單上列明第一和第二船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“via××”字樣。填寫此欄要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，要在此欄中注明。

　　9、交貨地（PlaceofDelivery）：此欄在多式聯(lián)運(yùn)方式下填寫，表明承運(yùn)人交付貨物的地點(diǎn)，其運(yùn)輸條款可以是：門—門、場(chǎng)—門、站—門。

　　10、貨名（DescriptionofGoods）：在信用證項(xiàng)下，貨名必須與信用證上規(guī)定的貨名一致。

　　11、件數(shù)和包裝種類（NumberandkindofPackage）：此欄按箱子的實(shí)際包裝情況填寫。在集裝箱整箱貨運(yùn)輸下，此欄通常填寫集裝箱的數(shù)量、型號(hào)（如：1×20FTDC）；如果是在拼箱貨運(yùn)輸下，此欄應(yīng)填寫貨物件數(shù)（如：10Casesmachinery）。

　　12、嘜頭（ShippingMarks）：信用證上有規(guī)定的，必須按規(guī)定填寫；否則可按發(fā)票上的嘜頭填寫。

　　13、毛重、尺碼（GrossWeight；Measurement）：信用證上有規(guī)定的，必須按規(guī)定填寫；否則一般以公斤為單位列出貨物的毛重、以立方米列出貨物的體積。

　　14、運(yùn)費(fèi)與費(fèi)用（FreightandCharges）：一般為預(yù)付（FreightPrepaid）或到付（FreightCollect）。如CIF或CFR出口，一般均填上“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”字樣，千萬不可漏填，否則收貨人會(huì)因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)未清問題而晚提貨或提不到貨。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

　　15、溫度指示（TemperatureControlInstructions）：此欄填寫冷藏箱運(yùn)輸時(shí)所要求的溫度，應(yīng)盡量避免標(biāo)明具體溫度。

　　16、提單的簽發(fā)地點(diǎn)、日期和份數(shù)（Placeanddateofissue,numberoforiginalB(s)/L）：提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上是裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽發(fā)的日期是一致的。如果是在跟單信用證項(xiàng)下結(jié)匯時(shí)，提單上所簽發(fā)的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝船期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證規(guī)定的期限內(nèi)裝船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)該利用“倒簽提單”、“預(yù)借提單”等欺詐行為取得貨款。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FullSetof”，一般理解為正本提單一式三份，每份都有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動(dòng)失效。副本提單的份數(shù)可視托運(yùn)人的需要而定。

　　17、承運(yùn)人或船長(zhǎng)，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章

　　提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)，或由其授權(quán)的人簽發(fā)，并且明確表明簽發(fā)人的身份。一般表示方法有“Carrier”，“Caption”或“asAgentfortheCarrier:×××”等。提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)后才能生效。

　　全式提單有正面的印刷條款和背面的印刷條款。在提單的正面通常會(huì)有確認(rèn)條款、不知條款、承諾條款、簽署條款。提單的背面印刷條款主要有首要條款、定義條款、承運(yùn)人責(zé)任條款、承運(yùn)人責(zé)任限制條款、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款、特定貨物條款等。
提單的功能

提單的功能提單具有以下三項(xiàng)主要功能：

　　1、提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)對(duì)于將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，提單具有貨物收據(jù)的功能。不僅對(duì)于已裝船貨物，承運(yùn)人負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù)，而且根據(jù)托運(yùn)人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運(yùn)人掌管之下，承運(yùn)人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運(yùn)提單”的義務(wù)。所以，提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)，即表明承運(yùn)人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管。提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的種類、數(shù)量、標(biāo)志、外表狀況，而且還證明收到貨物的時(shí)間，即貨物裝船的時(shí)間。本來，簽發(fā)提單時(shí)，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可，并不一定要求已將貨物裝船。但是，將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方，于是裝船時(shí)間也就意味著賣方的交貨時(shí)間。而按時(shí)交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來證明貨物的裝船時(shí)間是非常重要的。

　　2、提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證對(duì)于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運(yùn)人只要出于善意，憑提單發(fā)貨，即使持有人不是真正貨主，承運(yùn)人也無責(zé)任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運(yùn)人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移，連續(xù)背書可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。即使貨物在運(yùn)輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風(fēng)險(xiǎn)已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方，只能由買方向承運(yùn)人提出賠償要求。

　　3、提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文件提單上印就的條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運(yùn)輸合同。但是按照嚴(yán)格的法律概念，提單并不具備經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，約束承托雙方的提單條款是承運(yùn)人單方擬定的；它履行在前，而簽發(fā)在后，早在簽發(fā)提單之前，承運(yùn)人就開始接受托運(yùn)人托運(yùn)貨物和將貨物裝船的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作。所以，與其說提單本身就是運(yùn)輸合同，還不如說提單只是只是運(yùn)輸合同的證明更為合理。如果在提單簽發(fā)之前，承托雙方之間已存在運(yùn)輸合同，則不論提單條款如何規(guī)定，雙方都應(yīng)按原先簽訂的合同約定行事；但如果事先沒有任何約定，托運(yùn)人接受提單時(shí)又未提出任何異議，這時(shí)提單就被視為合同本身。雖然由于海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定了托運(yùn)人并沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同于一般合同，所以不論提單持有人是否在提單上簽字，提單條款對(duì)他們都具有約束力。