國(guó)際海上貨運(yùn)中所使用的提單種類越來越多，通常使用的提單為全式提單（longformB/L）。由于提單的分類標(biāo)準(zhǔn)與種類主要有以下幾種情況。

　　一.按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)
　　1.已裝船提單（OnboardB/L；shippedB/L）

　　已裝船提單是在貨物裝船之后，由承運(yùn)人或其代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船

　　的提單。該提單必須注明裝運(yùn)船名和貨物實(shí)際裝船完畢的日期。在雜貨班輪運(yùn)輸中，收貨單（大副收據(jù)）換取的就是已裝船提單。

　　2.收貨待運(yùn)提單（receivedforshipmentB/L）

　　該提單簡(jiǎn)稱待裝提單或待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船，應(yīng)托運(yùn)人

　　要求向其簽發(fā)的提單。在跟單信用證的支付方式下，銀行一般不接受這種提單。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在待運(yùn)提單上加注裝運(yùn)船名和裝船日期，就可以使待運(yùn)提單轉(zhuǎn)為已裝船提單。在集裝箱班輪運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)正本聯(lián)（大副收據(jù)聯(lián)）換取的提單為待運(yùn)提單。

　　二.按提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)
　?。?）記名提單（StraightB/L）

　　記名提單是指在“收貨人”一欄內(nèi)具體填上指定的收貨人名稱的提單，記名提單只

　　能由所指定的收貨人提取貨物。記名提單不能轉(zhuǎn)讓。

　?。?）不記名提單（OpenB/L；BlankB/L；BearerB/L）

　　不記名提單是指在“收貨人”一欄內(nèi)記明向提單持有人交付貨物（）或在提單“收

　　貨人”一欄內(nèi)不填寫任何內(nèi)容的提單。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓。也就是說，不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人即可轉(zhuǎn)讓，誰持有提單誰就有權(quán)提貨。

　　3.指示提單（OrderB/L）

　　指示提單是指在“收貨人”一欄內(nèi)只填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。

　　指示提單經(jīng)過記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓。指示提單除由出讓人將提單交付給受讓人外，還應(yīng)背書，這樣提單才能得到轉(zhuǎn)讓。

　　三.按對(duì)貨外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn)
　　1.清潔提單（CleanB/L）

　　清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。

　　提單正面都印有“外表狀況明顯良好”的詞句，若承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)沒有加附任何相反批注，則表明承運(yùn)人確認(rèn)貨物裝船時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人必須在目的港將接受裝船時(shí)外表狀況良好的貨物交付給收貨人。在正常情況下，向銀行辦理結(jié)匯時(shí)都應(yīng)提交清潔提單。

　　2.不清潔提單（UncleanB/L；FoulB/L）

　　清潔提單是指加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷（如水濕、油漬、污損、銹蝕）

　　等批注的提單。承運(yùn)人通過批注聲明貨物接受時(shí)的不良狀況，當(dāng)在目的港交付貨物時(shí)的不良狀況是因?yàn)檫@些批注范圍內(nèi)的，承運(yùn)人可以減輕或免除自己的賠償責(zé)任。在正常情況下，銀行將拒絕用不清潔提單辦理結(jié)匯。

　　注意：區(qū)分清潔提單與不清潔提單關(guān)鍵不是有沒有批注，而是有沒有有關(guān)貨物或包裝不良的批注。提單中的一些批注，如運(yùn)輸條款批注（例CY-CY）、不知條款（例STC）等不影響提單的清潔性。

　　四.按不同的運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)
　　1.直達(dá)提單（DirectB/L）

　　直達(dá)提單是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵卸

　　貨港的提單。

　　2.轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L；ThroughB/L）

　　轉(zhuǎn)船提單是指在裝貨港的船舶不直接駛往目的港，而要在中途港換裝其他船舶運(yùn)抵

　　目的港，由承運(yùn)人為這種貨物運(yùn)輸而簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上是?！Ｂ?lián)運(yùn)方式下簽發(fā)的提單。

　　3.多式聯(lián)運(yùn)提單（CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodaltransportB/L）

　　多式聯(lián)運(yùn)提單是指貨物由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等良種以上不同運(yùn)輸方式

　　共同完成全程運(yùn)輸時(shí)所簽發(fā)的提單。這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)提單一般由承擔(dān)海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇竞灠l(fā)。

　　五.按照提單使用的效力為標(biāo)準(zhǔn)
　?。?）正本提單

　　正本提單是指在法律和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的提單。正本提單上有時(shí)注明有“Original”字樣，提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或代理人簽字蓋章并注明了簽發(fā)提單的日期。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或一式三份，憑其中任何一份提貨后，其余各份作廢，因此一般買方或銀行要求賣方提供全部正本提單，即全套提單。

　?。?）副本提單

　　副本提單是指僅作為工作上參考之用的提單。副本提單上一般注明“Copy”或“Nonnegotiable”字樣，提單上沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人的簽字蓋章。副本提單沒有法律效力。

　　六.按提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)
　　1.班輪公司所簽發(fā)的提單——班輪提單（LinerB/L；OceanB/L）

　　班輪提單是指在班輪運(yùn)輸中，由班輪公司或其代理人所簽發(fā)的提單。在集裝箱運(yùn)輸

　　中，班輪公司通常為整箱貨簽發(fā)提單。

　　2.無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單——倉(cāng)至倉(cāng)提單（NVOCCB/L；HouseB/L）

　　倉(cāng)至倉(cāng)提單是指由無船承運(yùn)人（NVOCC）或其代理人所簽發(fā)的提單。在集裝箱班輪

　　運(yùn)輸中，無船承運(yùn)人通常為拼箱貨簽發(fā)提單。當(dāng)然，無船承運(yùn)人也可以為整箱貨簽發(fā)提單。

　　七.按簽發(fā)提單時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)
　　在正常情況下，提單的簽發(fā)時(shí)間為貨物裝船完畢的時(shí)間。但有些提單可能是不符合

　　法律規(guī)定或者對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有一定影響。如：預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單、過期提單。

　　1.預(yù)借提單（AdvancedB/L）

　　預(yù)借提單是指由于根據(jù)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期或交單期已到，而貨物尚未裝船或貨物

　　尚未裝船完畢時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人要求由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的已裝船提單。也就是托運(yùn)人未能夠及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人借用的已裝船提單。這種做法掩蓋了提單簽發(fā)時(shí)的實(shí)際情況。許多國(guó)家法律的規(guī)定和判例表明，一旦貨物引起損壞，不但要負(fù)責(zé)賠償，而且要喪失享受責(zé)任限制和援用免責(zé)條款的權(quán)利。

　　2.倒簽提單（Anti-dateB/L）

　　倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的早

　　于貨物實(shí)際裝船完畢的日期的提單。也就是說實(shí)際裝船完畢的日期晚于提單的簽發(fā)日期。

　　3.順簽提單（Post-dateB/L）

　　順簽提單是指在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)的晚于貨物

　　實(shí)際裝船完畢日期的提單。也就是說實(shí)際裝船完畢的日期早于提單的簽發(fā)日期。

　　不管是預(yù)借提單、倒簽提單，還是順簽提單，這些做法掩蓋了提單簽發(fā)時(shí)的實(shí)際情況。許多國(guó)家法律的規(guī)定和判例表明，一旦貨物引起損壞，不但要負(fù)責(zé)賠償，而且要喪失享受責(zé)任限制和援用免責(zé)條款的權(quán)利。