【案件事實】

該案中，寶礦貿(mào)易國際有限公司（以下簡稱寶礦公司）購買的166,379濕噸鐵礦粉裝載于被告德梅海運公司所有并經(jīng)營的“德梅”（TEH MAY）輪，自巴西伊塔瓜依運至中國上海。因巴西進(jìn)口鐵礦粉含水量較高，在運輸過程中會大量滲水，“德梅”輪對這批貨物進(jìn)行了相應(yīng)的排水處理。到港卸貨后，寶礦公司發(fā)現(xiàn)貨物的稱重與裝卸時的稱重相差了1700多噸，遂向太平洋保險申請貨損理賠。在向?qū)毜V公司支付理賠款后，太平洋保險將德梅海運公司訴至上海海事法院，要求被告德梅海運公司賠償經(jīng)濟(jì)損失人民幣22萬余元。

【法院判決】

上海海事法院認(rèn)為，被告德梅海運公司提供充分證據(jù)證明了船舶各方面狀況良好，排除了外界水源進(jìn)入貨艙的可能性，其作為承運人謹(jǐn)慎履行了抽水排水的妥善管貨義務(wù)。通過綜合分析得出涉案貨物濕噸計重不存在短量的結(jié)論。據(jù)此，上海海事法院作出了駁回原告太平洋保險全部訴請的一審判決，并得到二審維持。案件判決后，上海海事法院還向被告德梅海運公司發(fā)送司法建議書，對其在承運大宗散貨中容易引發(fā)風(fēng)險的操作環(huán)節(jié)提出一系列建議，提醒其加強(qiáng)管理，防患于未然。

【判決影響】

上海海事法院在該判決中對貨物短量的計算標(biāo)準(zhǔn)作出了明確。該案被全球知名的挪威嘉德保賠協(xié)會（GARD P&I CLUB）通過其官網(wǎng)登載并獲肯定性評價，多家國際知名航運網(wǎng)站又爭相轉(zhuǎn)載，在航運界和海商法律界引起較好反響。

不久，挪威嘉德保賠協(xié)會在官網(wǎng)上以中、英、日等多種語言登載判決、推介該案，并給予肯定性評價，還引用上海海事法院司法建議書中的內(nèi)容，專門對運送鐵礦粉至中國的全球船東提出法律建議和風(fēng)險提醒。SKULD、HELLENIC SHIPPING NEWS等國際知名航運網(wǎng)站都予以了轉(zhuǎn)載。

該案引起國際業(yè)界廣泛關(guān)注是上海海事法院深入實施海事審判精品戰(zhàn)略，向國際社會傳遞中國海事審判理念和裁判觀點的又一工作成果，也是我國海事司法國際影響力和認(rèn)可度正在迅速提升的一個例證。

【典型意義】

濕性貨物在跨洋運輸中容易滲水，一旦出現(xiàn)“縮水”現(xiàn)象，是以干噸還是濕噸作為貨物短量的計算標(biāo)準(zhǔn)？如以濕噸為計重標(biāo)準(zhǔn)又該如何計算？據(jù)了解，鐵礦粉是國際貿(mào)易中常見的大宗散貨，屬于《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》下的A組貨物（可流態(tài)化貨物），含水量可高達(dá)12%，因此實務(wù)中涉鐵礦粉的短量糾紛時有發(fā)生。因此類貨物的特殊屬性，究竟是以干噸還是以濕噸作為短量的計算標(biāo)準(zhǔn)在理論和實務(wù)方面均存有爭議。

上海海事法院綜合全案證據(jù)情況以及原被告舉證責(zé)任分配結(jié)果，從貨物性質(zhì)、貨損計算所依據(jù)數(shù)據(jù)的邏輯推演、雙方關(guān)于貨物交付標(biāo)準(zhǔn)的約定、交易習(xí)慣和航運慣例等多個方面進(jìn)行仔細(xì)分析，得出以濕噸作為該案貨物短量計算的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)論。

來源：上海海事法院