摘要

　　定期租船合同下，租船人經(jīng)常因?yàn)樵诜肿獯贤袥](méi)有收到租金或運(yùn)費(fèi)而指示船東停航，以此來(lái)催促分承租人在船舶進(jìn)港或者卸貨之前支付欠款。此時(shí)，船東不管是否遵循租船人的指示，都可能面臨在提單和租船合同下的不同索賠，從而處于兩難的境地。因此，船東最好能夠事先獲得保函以保障自己的權(quán)利。

　　一 、租船人指示停航

　　近期，協(xié)會(huì)遇到了多起定期租船合同下租船人要求船東在航程中或者卸港外停航的案件，實(shí)踐中這種“停航”可能表現(xiàn)船舶拋錨、漂航、故意慢速航行、偏離航線(xiàn)拖延航程等，(方便起見(jiàn)下文統(tǒng)稱(chēng)為“停航”)。此類(lèi)停航指示大多數(shù)是因?yàn)樽獯贤湕l上面的某一方(次租船人)沒(méi)有按時(shí)、足額向租船人支付租金或者運(yùn)費(fèi)，租船人進(jìn)而通過(guò)指示船長(zhǎng)停航的方式，來(lái)逼迫欠款方支付相應(yīng)款項(xiàng)。在收到租船人的指示后，船東在法律上可能會(huì)處于比較尷尬的位置。一方面，在定期租船合同下，船東要遵循租船人的指示。如果船東拒絕遵循租船人的指示，可能要面臨租船人在租船合同下的索賠;另一方面，在提單運(yùn)輸合同關(guān)系下，船東作為承運(yùn)人(或者即使船東不是承運(yùn)人，也是實(shí)際承運(yùn)人)，如果船東遵循租船人的指示停航又有可能要對(duì)貨主承擔(dān)責(zé)任。也就是說(shuō)，無(wú)論是否遵循租船人的指示，船東在提單以及租船合同下都有可能面臨承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于該類(lèi)事情在實(shí)務(wù)中經(jīng)常發(fā)生并且由來(lái)已經(jīng)，因此在下文簡(jiǎn)要分析由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和解決思路。

　　二 、租船合同下的責(zé)任分析

　　一般而言，定期租船合同都會(huì)約定船東要遵循租船人的指示，比如NYPE 46第8條規(guī)定：The Captain (although appointed by the Owners), shall be under the orders and directions of the Charterers as regards employment and agency; . . .進(jìn)而，法律會(huì)默示或者合同會(huì)明確約定承租人要為船東遵循該指示造成的后果負(fù)賠償責(zé)任，比如Baltime格式第9條就規(guī)定：The Charterers shall indemnify the Owners against all consequences or liabilities arising from the Master, officers or Agents signing Bills of Lading or other documents or otherwise complying with such orders. . . .

　　這里首先要考慮的問(wèn)題是，租船人的指示是否是一個(gè)合法的指示(a legitimate order)。判定租船人的指示是否合法是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，需要結(jié)合詳細(xì)的事實(shí)判斷，對(duì)此教材和判例多有論述。簡(jiǎn)言之，如果一項(xiàng)指令危及到船舶或者船上貨物的安全，或者超出了租船合同規(guī)定的航區(qū)或者最晚還船日期，或者涉及到欺詐因素，比如要求船長(zhǎng)倒簽提單等，那么這項(xiàng)指令就是非法的。但如果沒(méi)有其他的因素，而是租船人單純地為了追討欠款而要求船東停航的指示可能并非絕對(duì)構(gòu)成非法的航次指示。

　　如果船東拒絕租船人的指示，則可能面臨租船人的索賠，這種索賠，即租船人的實(shí)際損失可能難以預(yù)料?？梢灾苯涌闯龅氖?，由于船東沒(méi)有遵循租船人的指示導(dǎo)致租船人無(wú)法逼迫分租船人支付欠付的租金或者運(yùn)費(fèi)，此時(shí)租船人可能進(jìn)而直接向船東索賠此類(lèi)損失;如果船東遵循了租船人的指示，則有可能遭到提單權(quán)利人的索賠。此時(shí)，船東原則上可以就相關(guān)的損失找承租人追償。

　　三 、提單下的責(zé)任分析

　　船東遵循租船人的指示停航，有可能在提單下要對(duì)貨主承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任類(lèi)型可能包括：因?yàn)橥斫桓敦浳镌斐傻慕?jīng)濟(jì)損失;因?yàn)橥斫桓敦浳飳?dǎo)致收貨人在下買(mǎi)賣(mài)合同中違約;因?yàn)楹匠萄娱L(zhǎng)造成貨損或者貨差等。船東可能要承擔(dān)責(zé)任的違約之處比如：

　　1. 錯(cuò)誤留置貨物，很多國(guó)家的法律規(guī)定船東留置的貨物只能是債務(wù)人所有的貨物。如中國(guó)《海商法》第87條規(guī)定：應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。因此，如果所欠租金、運(yùn)費(fèi)的公司并非提單收貨人，則留置可能是非法的。還有些國(guó)家和地區(qū)對(duì)于留置的地點(diǎn)和形式也有要求，比如要求留置必須在岸上進(jìn)行并事先通知被留置方等。

　　2. 未盡合理速遣、不合理繞航等。船東選擇遵循租船人的停航指示，有可能構(gòu)成未盡到合理速遣的義務(wù)。

　　3. 現(xiàn)實(shí)中，船東可能認(rèn)為提單上面沒(méi)有約定明確的交貨日期，則即使船舶交貨延誤也不構(gòu)成法律意義上的延遲交付，因此沒(méi)有責(zé)任。但是這種想法要小心對(duì)待，因?yàn)樨浄娇赡苓€有基于非法留置、未盡合理速遣等承運(yùn)人違約的其他方面的訴因要求船東承擔(dān)責(zé)任。

　　當(dāng)然，上面并不是說(shuō)船東一定是違約或者一定要承擔(dān)責(zé)任，而只是說(shuō)有這種風(fēng)險(xiǎn)而已。

　　四 、實(shí)務(wù)參考解決辦法面對(duì)船東所處的兩難境地，在接到租船人要求停航等類(lèi)似指示后，船東首先還要顧及自己在提單下的責(zé)任，此時(shí)下面的要點(diǎn)或者辦法是可以在實(shí)務(wù)中參考的：

　　1. 首先要明確停航的指令來(lái)自于哪一方?，F(xiàn)實(shí)中，船舶被層層轉(zhuǎn)租，很多時(shí)候航次指令都是次承租人直接發(fā)給船長(zhǎng)的，租船人也會(huì)默認(rèn)這種模式。因此，如果船長(zhǎng)、船東收到此類(lèi)停航的指示，一定要向自己的直接承租人進(jìn)行核實(shí)和確認(rèn)，以免喪失向租船人的追償權(quán)。

　　2. 盡量調(diào)查、了解是合同鏈條上哪一方?jīng)]有支付欠款。如果欠款方是提單下的相關(guān)方(收貨人)，那么承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相對(duì)降低，因?yàn)榇藭r(shí)承運(yùn)人可能有權(quán)根據(jù)提單享有提單下的貨物留置權(quán)。當(dāng)然，這還是要看當(dāng)?shù)胤傻囊?guī)定。

　　3. 調(diào)查當(dāng)?shù)厍闆r，催促租船人合法行使留置權(quán)。船東是否能夠留置貨物、如何留置貨物大多取決于卸港當(dāng)?shù)氐姆?，因此如果卸港允許此種情況下行使留置權(quán)的話(huà)，船東應(yīng)催促租船人按照卸港法律規(guī)定的方式合法行使留置權(quán)。

　　4. 要求租船人提供保函。如果船東決定遵循租船人的指示，則最好要求租船人提供保函。在法律上，保函的保護(hù)力度相較于純粹的租船合同追償是要強(qiáng)的，表現(xiàn)在比如：雖然租船合同中也有明示或者默示的追償權(quán)，但是這種合同下權(quán)利要受到很多因素的制約，而出具保函相當(dāng)于簽發(fā)方事前承諾了賠償由此帶來(lái)的損失和責(zé)任;保函中約定的賠償范圍一般都非常廣泛，包括由于遵循租船人指示導(dǎo)致的任何性質(zhì)的損失和責(zé)任;保函中還會(huì)說(shuō)明，在船東因?yàn)樽裱獯酥甘径豢鄞蛘哓?cái)產(chǎn)被扣押的時(shí)候，租船人要提供擔(dān)保解扣船舶和其他財(cái)產(chǎn)，而如果沒(méi)有保函的話(huà)，相對(duì)方可能會(huì)拒絕出具保函，因此這一點(diǎn)對(duì)于船東來(lái)講尤為重要;保函還可以要求多方簽署，對(duì)船東來(lái)講是一個(gè)更加有力的財(cái)務(wù)保障。

　　5. 如果船東始終不能取得保函而商業(yè)上決定遵循租船人指示，則可以考慮在船東、船長(zhǎng)簽發(fā)LOP并發(fā)給各方后，去繼續(xù)履行租船人的指示。

　　以上只是協(xié)會(huì)抗辯險(xiǎn)(FD&D)針對(duì)協(xié)會(huì)會(huì)員提出的防損意見(jiàn)，僅供參考，并不針對(duì)任何的具體案件。如有進(jìn)一步問(wèn)題，歡迎聯(lián)系協(xié)會(huì)抗辯險(xiǎn)相關(guān)人員。