（MSC）地中海航運(yùn)
航線相當(dāng)全面，運(yùn)價(jià)較低，在每條航線上的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力簽提單慢的問題現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)， 不適合對(duì)船期要求較高的客戶。

（APL）美國(guó)總統(tǒng)
主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢(shì)是中東印巴歐地紅海美國(guó)線（基本是貨運(yùn)約價(jià)）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以SHIPPER去申請(qǐng)的。

（MAERSK）馬士基海運(yùn)
號(hào)稱“全球沒有馬士基不能去的地方”可見其航線之全面，它的優(yōu)勢(shì)航線是在非洲航線及教偏的內(nèi)陸點(diǎn)。但是運(yùn)價(jià)高，他的指定貨是全球最多的，運(yùn)價(jià)也是完全按照發(fā)貨人來(lái)的定的。

（HANJIN）韓進(jìn)海運(yùn)
是一家韓國(guó)的海運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)歐洲，地中海美國(guó)線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢(shì)在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也是不錯(cuò)的，運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，美國(guó)線大多數(shù)是直接貨主約價(jià)。

（P&O）鐵行渣華
航線教全面，較有優(yōu)勢(shì)的是非洲地東中東等。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，而且上海港操作相對(duì)較復(fù)雜。

（NYK）日本郵船
航線較全面（非洲線除外）其中歐地中東美國(guó)線服務(wù)較全，運(yùn)價(jià)較高，中南美航線有優(yōu)勢(shì)。指定貨較多。

（CMA-CGM）法國(guó)達(dá)飛輪船
主要經(jīng)營(yíng)歐地西北非及澳洲美國(guó)線其中相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)較好

（OOCL） 東方海外
主要經(jīng)營(yíng)歐地和美國(guó)線，其中歐洲部分內(nèi)陸點(diǎn)較有優(yōu)勢(shì)。美線大都是貨主約價(jià)。

（COSCO）中遠(yuǎn)集運(yùn)
除非洲航線外的其他航線都有（南非有），其中歐洲，美國(guó)航線相對(duì)較實(shí)惠，特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優(yōu)勢(shì)航線?？梢蕴峁┨胤N箱服務(wù)。

（HYUNDAI）現(xiàn)代商船
主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢(shì)，美國(guó)線服務(wù)較好，速度快但是運(yùn)價(jià)高。

（YML）陽(yáng)明海運(yùn)
主要經(jīng)營(yíng)歐地美國(guó)線中東以及近洋線美國(guó)線大都是貨主約價(jià)其他航線運(yùn)價(jià)較低，特別是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時(shí)運(yùn)價(jià)較低。

（KLINE）川崎汽船
主要經(jīng)營(yíng)歐地美國(guó)中東澳洲等。優(yōu)勢(shì)航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運(yùn)價(jià)相對(duì)有優(yōu)勢(shì)。

（EVER GREEN）長(zhǎng)榮海運(yùn)
現(xiàn)在長(zhǎng)榮已經(jīng)全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國(guó)，中南美運(yùn)價(jià)低。

（PIL）太平船務(wù)
主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非，東非澳洲航線，其中非線運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢(shì)。

（CSCL）中海
主要有歐地，日本韓國(guó)美國(guó)航線，中海的直達(dá)港口運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢(shì)，中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。