去年中國航海日，寧波海事法院發(fā)布了5年來受案區(qū)域的海商海事白皮書。白皮書顯示，在海事法院5年來受理的1075件一審海商海事案件中，案件類型集中分布在海上貨物運(yùn)輸合同糾紛、申請海事債權(quán)確權(quán)、船員勞務(wù)合同糾紛、船舶碰撞損害責(zé)任糾紛這4類案件上，其中占比最高的是海上貨物運(yùn)輸合同糾紛。

　　而在海上貨物運(yùn)輸合同糾紛中，值得重點(diǎn)關(guān)注的是目的港無人提貨產(chǎn)生高額費(fèi)用問題，此類現(xiàn)象是最容易產(chǎn)生合同糾紛的一個(gè)問題。那么如果目的港沒有人提貨，導(dǎo)致產(chǎn)生了高額的費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用該由誰來承擔(dān)呢？今天我們不妨來聽聽海事法院的法官給的一些意見，讓他來告訴你這些費(fèi)用的承擔(dān)方是誰。

高額滯箱費(fèi)給出口方造成損失

　　“目的港無人提貨產(chǎn)生高額費(fèi)用的問題值得重點(diǎn)關(guān)注。”海事法院的新聞發(fā)言人稱。

　　因貨物長期滯留港口無人提貨，船公司向托運(yùn)人索賠港口堆存費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)的糾紛這幾年增長得比較快。這主要受國際經(jīng)濟(jì)形勢不振的影響，國外買方有的倒閉、有的希望通過拖延壓低貨價(jià)，有的貨物到港時(shí)被海關(guān)查驗(yàn)扣留、有的買方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問題等，都會(huì)造成集裝箱貨物長期滯港，產(chǎn)生大量費(fèi)用。

　　在審理中還發(fā)現(xiàn)南亞一些國家的買方在貿(mào)易之初即存不良企圖，通過長期不提貨的方法造成海關(guān)拍賣貨物，以便低價(jià)收購。這些均會(huì)給國內(nèi)出口方帶來損失。

外貿(mào)企業(yè)不妨聽聽法官兩點(diǎn)建議

　　針對高額滯箱費(fèi)的問題，海事法院的法官給出了兩點(diǎn)建議。

　　第一，托運(yùn)人應(yīng)謹(jǐn)慎尋找無船承運(yùn)人，了解其是否在我國交通運(yùn)輸部備案并繳納保證金，仔細(xì)核對提單簽發(fā)人落款與抬頭是否一致，盡量要求使用實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單；對國外收貨人要求指定無船承運(yùn)人的情況應(yīng)保持高度警惕，應(yīng)向承運(yùn)方要求取得正本提單并仔細(xì)核對提單樣式，要求載明自己為托運(yùn)人，盡量不用提單以外的單證運(yùn)輸方式安排海上貨物運(yùn)輸。”

　　“其次，外貿(mào)單位在與國外買方訂立銷售合同時(shí)，盡可能采用CIF條款并使用信用證結(jié)匯，要求簽發(fā)指示提單。這些措施的好處在于，即使買方想違約不要貨物，賣方也可以直接在信用證下收取貨款；買方無法以記名提單收貨人的名義進(jìn)行報(bào)關(guān)，避免托運(yùn)人安排退還或托運(yùn)人重新轉(zhuǎn)賣貨物時(shí)存在障礙；同時(shí)還可避免在有些國家或地區(qū)，到港貨物被當(dāng)作破產(chǎn)買方的財(cái)產(chǎn)予以處理的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)收貨人不提貨的情況發(fā)生時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)及早采取處置措施，防止目的港費(fèi)用進(jìn)一步增加，必要時(shí)需早下決心通知承運(yùn)人棄貨。作為承運(yùn)人，須及時(shí)向托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理人通知無人提貨的情況，提示費(fèi)用增加的風(fēng)險(xiǎn)并征詢對貨物的處理意見；如果貨方無反饋，也需依照法律規(guī)定對貨物進(jìn)行妥善處置，切實(shí)盡到減損義務(wù)。”

　　編輯總結(jié)：以上就是海事法院的法官在針對目的港無人提貨時(shí)提出的兩點(diǎn)建議，做外貿(mào)的朋友可以收藏以備不時(shí)之需。國際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較國內(nèi)貨物運(yùn)輸來說要大許多，我們要做的就是在發(fā)貨前就要盡量把此風(fēng)險(xiǎn)值降到最低。熙浦國際搬家公司常年為出國人士或者回國人士提供專業(yè)的門到門雙清關(guān)國際搬家服務(wù)，海運(yùn)跨國搬運(yùn)家具就找熙浦國際搬家！如果您正有此方面的需求，歡迎隨時(shí)撥打我們的免費(fèi)熱線電話。