海運(yùn)拼箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一般都需要提前計(jì)算好各項(xiàng)支出費(fèi)用，這里就包括虧艙費(fèi)。那么什么是海運(yùn)拼箱虧箱費(fèi)？計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何才能避免虧箱費(fèi)的產(chǎn)生呢？

1、虧艙費(fèi)的定義

虧艙費(fèi)，英語中稱為DEAD FREIGHT，也叫“空艙費(fèi)”、“虧倉費(fèi)”，一般船公司在簽訂航次租船合同（FIXTURE NOTE）時(shí)都會(huì)注明虧艙費(fèi)為100%運(yùn)費(fèi)，從而保證租家(CHARTER）不會(huì)隨意進(jìn)行缺貨而導(dǎo)致船公司損失。

通常我們經(jīng)常碰到的虧艙費(fèi)是由于海運(yùn)拼箱時(shí)造成的，在海運(yùn)拼箱出口業(yè)務(wù)中，臨近裝箱時(shí)（如截貨截關(guān)前1個(gè)工作日，不同港口、不同貨代要求的截止時(shí)間可能不一樣），因發(fā)貨人/委托人的原因造成貨物不能按照預(yù)定的船期出運(yùn)，致使拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用，這就是虧艙費(fèi)。

2、為什么要收虧艙費(fèi)？

拼箱公司只能按照整箱的方式（FCL）向船公司訂艙和操作，無論箱子是否裝滿，拼箱公司都要按照整箱的價(jià)格支付給船公司。也就是說，拼箱公司支付給船公司的成本是固定的，所以只有將集裝箱裝滿了，拼箱公司的利潤(rùn)才會(huì)最大化。

如果由于發(fā)貨人/委托人的原因?qū)е屡撐豢罩?，拼箱公司很可能產(chǎn)生虧損或者利潤(rùn)大打折扣，因此拼箱貨代就有可能向發(fā)貨人/委托人收取虧艙費(fèi)。

3、 虧艙費(fèi)如何計(jì)算？

（1）按滿載（標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)）的算法：虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為：虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。如：整箱海運(yùn)費(fèi)為2000usd（拼箱公司付給船公司的運(yùn)費(fèi)成本），整箱港雜費(fèi)為800usd，箱型是20GP，虧艙貨物的計(jì)費(fèi)方數(shù)為8CBM，則：虧艙費(fèi)=（2000+800）/25x8=896usd。

（2）只是簡(jiǎn)單的按照向客戶報(bào)價(jià)時(shí)的費(fèi)率計(jì)收：虧艙費(fèi)=報(bào)價(jià)每立方金額x虧艙貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)，如：給客戶報(bào)價(jià)50usd/cbm，虧艙貨物5cbm，則虧艙費(fèi)=50x5=250usd

（3）虧艙費(fèi)=（整箱成本/柜子里的貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)）x虧艙貨物的計(jì)費(fèi)方數(shù)。
如：整箱成本2000usd，柜子里的貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)為20cbm，虧艙貨物的計(jì)費(fèi)方數(shù)為8cbm，則：虧艙費(fèi)=2000/20x8=800usd。

以上三種方法，計(jì)算結(jié)果不一樣。通常第三種方法計(jì)算得到的虧艙費(fèi)最少，不過很少拼箱公司會(huì)根據(jù)第種方法計(jì)收虧艙費(fèi)，除非是合作良好的重要客戶，拼箱公司可能會(huì)考慮第三種，甚至減免虧艙費(fèi)

4、虧艙費(fèi)產(chǎn)生的原因是什么？如何防范？

（1）由于生產(chǎn)、質(zhì)檢、商檢、物流等原因?qū)е氯雮}不及時(shí)

這種是最常見的原因，貨品來不及進(jìn)倉或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。

防范措施：發(fā)貨人/委托人預(yù)先周密安排并嚴(yán)密跟蹤發(fā)貨和到貨全過程，確保趕在截貨前按時(shí)、及時(shí)進(jìn)倉。如發(fā)現(xiàn)實(shí)在趕不上，要及時(shí)跟拼箱公司溝通，看是否可以讓拼箱公司延長(zhǎng)截貨時(shí)間，或者直接安排延期，延到下一班船。

（2）海關(guān)查驗(yàn)放行不及時(shí)或不放行

這種情況很常見，海關(guān)查驗(yàn)很容易導(dǎo)致趕不上船，尤其是報(bào)關(guān)太晚或貨物有問題時(shí)。

防范措施：盡早報(bào)關(guān)，如實(shí)申報(bào)、規(guī)范申報(bào)，做到單貨一致、單單一致，報(bào)關(guān)單據(jù)要看起來比較專業(yè)、正式和規(guī)范，申報(bào)要素要清楚明白。如有問題，及時(shí)和報(bào)關(guān)員溝通，及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。

（3）實(shí)際貨品較大比例的超方/縮方/超重。

“超方”可能導(dǎo)致貨物裝不下；“縮方”可能導(dǎo)致箱子裝不滿浪費(fèi)艙位空間；“超重”可能導(dǎo)致箱子不能裝滿浪費(fèi)艙位空間。

防范措施：在訂艙時(shí)，拼箱公司就要認(rèn)真核對(duì)重量和尺碼，并跟發(fā)貨人/委托人強(qiáng)調(diào)提供準(zhǔn)確貨物信息的重要性和必要性。如發(fā)現(xiàn)貨物實(shí)際情況和客戶委托信息有較大差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋，協(xié)調(diào)解決。

（4）貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身問題導(dǎo)致無法承運(yùn)

比如超大件或超重貨物，某些不能拼箱裝運(yùn)的液體、半危險(xiǎn)品、易腐品等。
防范措施：發(fā)貨人/委托人應(yīng)提前和拼箱公司確認(rèn)貨物是否可以按照普貨正常裝運(yùn)。

（5）取消出貨卻沒有及時(shí)退訂艙位

由于發(fā)貨人/委托人或貨代疏忽，沒有及時(shí)退訂艙位從而導(dǎo)致虧艙費(fèi)的產(chǎn)生。

防范措施：如果取消出貨，發(fā)貨人/委托人請(qǐng)及時(shí)反饋給拼箱公司，退訂艙位。拼箱公司可以調(diào)整柜型或與同行配貨來防止艙位空置。

虧艙費(fèi)是可以避免的，只要發(fā)貨人/委托人能夠事先和貨代溝通好就行。如果產(chǎn)生虧艙費(fèi)，收取多少，客戶可以跟拼箱公司商量，申請(qǐng)不收或少收。拼箱公司會(huì)綜合考慮客戶的重要程度和合作情況以及市場(chǎng)行情、利潤(rùn)等多方面因素，酌情處理。