在國際物流中，時常會有“重柜”的說法。在不同的情景下，重柜的意思不一樣，一般有以下三種解釋。

一、加重柜

因為每個集裝箱都有最大限重，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞。而出口的貨物中有很多體積不是很大但是毛重很大，比如板材、安全玻璃等等，一般的普通集裝箱無法承受這么重的貨物，所以凡是要出口這些重貨的公司一般在確認艙位時都會要求船東提供加重柜的特殊服務(wù)，如20尺加重柜。因此，這種情況下的重柜是指加重柜。

二、船公司的重柜標準

一般情況下，船公司也會規(guī)定自己的重量標準，最基本的就是不損壞集裝箱。如20GP的，貨物重量只要超過21噸，就算重柜。最多能超多少，也是有規(guī)定的。比如20GP的超過21噸算超重，但是最高不能超過26噸。

為什么船公司要規(guī)定自己的超重標準？

1）每艘船都有重量和柜位（艙位）限制，船公司為了盡量節(jié)省成本提高利潤，當然是希望多接輕貨，所以在正常情況下，一艘集裝箱船的“重柜艙位”是有限的。航線不同，重量政策可能都不同。比如：我國東北和華北地區(qū)重工業(yè)發(fā)達，可能重柜比較集中，所以大連港、天津港等重柜比較多，會出現(xiàn)重量限制已經(jīng)達到了，但是還有很多空余艙位沒有裝滿。為了彌補這種損失，船公司就會降低重柜標準，多采取加價策略，只要超過某個重量就額外加收運費。

2）還有一種情況是船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的，超過重量的不給上船。

3）最后，根據(jù)淡季、旺季的不同，或者航線熱度的不同，船公司可能會相應調(diào)整重柜政策。

三、粵語地區(qū)的重柜

重柜就是指已經(jīng)裝了貨物的集裝箱。在華南地區(qū)在（香港、廣東、廣西等），有“提空還重”、“提吉還重”的說法。所謂“提空還重”就是“提取空箱，裝完貨后，再把重箱還到指定堆場”。這個意義下，所謂重箱，就是“已經(jīng)裝完貨的集裝箱”，而不管裝了多少貨，有多重。即使只有幾噸重，也叫重箱/重柜?！疤峒€重”則是指“提取吉箱，裝完貨后，再把重箱還到指定堆場”。吉箱，就是空箱，因為粵語中“空”和“兇”同音，空箱聽起來就是兇箱，講粵語的人又比較迷信，覺得不吉利，所以就改叫吉箱了。