走國際海運(yùn)渠道，都離不開港口，而船舶進(jìn)出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域、航道、泊位(碼頭、浮筒、錨地等)和港口的各種機(jī)械、倉庫、堆場，用以停靠船舶和進(jìn)行貨物裝卸和堆存，同時還需要港口提供燃料、物料、淡水及其他各種服務(wù)，為此，船舶需要向有關(guān)部門繳納和支付一定的費(fèi)用，統(tǒng)稱為“港口使用費(fèi)”。港口使用費(fèi)是船公司三大營運(yùn)成本(船期費(fèi)，燃油費(fèi)和港口使費(fèi))之一，是船公司計算營運(yùn)成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依據(jù)。

港口使用費(fèi)通常可分為“船舶費(fèi)用”、“貨物費(fèi)用”和“使用服務(wù)費(fèi)”三大類。

一、船舶費(fèi)用是指向船舶征收的港口使用費(fèi)，包括船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、拖船費(fèi)、系解纜費(fèi)、停泊費(fèi)和燈塔費(fèi)等，一般以船舶的噸位作為計費(fèi)依據(jù)。

（1）船舶噸稅
船舶噸稅與進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅、消費(fèi)稅一樣，屬于海關(guān)代征稅。當(dāng)國際航行船舶進(jìn)入港口時，由主權(quán)國家海關(guān)征收。通常按船舶凈噸位分為若干級別制定稅率，以1個月、3個月或1年為計征期。在一個計征期內(nèi)，同一船舶不論進(jìn)港幾次，只收一次噸稅。凡與港口所在國家簽訂的貿(mào)易、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國條款”規(guī)定者，可享有最惠國待遇，即可按較低的優(yōu)惠稅率繳納船舶噸稅。

（2） 船舶港務(wù)費(fèi)
這是船舶進(jìn)出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點(diǎn)，應(yīng)按規(guī)定向港口當(dāng)局交付的費(fèi)用。

（3）拖船費(fèi)
使用拖船協(xié)助船舶進(jìn)出港或在港內(nèi)移泊、調(diào)頭，向船舶所收的費(fèi)用稱拖船費(fèi)。

我國根據(jù)使用拖船的艘數(shù)、拖船的功率和使用時間計收，而在國外港口有不同的規(guī)定，如：鹿特丹港把拖船作業(yè)區(qū)分為四個區(qū)，每一個區(qū)域有一個基本費(fèi)率，在這個基本費(fèi)率之外，再按被拖船舶長度計收拖船費(fèi)，然后將這兩部分合起來，就是應(yīng)計收的全部拖船費(fèi)。

（4）系解纜費(fèi)
系解纜費(fèi)是指系解纜工人在船舶靠離碼頭、浮筒或移泊時，系纜或解纜的勞務(wù)報酬，一般按船舶噸位或長度，以次數(shù)計收，夜間、星期日和節(jié)假日計收附加費(fèi)。

（5）燈塔費(fèi)
又叫燈標(biāo)費(fèi)，這是有些國外港口征收的一項(xiàng)稅收，征收辦法與船舶噸稅相同，也是按船舶凈噸計收的。計算周期一般有“按次”、“30天”和“12個月”三種。但也有些國家的港口有特殊的規(guī)定。

（6）停泊費(fèi)
停泊費(fèi)又稱碼頭費(fèi)，指對停泊在港口碼頭泊位、浮筒和錨地的船舶征收的費(fèi)用，通常按船舶噸位、長度和停泊時間為計費(fèi)基礎(chǔ)。
我國對在港口碼頭、浮筒停泊作業(yè)的船舶按船舶的凈噸和停泊天數(shù)計收停泊費(fèi)。而國外港口通常將船舶噸位或船舶長度分為幾個等級，分別規(guī)定不同的費(fèi)率，按停泊天數(shù)計算。如日本各港按船舶總噸和停泊天數(shù)計收停泊費(fèi)，其計算時間以船舶靠近碼頭開始，以24小時為一天，超過1小時按一天計算；美國紐約港的停泊費(fèi)是以船舶總噸和在港時間為計費(fèi)基礎(chǔ)，而洛杉磯港的停泊費(fèi)是以船舶長度分類計費(fèi)。

二、貨物費(fèi)用是對貨物征收的港口使用費(fèi)，主要有貨物港務(wù)費(fèi)、裝卸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)、平艙費(fèi)、理貨費(fèi)等，一般按貨物的重量、尺碼、件數(shù)計費(fèi)。

（1）貨物港務(wù)費(fèi)
貨物港務(wù)費(fèi)是指港政管理機(jī)構(gòu)對經(jīng)由港口吞吐的進(jìn)出口貨物征收的費(fèi)用，分別按進(jìn)口或出口貨物的噸數(shù)計收。貨物港務(wù)費(fèi)的費(fèi)率，隨貨物的種類和進(jìn)口或出口的不同而異。

我國港口將所有進(jìn)出港口的貨物歸納為三類，按進(jìn)口和出口分別為兩類貨物規(guī)定不同的費(fèi)率。在國外，征收貨物港務(wù)費(fèi)的辦法與我國基本相同，一般都按出口或進(jìn)口裝卸貨物的噸數(shù)計收，有的還按貨類分等級分航區(qū)制定費(fèi)率。它們的名稱不統(tǒng)一，如倫敦稱作貨物碼頭費(fèi)，法國港口稱為碼頭稅中的一部分費(fèi)用是向貨物征收的；漢堡港則稱為重量稅等。

（2）理貨費(fèi)
理貨費(fèi)是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)整理檢查貨物的費(fèi)用。

理貨費(fèi)通常由三部分構(gòu)成，第一部分是基本的費(fèi)用，主要包括基本理貨費(fèi)、集裝箱理貨費(fèi)、散貨單證、手續(xù)費(fèi)、行李包裹費(fèi)等；第二部分是附加的費(fèi)用，即從事通常的理貨附加服務(wù)所收取的費(fèi)用，包括各項(xiàng)附加費(fèi)；第三部分是從事其他額外服務(wù)的費(fèi)用，包括分標(biāo)志費(fèi)、翻艙費(fèi)、特殊理貨費(fèi)、待付費(fèi)、單證費(fèi)、交通費(fèi)等。

理貨費(fèi)的計算方法主要有兩種：一種是按工作時間計算，以小時或日為計算單位。另一種是按工作量計算，以貨物噸為計算單位。我國的理貨費(fèi)是按工作量計算的，即理多少貨物，收多少費(fèi)用，計算單位為計費(fèi)噸，即貨物的重量噸與尺碼噸對比，擇大計費(fèi)。

此外，在法定節(jié)假日、星期日、夜班、錨地、非普通貨艙、貨物變質(zhì)增加困難以及對海事貨物的理貨，還須另收附加費(fèi)。

（3）裝卸費(fèi)
裝卸費(fèi)是港口（或裝卸公司）為船舶提供人力、設(shè)備進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)而收取的費(fèi)用，一般遵照有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的收費(fèi)規(guī)則，按貨種、操作過程及作業(yè)貨物的計費(fèi)噸計收。此外，各國港口的裝卸費(fèi)，除基本費(fèi)率外，還收取名目繁多的裝卸附加費(fèi)、如節(jié)日加班費(fèi)、作業(yè)附加費(fèi)以及各種特殊困難作業(yè)費(fèi)等。

三、使用服務(wù)費(fèi)
使用服務(wù)費(fèi)是根據(jù)船方或貨方提出申請，要求港口提供設(shè)備或服務(wù)，而按港口規(guī)定支付的費(fèi)用的統(tǒng)稱。這部分費(fèi)用包括的項(xiàng)目較多，如供應(yīng)燃料、物料的勞務(wù)費(fèi)（不包括添加的燃料、物料費(fèi)）；淡水費(fèi)；港口駁船、機(jī)械或設(shè)備的租用費(fèi)；掃艙、洗艙費(fèi)；裝、拆隔艙板費(fèi)；搭、拆雨篷費(fèi)；郵政通信費(fèi)；交通艇費(fèi)；其他零星服務(wù)費(fèi)等。代理費(fèi)和貨物轉(zhuǎn)口費(fèi)也可歸于這一類。上述費(fèi)用應(yīng)按各港制定的港口費(fèi)收規(guī)則及代理費(fèi)計收規(guī)定計收。