深圳港可中轉(zhuǎn)澳門進出口貨物

　　鑒于深圳港日益強大的國際航運能力與不斷提高的服務(wù)水準(zhǔn)，加上明顯的價格優(yōu)勢，越來越多的澳門貨主有意將其進出口業(yè)務(wù)通過深圳港中轉(zhuǎn)。日前，澳門付貨人協(xié)會、澳港貨柜碼頭有限公司及深圳市交通局等聯(lián)合舉辦深圳、澳門貨柜航班推介會，會議透露，澳門至深圳首條集裝箱海運航線將于12月10日正式開通。

　　澳門兩成貨柜將由深圳轉(zhuǎn)運

　　“近幾年我們的貨主基于業(yè)務(wù)上的需要，一直在積極要求我們幫助對外尋找和開發(fā)臨近城市港口的海運渠道。”澳門付貨人協(xié)會理事長鄧君方在推介會上解釋兩地海運航線開通緣由時，首先提到的是當(dāng)?shù)刎浿鞯钠惹行枨蟆?

　　澳門雖然也是一個自由港，但受地理條件限制，難以停靠大型的遠洋輪船。長期以來，澳門的進出口貨物，都是依賴香港港口轉(zhuǎn)運。甚至從內(nèi)地發(fā)來的紡織原料、食品等貨物，也多是先運到香港，再又香港駁船集散到澳門。

　　鄧君方說：“這些年，珠三角都展開了浩大的港口建設(shè)，特別是深圳，成為國際第四大集裝箱港，在國際排名居前列的輪船公司都在深圳設(shè)有航線。這里既有先進的港口設(shè)施，收費又相對便宜不少，澳門的貨主與貨代企業(yè)一直非常關(guān)注這一趨勢，希望將部分轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)移到深圳來?！?

　　鄧介紹說，之前澳門已有一些貨物通過深圳港中轉(zhuǎn)，但從深圳到澳門這短短一段距離，卻經(jīng)常是由貨柜車先運到香港，再由香港通過駁船發(fā)送至澳門。這一周轉(zhuǎn)，至少2天時間，無論價格還是效率，都缺乏吸引力。在貨主的強烈需求下，兩地開始探討開通貨運航線的可行性。

　　對于12月10日即將開通的兩地集裝箱航線，鄧君方透露，已有不少澳門貨代公司更改明年的承運合同，將進口目的港和出口發(fā)運港調(diào)整至深圳。目前，澳門的集裝箱年吞吐量為28萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右。他估計航線開通后，初期會有15－20％的貨柜通過深圳港中轉(zhuǎn)，今后相互之間的貨運量會繼續(xù)快速增長。

　　航線列入公共駁船服務(wù)體系

　　深圳市交通局副局長馬勇智對澳門有意加強在深圳港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)表示歡迎。他認為，利用深圳港中轉(zhuǎn)澳門的國際貨物，對加強深圳與澳門兩地物流合作，促進深圳港駁船支線服務(wù)發(fā)展，發(fā)揮深圳西部港區(qū)干線班輪密集的優(yōu)勢，提高深圳港口的整體競爭力，促進澳門經(jīng)濟增長，都具有重要意義。

　　馬勇智透露，蛇口集裝箱碼頭和赤灣集裝箱碼頭已經(jīng)將澳門至深圳的集裝箱海運航線，納入了西部港區(qū)華南公共駁船快線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，各干線班輪公司、駁船公司、船代、貨代對這條航線都表現(xiàn)出了積極的態(tài)度。

　　據(jù)悉，澳門至深圳集裝箱航運將由澳港貨柜碼頭聯(lián)合有限公司營運。作為澳門開埠以來首個集裝箱船運公司，澳港貨柜碼頭公司的業(yè)務(wù)量目前占澳門總吞吐量的一半以上。該公司總經(jīng)理助理李佩明稱，深圳在華南地區(qū)的海運、物流地位均處強勢，讓他們早有合作意向。早在2005年，他們就將其集裝箱自航船組裝一新，準(zhǔn)備用于澳門與深圳之間的運輸?，F(xiàn)在，這一航線終于可以開行，他們對其發(fā)展信心非常充足?！鞍拈T近年來經(jīng)濟發(fā)展迅速，會展業(yè)與博彩業(yè)也帶來旺盛的貨運需求，這一航線應(yīng)該會高速發(fā)展?！?

　　“兩關(guān)一檢”手續(xù)簡便

　　深圳海關(guān)與澳門特區(qū)政府海關(guān)相關(guān)負責(zé)人也參加了昨日的推介會。據(jù)悉，在“9＋2”泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟合作發(fā)展的框架下，兩地海關(guān)相互配合，達成協(xié)議，對澳門通過深圳中轉(zhuǎn)的貨物實施“兩關(guān)一檢”的簡便手續(xù)。

　　所謂“兩關(guān)一檢”，即澳門海關(guān)查驗過的貨物發(fā)送深圳轉(zhuǎn)運出口時，深圳海關(guān)可以免查驗放行。同樣，澳門進口貨物通過深圳港到岸時，深圳海關(guān)進行查驗后，直接發(fā)送澳門，省去兩地查驗的繁瑣。今年9月，澳門至深圳的集裝箱航線舉行試航，順利測試及完善了這些手續(xù)。正式啟航后，“兩關(guān)一檢”也將為航運增添顯著優(yōu)勢。用鄧君方的話說：“效率將同在澳門本地到港一樣，快過其他地區(qū)?！?