20多年來，深圳港發(fā)展迅猛，共累計投資200多億元，先后建成蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田等9個港區(qū)。

　　其中，鹽田港“坐鎮(zhèn)”東邊，蛇口碼頭則“掌控”西邊，二者作為深圳的兩個“龍頭”碼頭一直“劃地而為”，帶領(lǐng)深圳港集裝箱吞吐量年年增長。

　　與此同時，伴隨著集裝箱吞吐量的高速增長，我市碼頭泊位不足等問題也開始顯現(xiàn)。

　　“三足鼎立”格局初顯

　　近日，隨著總投資20億元，吞吐量達250萬標箱的大鏟灣一期正式投入使用，不僅改變了深圳碼頭泊位不足的現(xiàn)狀，同時使深圳集裝箱碼頭初顯“三足鼎立”的格局。

　　大鏟灣總經(jīng)理盧偉民告訴記者，一期建成投產(chǎn)后總面積將達112公頃，岸線長1830米，最高負重80噸，岸橋可跨越24排集裝箱，可以處理當今及將來可預(yù)見的最大集裝箱船只。

　　“大鏟灣全部建成后，深圳港將構(gòu)筑起以鹽田港區(qū)、蛇口赤灣和媽灣整合體港區(qū)、大鏟灣港區(qū)三足鼎立的格局，成為深圳港口物流產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的重點區(qū)域?！睒I(yè)內(nèi)專家直言。

　　據(jù)介紹，隨著大鏟灣的陸續(xù)“開泊”，現(xiàn)有“東鹽田、西蛇口”的“二雄稱霸”的局面行將結(jié)束，深圳集裝箱碼頭即將上演“三足鼎立”。業(yè)內(nèi)人士更指出，隨著大鏟灣全部建成，其1000萬標箱的年吞吐量，將助推深圳港向“全球第一港”邁進。

　　吞吐總量超2000萬標箱

　　目前，作為全國當之無愧的最大單一碼頭，鹽田國際已成為超大型集裝箱船舶在華南地區(qū)的首選港口，吸引了近40家世界知名船公司前來開辟航線，每周國際班輪航線達80余條，航運服務(wù)覆蓋世界各地。

　　另一“巨頭”蛇口集裝箱碼頭現(xiàn)共有專用泊位7個，年處理能力達450萬標箱，并已開通覆蓋美洲、歐洲、東南亞、澳洲等全球多個主要港口地區(qū)，航線突破65條。

　　但隨著市場需求的不斷增長，二者又分別在項目原有基礎(chǔ)上進行了擴建。而根據(jù)大鏟灣建設(shè)規(guī)劃，該項目將新建20個泊位，新增集裝箱吞吐能力1000萬標準箱，相當于深圳港現(xiàn)有吞吐能力。

　　“目前，鹽田國際（三期）擴建、蛇口（三期）和大鏟灣一期工程進展順利。東西部港區(qū)和大鏟灣區(qū)新的泊位陸續(xù)建成投入使用，屆時，深圳港集裝箱吞吐量有望超過2100萬標箱?！笔薪煌ň指酆椒志窒嚓P(guān)負責(zé)人表示。

　　向全球最大集裝箱港挺進

　　12月初，深圳東、西兩大港實現(xiàn)了“水路對接”。修棧的梧桐山運河“溝通”了鹽田港區(qū)與蛇口、赤灣、媽灣港口群，實現(xiàn)便捷的水路物流運輸。此前，兩大港區(qū)的貨物主要通過陸路或者繞道香港轉(zhuǎn)載。

　　“作為深圳西部港區(qū)內(nèi)的全新世界級集裝箱碼頭，大鏟灣碼頭（一期）將成為集散泛珠三角各主要生產(chǎn)基地貨物的理想站點?！庇袑＜抑赋?，待大鏟灣集裝箱碼頭建成后，將有力緩解目前深圳港集裝箱碼頭泊位不足的矛盾，并改變珠三角地區(qū)集裝箱碼頭布局與運力格局。

　　“大鏟灣全部建成后，深港兩大港口集裝箱吞吐量有望達到5500萬標準箱，這相當于目前全球第一大集裝箱港新加坡的兩倍?！贝箸P灣相關(guān)負責(zé)人表示，這意味著深港作為全球物流中心的地位將得到確立，深圳港也將成為全球最大集裝箱港。

　　與此同時，大鏟灣港區(qū)的出現(xiàn)，還將進一步加強深港兩地的港口合作，以應(yīng)對高雄港、釜山港等亞洲其他港口的競爭。