簡要內(nèi)容：記者從天津港獲悉，繼11月11日北京國際陸港落戶平谷之后，日前又有寧夏銀川、內(nèi)蒙古二連浩特、山西侯馬3個(gè)“無水港”投入運(yùn)營。根據(jù)計(jì)劃，天津港將用2年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)在內(nèi)地各物流中心城市普遍建立無水港的目標(biāo)。

　　人民網(wǎng)·天津視窗12月3日電：記者從天津港獲悉，繼11月11日北京國際陸港落戶平谷之后，日前又有寧夏銀川、內(nèi)蒙古二連浩特、山西侯馬3個(gè)“無水港”投入運(yùn)營。至此，天津港已建成無水港10座，并實(shí)現(xiàn)一年內(nèi)建設(shè)6座“無水港”的目標(biāo)。據(jù)了解，目前天津港70%以上的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外各省區(qū)，港口對天津城市地位的提升和對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射作用明顯增強(qiáng)。

　　為實(shí)現(xiàn)“建設(shè)國際資源配置樞紐”目標(biāo)，進(jìn)一步服務(wù)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，天津港不斷完善港口功能，拓展經(jīng)營疆域。特別是今年以來，在加快南北兩個(gè)物流中心和七大分撥中心升級發(fā)展的同時(shí)，全面加速建設(shè)內(nèi)陸“無水港”，發(fā)展天津港的腹地物流網(wǎng)絡(luò)，不斷增強(qiáng)核心競爭力及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射力和影響力。在原有北京朝陽陸港口岸等4座無水港基礎(chǔ)上，今年又新建德州無水港、北京國際陸港等6座無水港。

　　通過建設(shè)無水港，內(nèi)陸地區(qū)擁有了自己的出海通道。無水港通關(guān)模式，改變內(nèi)地貨物在申報(bào)通關(guān)時(shí)異地轉(zhuǎn)關(guān)兩次申報(bào)的傳統(tǒng)做法，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，提高了效率，降低了成本。無水港運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，無水港物流運(yùn)行時(shí)間，中部地區(qū)縮短了1天至2天，西部地區(qū)縮短了3天至4天，綜合物流成本下降20％以上。

　　隨著無水港的陸續(xù)建立和網(wǎng)絡(luò)的完善，以及港口功能、電子口岸功能和保稅區(qū)功能的互為延伸，天津港已成為我國最具活力的港口之一，進(jìn)一步提升了濱海新區(qū)的服務(wù)輻射和帶動(dòng)作用。根據(jù)計(jì)劃，天津港將用2年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)在內(nèi)地各物流中心城市普遍建立無水港的目標(biāo)。（記者張勇智）

來源：上海航運(yùn)交易所