太倉港口管委會深入貫徹落實省委省政府、市委市政府要求，提出“十二五”建設發(fā)展“大港口、大物流、大產業(yè)”的目標，并于2011年12月委托清華大學編制太倉港“大物流”發(fā)展規(guī)劃，為港口物流業(yè)發(fā)展提供引領和指導。今年6月，《太倉港“大物流”發(fā)展規(guī)劃報告》編制完成，并通過評審。
8月24日，中共太倉港港務集團有限公司委員會正式成立。這是太倉港為了加快發(fā)展“大港口、大物流、大產業(yè)”，做大做強自己的市場經營主體而邁出的堅實一步。
目前，太倉港港務集團有限公司總資產44.69億元，旗下擁有太倉港港口投資發(fā)展有限公司等6家全資子公司，蘇州現代貨箱碼頭有限公司等7家參（控）股公司。作為太倉港重點培育的國有大型物流公司，該公司將加快發(fā)展投資建設、集裝箱、件雜貨、港口服務、港口物流五大業(yè)務，盡快成為太倉港物流業(yè)發(fā)展的主力軍和生力軍。
物流業(yè)發(fā)展大提速基礎設施載體建設等取得五大突破
物流基礎設施建設加快推進。截至目前，已建成碼頭泊位56個，其中萬噸級以上泊位29個、集裝箱泊位10個，總吞吐能力9780萬噸，其中集裝箱吞吐能力435萬標箱。建成倉庫26.8萬平方米、堆場353萬平方米、化工儲罐100萬立方米，以及海輪錨地、集卡停車場、危險品堆場等一批物流配套設施。物流網絡布設四通八達：水路方面，擁有集裝箱班輪航線103條，形成了近洋航線、內貿干線、洋山支線、長江支線等四張航線網絡，全港每月靠泊集裝箱班輪超1400艘次。陸路方面，依托直達港口的多條高速公路、國道、省道，在長三角地區(qū)基本形成了公路集疏運網絡。
物流載體建設成效明顯。初步形成了“一園一中心兩基地六市場”?！耙粓@”，即被認定為省級重點物流基地的太倉港物流園區(qū)，目前已入駐各類物流企業(yè)275家，累計就業(yè)人數4100人，2011年實現營銷額170億元，實現全口徑財政收入2.8億元?！耙恢行摹奔刺珎}港保稅物流中心，占地1.39平方公里，總投資20億元，已建成庫房26.6萬平方米、堆場12萬平方米，聯檢服務大樓3.7萬平方米，今年上半年完成保稅監(jiān)管貨值18億美元，同比增長56%。“兩基地”，即沿江最大液體化工倉儲基地和木材、鐵礦石等大宗物資貿易基地，今年上半年，木材、鐵礦石吞吐量分別達到233.3萬立方、1009.5萬噸，同比分別增長28%和46.1%，太倉港已成為長江集裝箱運輸第一大港、全國海運木材進口第一大港、長江沿線進口鐵礦石第一大港?！傲袌觥保慈A東國際塑化城、北上海五金機電城、鐵山鋼市、都得利鋼市和蘇州鋼領國際鋼鐵服務中心、港城物流科技苑，總投資26億元。
物流企業(yè)加速集聚。截至2011年底，太倉港共有注冊物流、貿易企業(yè)1463家，從太倉港走貨的貨主企業(yè)2600多家。寶潔、麗嬰房、耐克等一批知名物流企業(yè)進駐太倉港，其中，中國最具競爭力50強物流企業(yè)1家，獲得國家認定的3A級以上物流企業(yè)4家，營業(yè)收入超億元的企業(yè)8家。今年上半年，物流企業(yè)實現稅收9240萬元，同比增長28.3%。目前還有在建、擬建、在談物流項目27只，總投資約237億元。
物流環(huán)境形成了一定優(yōu)勢。創(chuàng)新推出“區(qū)港聯動、虛擬口岸”快速通關模式，并將其覆蓋全省，全省貨物從太倉港進出全部實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”；口岸單位出臺了一系列優(yōu)化辦事程序、提高物流速度的措施。建成了太倉港信息中心一期工程、口岸集中查驗中心和蘇州工業(yè)園區(qū)“無水港”，在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山成立了服務中心，幫助企業(yè)做好物流工作。爭取上級支持，出臺了一系列扶持獎勵港口物流發(fā)展的政策，實施了進出太倉港集卡高速公路免收過路費和駁船內河優(yōu)先過閘免收過閘費政策，成為全國首個享受海港待遇的內河港口。目前，相對于周邊港口，貨物從太倉港進出，成本每標箱至少節(jié)約人民幣200元，時間至少節(jié)約1天，結單退稅可以提早2周。
物流量快速增長?！笆晃濉逼陂g，太倉港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量年均增長54.6%和39.8%，分別是國內規(guī)模以上港口平均增速的4倍多和3倍，2011年完成集裝箱吞吐量306萬標箱、貨物吞吐量1.03萬噸，同比分別增長38%和27%，集裝箱和貨物吞吐量分別排名全國港口第11位和第28位。今年上半年，完成集裝箱吞吐量161萬標箱，同比增長25%，集裝箱吞吐量增幅列全國沿海主要港口第一位，共有1561家企業(yè)在太倉港辦理進出口業(yè)務，太倉口岸進出口總值達91.77億美元，增長18.3％，其中出口34.94億美元、進口56.83億美元，分別增長27.3％和13.4％。
區(qū)域性現代物流中心早建成2015年物流貿易企業(yè)營銷額超1000億元
太倉港正在建設的區(qū)域性現代物流中心，是指物流基礎設施先進，物流載體強大，物流企業(yè)、人才等現代物流要素高度集聚，物流環(huán)境優(yōu)良，對區(qū)域供應鏈資源具有一定配置能力的物流集聚區(qū)。
依據太倉港“十二五”發(fā)展規(guī)劃和清華大學編制的太倉港“大物流”發(fā)展規(guī)劃，到2015年，太倉港發(fā)展目標是完成集裝箱吞吐量700萬標箱、貨物吞吐量1.5億噸；物流服務經濟實現稅收10億元，注冊資本超過100億元，物流貿易企業(yè)營銷額超過1000億元。圍繞這一目標，太倉港正齊心協(xié)力，全力以赴。
以太倉港為樞紐，構建更加完善的水、公、鐵多式聯運物流網絡體系
加快太倉港綜合物流樞紐建設?！笆濉逼陂g，港口碼頭項目完成投資139.2億元，重點加快建成集裝箱四期、美錦匯風件雜貨碼頭、華能煤炭儲運中心等8個碼頭工程，新增貨物吞吐能力5935萬噸、集裝箱吞吐能力200萬標箱。到2015年，全港總泊位數達到80個，總設計吞吐能力達到1.6億噸、635萬標箱，堆場600萬平方米，其中集裝箱堆場345萬平方米。加快建成港口支持系統(tǒng)、瀏家港岸線調整工程、錨地擴建工程、集裝箱危險品公共堆場等一批配套設施。
完善多式聯運物流網絡。水路通過做大自有船隊集裝箱海運公司、加強與大型社會船公司合作、推進與上海港的合作，加快布設航線網絡，到2015年，力爭建成沿江集裝箱運輸的內貿轉運樞紐、近洋直達集散中心、遠洋中轉基地，力爭遠洋航線實現突破，近洋航線達18條，內貿航線達50條，長江（運河）支線達60條；加快建成疏港航道楊林塘改造工程，實現與蘇南內河網的鏈接。公路重點加快建成疏港高速、蘇昆太高速延伸段、疏港快速公路、S338改造升級等工程，實現港區(qū)與蘇南高速公路網的無縫快速對接。鐵路做好對上爭取工作，加快建成滬通鐵路太倉港支線，將太倉港納入全國鐵路網絡。
爭取形成10個各具特色的營業(yè)額超百億的物流集聚區(qū)
實施物流基地化戰(zhàn)略，打造外貿進出口基地。依托保稅物流中心，大力發(fā)展國際采購業(yè)務，力爭實現年進出口10億美元的目標；擴大中集、玖龍、怡球、美孚、BP等重點外貿企業(yè)市場份額，確保今年完成進出口總額56億美元，增長12%；全力對上爭取建立“綜保區(qū)”，實現功能疊加，放大政策效應。打造大宗物資貿易基地。加快華能煤炭儲運中心等重點項目建設，擴大西本新干線、宏川化工供應鏈等企業(yè)商貿規(guī)模。今年物流貿易企業(yè)要完成營銷額240億元以上，實現稅收2.8億元以上。打造城市分撥配送基地，做精冷鏈概念，做大電商概念，做強對日概念，擴大食品化妝品業(yè)務，加快百利威、普洛斯、美國哈肯等電子商務項目轉化，著力引進日資物流項目。
培育引進物流貿易總部或地區(qū)總部企業(yè)10家，第三方物流企業(yè)100家
培育壯大自有物流企業(yè)，做大做強太倉港港務集團，做好股東增資擴股工作，確保2013年資本金增至30億元；積極開展資本運作，吸引新股東進入，并力爭3－5年內上市。發(fā)展壯大建設投資、集裝箱、件雜貨、港口物流、港口服務五大業(yè)務，力爭到2015年公司資產在現有基礎上實現翻番，達到100億元。加快發(fā)展集裝箱海運公司，通過購買、租賃等形式，壯大船隊規(guī)模，并依托太倉港，加快開辟和加密日本、韓國、東南亞以及臺灣地區(qū)近洋航線，積極介入搭建至洋山定點、定線、定時、定航次、定價“五定”班輪，盡快成為具有相當規(guī)模和競爭力的物流服務企業(yè)。
加快引進大型物流企業(yè)。圍繞集裝箱、鐵礦石、木材、鋼鐵、石油化工等主要貨種運輸，出臺更加具有吸引力的鼓勵政策，加快引進一批技術水平先進、主營業(yè)務突出、核心競爭力強的大型現代物流企業(yè)，重點引進第三、四方物流企業(yè)以及跨國公司區(qū)域分撥配送中心，有效引導現代物流業(yè)在臨港地區(qū)集聚，并以港口為核心開展業(yè)務。
爭取更多物流服務功能，搶占物流業(yè)發(fā)展高地
積極爭取上級支持，力爭設立“綜保區(qū)”，具備倉儲物流，對外貿易，國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測和售后服務維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造等多項功能。充分發(fā)揮太倉港在與臺灣港口合作、對臺運輸等方面優(yōu)勢，加強對上爭取，力爭國家有關部門支持批準設立“蘇臺自由貿易港區(qū)”。推進與上海組合港管委會辦公室的合作，開展上海國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)研究，積極爭取納入綜合試驗區(qū)，享受航運倉儲物流企業(yè)收入免征營業(yè)稅、離岸結算、啟運港退稅等相關政策。在已爭取到的煙花爆竹出口資質、進口水果指定口岸資質、加拿大原木進口資質、化妝品進口資質的基礎上，爭取汽車整車進口、肉制品進口等更多資質，不斷增加貨種進出口功能。
建設一支適應港口快速發(fā)展的物流人才隊伍
大力實施人才戰(zhàn)略，按照新評審通過的《太倉港人力資源發(fā)展規(guī)劃報告》，充分利用好太倉港人才專項資金，加大物流人才引進力度，重點引進在航線經營開發(fā)、貨源組織拓展、物流技術研發(fā)、物流市場管理等方面有豐富經驗的專業(yè)型人才。到2015年，太倉港物流行業(yè)從業(yè)人數要達到17000人，其中大專以上學歷人才總數要達到8700人。
營造國內一流的物流環(huán)境
進一步優(yōu)化“區(qū)港聯動、虛擬口岸”快速通關模式流程，在口岸單位中持續(xù)開展“服務太倉港跨越發(fā)展”競賽活動，協(xié)調口岸單位提升通關服務水平。加強三個服務中心指導，三個服務中心將緊緊依靠當地政府和口岸部門，做好企業(yè)服務工作，幫助企業(yè)解決物流方面的問題。在蘇州工業(yè)園區(qū)“無水港”成功運營的基礎上，與昆山市政府和無錫市政府合作，在昆山、無錫設立“無水港”，方便當地企業(yè)走貨。加快建成太倉港信息中心二期和三期工程，用好口岸集中查驗中心。根據形勢發(fā)展，出臺新的促進物流業(yè)發(fā)展的相關政策措施。
港航知識
什么是港口經濟？
什么是港口經濟？一般認為，港口經濟從空間上看是一個區(qū)域概念，從產業(yè)上看是一個諸多產業(yè)的集合概念。從區(qū)域經濟的角度來分析，港口經濟就是利用港口優(yōu)勢所形成的區(qū)域經濟，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，使其所涉及的地域包括了港口區(qū)，也包括了依托港口而發(fā)展的區(qū)域范圍。因此，港口經濟就是利用港口的節(jié)點區(qū)域優(yōu)勢，以港口為窗口，以臨港區(qū)域為中心，以一定的腹地為依托，與港口密切相關的經濟。
綜上所述，人們對港口經濟的基本解讀是：以港口為中心、港口城市為載體、綜合運輸體系為動脈、港口相關產業(yè)為支撐、海陸腹地為依托，并實現彼此間相關聯系、密切協(xié)調、有機結合、共同發(fā)展，進而推動區(qū)域繁榮的開放型經濟，或者是在一定區(qū)域范圍內由港航、臨港工業(yè)、商貿、旅游、物流等相關產業(yè)有機結合而成的一種區(qū)域經濟。 來源：蘇州日報
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