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太倉港是國家定位的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港,是省委省政府重點建設(shè)的第一外貿(mào)大港。省委省政府、市委市政府對太倉港的要求十分明確,就是要早日把太倉港打造成為沿江集裝箱運輸?shù)膬?nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐、近洋直達集散中心、遠洋中轉(zhuǎn)基地,為蘇州、全省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展承擔更大責任、發(fā)揮更大作用。

  太倉港口管委會深入貫徹落實省委省政府、市委市政府要求,提出“十二五”建設(shè)發(fā)展“大港口、大物流、大產(chǎn)業(yè)”的目標,并于2011年12月委托清華大學編制太倉港“大物流”發(fā)展規(guī)劃,為港口物流業(yè)發(fā)展提供引領(lǐng)和指導。今年6月,《太倉港“大物流”發(fā)展規(guī)劃報告》編制完成,并通過評審。

  8月24日,中共太倉港港務(wù)集團有限公司委員會正式成立。這是太倉港為了加快發(fā)展“大港口、大物流、大產(chǎn)業(yè)”,做大做強自己的市場經(jīng)營主體而邁出的堅實一步。

  目前,太倉港港務(wù)集團有限公司總資產(chǎn)44.69億元,旗下?lián)碛刑珎}港港口投資發(fā)展有限公司等6家全資子公司,蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司等7家參(控)股公司。作為太倉港重點培育的國有大型物流公司,該公司將加快發(fā)展投資建設(shè)、集裝箱、件雜貨、港口服務(wù)、港口物流五大業(yè)務(wù),盡快成為太倉港物流業(yè)發(fā)展的主力軍和生力軍。

  物流業(yè)發(fā)展大提速基礎(chǔ)設(shè)施載體建設(shè)等取得五大突破

  物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進。截至目前,已建成碼頭泊位56個,其中萬噸級以上泊位29個、集裝箱泊位10個,總吞吐能力9780萬噸,其中集裝箱吞吐能力435萬標箱。建成倉庫26.8萬平方米、堆場353萬平方米、化工儲罐100萬立方米,以及海輪錨地、集卡停車場、危險品堆場等一批物流配套設(shè)施。物流網(wǎng)絡(luò)布設(shè)四通八達:水路方面,擁有集裝箱班輪航線103條,形成了近洋航線、內(nèi)貿(mào)干線、洋山支線、長江支線等四張航線網(wǎng)絡(luò),全港每月靠泊集裝箱班輪超1400艘次。陸路方面,依托直達港口的多條高速公路、國道、省道,在長三角地區(qū)基本形成了公路集疏運網(wǎng)絡(luò)。

  物流載體建設(shè)成效明顯。初步形成了“一園一中心兩基地六市場”。“一園”,即被認定為省級重點物流基地的太倉港物流園區(qū),目前已入駐各類物流企業(yè)275家,累計就業(yè)人數(shù)4100人,2011年實現(xiàn)營銷額170億元,實現(xiàn)全口徑財政收入2.8億元?!耙恢行摹奔刺珎}港保稅物流中心,占地1.39平方公里,總投資20億元,已建成庫房26.6萬平方米、堆場12萬平方米,聯(lián)檢服務(wù)大樓3.7萬平方米,今年上半年完成保稅監(jiān)管貨值18億美元,同比增長56%?!皟苫亍?,即沿江最大液體化工倉儲基地和木材、鐵礦石等大宗物資貿(mào)易基地,今年上半年,木材、鐵礦石吞吐量分別達到233.3萬立方、1009.5萬噸,同比分別增長28%和46.1%,太倉港已成為長江集裝箱運輸?shù)谝淮蟾?、全國海運木材進口第一大港、長江沿線進口鐵礦石第一大港?!傲袌觥?,即華東國際塑化城、北上海五金機電城、鐵山鋼市、都得利鋼市和蘇州鋼領(lǐng)國際鋼鐵服務(wù)中心、港城物流科技苑,總投資26億元。

  物流企業(yè)加速集聚。截至2011年底,太倉港共有注冊物流、貿(mào)易企業(yè)1463家,從太倉港走貨的貨主企業(yè)2600多家。寶潔、麗嬰房、耐克等一批知名物流企業(yè)進駐太倉港,其中,中國最具競爭力50強物流企業(yè)1家,獲得國家認定的3A級以上物流企業(yè)4家,營業(yè)收入超億元的企業(yè)8家。今年上半年,物流企業(yè)實現(xiàn)稅收9240萬元,同比增長28.3%。目前還有在建、擬建、在談物流項目27只,總投資約237億元。

  物流環(huán)境形成了一定優(yōu)勢。創(chuàng)新推出“區(qū)港聯(lián)動、虛擬口岸”快速通關(guān)模式,并將其覆蓋全省,全省貨物從太倉港進出全部實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”;口岸單位出臺了一系列優(yōu)化辦事程序、提高物流速度的措施。建成了太倉港信息中心一期工程、口岸集中查驗中心和蘇州工業(yè)園區(qū)“無水港”,在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山成立了服務(wù)中心,幫助企業(yè)做好物流工作。爭取上級支持,出臺了一系列扶持獎勵港口物流發(fā)展的政策,實施了進出太倉港集卡高速公路免收過路費和駁船內(nèi)河優(yōu)先過閘免收過閘費政策,成為全國首個享受海港待遇的內(nèi)河港口。目前,相對于周邊港口,貨物從太倉港進出,成本每標箱至少節(jié)約人民幣200元,時間至少節(jié)約1天,結(jié)單退稅可以提早2周。

  物流量快速增長?!笆晃濉逼陂g,太倉港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量年均增長54.6%和39.8%,分別是國內(nèi)規(guī)模以上港口平均增速的4倍多和3倍,2011年完成集裝箱吞吐量306萬標箱、貨物吞吐量1.03萬噸,同比分別增長38%和27%,集裝箱和貨物吞吐量分別排名全國港口第11位和第28位。今年上半年,完成集裝箱吞吐量161萬標箱,同比增長25%,集裝箱吞吐量增幅列全國沿海主要港口第一位,共有1561家企業(yè)在太倉港辦理進出口業(yè)務(wù),太倉口岸進出口總值達91.77億美元,增長18.3%,其中出口34.94億美元、進口56.83億美元,分別增長27.3%和13.4%。

  區(qū)域性現(xiàn)代物流中心早建成2015年物流貿(mào)易企業(yè)營銷額超1000億元

  太倉港正在建設(shè)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心,是指物流基礎(chǔ)設(shè)施先進,物流載體強大,物流企業(yè)、人才等現(xiàn)代物流要素高度集聚,物流環(huán)境優(yōu)良,對區(qū)域供應(yīng)鏈資源具有一定配置能力的物流集聚區(qū)。

  依據(jù)太倉港“十二五”發(fā)展規(guī)劃和清華大學編制的太倉港“大物流”發(fā)展規(guī)劃,到2015年,太倉港發(fā)展目標是完成集裝箱吞吐量700萬標箱、貨物吞吐量1.5億噸;物流服務(wù)經(jīng)濟實現(xiàn)稅收10億元,注冊資本超過100億元,物流貿(mào)易企業(yè)營銷額超過1000億元。圍繞這一目標,太倉港正齊心協(xié)力,全力以赴。

  以太倉港為樞紐,構(gòu)建更加完善的水、公、鐵多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)體系

  加快太倉港綜合物流樞紐建設(shè)?!笆濉逼陂g,港口碼頭項目完成投資139.2億元,重點加快建成集裝箱四期、美錦匯風件雜貨碼頭、華能煤炭儲運中心等8個碼頭工程,新增貨物吞吐能力5935萬噸、集裝箱吞吐能力200萬標箱。到2015年,全港總泊位數(shù)達到80個,總設(shè)計吞吐能力達到1.6億噸、635萬標箱,堆場600萬平方米,其中集裝箱堆場345萬平方米。加快建成港口支持系統(tǒng)、瀏家港岸線調(diào)整工程、錨地擴建工程、集裝箱危險品公共堆場等一批配套設(shè)施。

  完善多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)。水路通過做大自有船隊集裝箱海運公司、加強與大型社會船公司合作、推進與上海港的合作,加快布設(shè)航線網(wǎng)絡(luò),到2015年,力爭建成沿江集裝箱運輸?shù)膬?nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐、近洋直達集散中心、遠洋中轉(zhuǎn)基地,力爭遠洋航線實現(xiàn)突破,近洋航線達18條,內(nèi)貿(mào)航線達50條,長江(運河)支線達60條;加快建成疏港航道楊林塘改造工程,實現(xiàn)與蘇南內(nèi)河網(wǎng)的鏈接。公路重點加快建成疏港高速、蘇昆太高速延伸段、疏港快速公路、S338改造升級等工程,實現(xiàn)港區(qū)與蘇南高速公路網(wǎng)的無縫快速對接。鐵路做好對上爭取工作,加快建成滬通鐵路太倉港支線,將太倉港納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)。

  爭取形成10個各具特色的營業(yè)額超百億的物流集聚區(qū)

  實施物流基地化戰(zhàn)略,打造外貿(mào)進出口基地。依托保稅物流中心,大力發(fā)展國際采購業(yè)務(wù),力爭實現(xiàn)年進出口10億美元的目標;擴大中集、玖龍、怡球、美孚、BP等重點外貿(mào)企業(yè)市場份額,確保今年完成進出口總額56億美元,增長12%;全力對上爭取建立“綜保區(qū)”,實現(xiàn)功能疊加,放大政策效應(yīng)。打造大宗物資貿(mào)易基地。加快華能煤炭儲運中心等重點項目建設(shè),擴大西本新干線、宏川化工供應(yīng)鏈等企業(yè)商貿(mào)規(guī)模。今年物流貿(mào)易企業(yè)要完成營銷額240億元以上,實現(xiàn)稅收2.8億元以上。打造城市分撥配送基地,做精冷鏈概念,做大電商概念,做強對日概念,擴大食品化妝品業(yè)務(wù),加快百利威、普洛斯、美國哈肯等電子商務(wù)項目轉(zhuǎn)化,著力引進日資物流項目。

  培育引進物流貿(mào)易總部或地區(qū)總部企業(yè)10家,第三方物流企業(yè)100家

  培育壯大自有物流企業(yè),做大做強太倉港港務(wù)集團,做好股東增資擴股工作,確保2013年資本金增至30億元;積極開展資本運作,吸引新股東進入,并力爭3-5年內(nèi)上市。發(fā)展壯大建設(shè)投資、集裝箱、件雜貨、港口物流、港口服務(wù)五大業(yè)務(wù),力爭到2015年公司資產(chǎn)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番,達到100億元。加快發(fā)展集裝箱海運公司,通過購買、租賃等形式,壯大船隊規(guī)模,并依托太倉港,加快開辟和加密日本、韓國、東南亞以及臺灣地區(qū)近洋航線,積極介入搭建至洋山定點、定線、定時、定航次、定價“五定”班輪,盡快成為具有相當規(guī)模和競爭力的物流服務(wù)企業(yè)。

  加快引進大型物流企業(yè)。圍繞集裝箱、鐵礦石、木材、鋼鐵、石油化工等主要貨種運輸,出臺更加具有吸引力的鼓勵政策,加快引進一批技術(shù)水平先進、主營業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè),重點引進第三、四方物流企業(yè)以及跨國公司區(qū)域分撥配送中心,有效引導現(xiàn)代物流業(yè)在臨港地區(qū)集聚,并以港口為核心開展業(yè)務(wù)。

  爭取更多物流服務(wù)功能,搶占物流業(yè)發(fā)展高地

  積極爭取上級支持,力爭設(shè)立“綜保區(qū)”,具備倉儲物流,對外貿(mào)易,國際采購、分銷和配送,國際中轉(zhuǎn),檢測和售后服務(wù)維修,商品展示,研發(fā)、加工、制造等多項功能。充分發(fā)揮太倉港在與臺灣港口合作、對臺運輸?shù)确矫鎯?yōu)勢,加強對上爭取,力爭國家有關(guān)部門支持批準設(shè)立“蘇臺自由貿(mào)易港區(qū)”。推進與上海組合港管委會辦公室的合作,開展上海國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)研究,積極爭取納入綜合試驗區(qū),享受航運倉儲物流企業(yè)收入免征營業(yè)稅、離岸結(jié)算、啟運港退稅等相關(guān)政策。在已爭取到的煙花爆竹出口資質(zhì)、進口水果指定口岸資質(zhì)、加拿大原木進口資質(zhì)、化妝品進口資質(zhì)的基礎(chǔ)上,爭取汽車整車進口、肉制品進口等更多資質(zhì),不斷增加貨種進出口功能。

  建設(shè)一支適應(yīng)港口快速發(fā)展的物流人才隊伍

  大力實施人才戰(zhàn)略,按照新評審?fù)ㄟ^的《太倉港人力資源發(fā)展規(guī)劃報告》,充分利用好太倉港人才專項資金,加大物流人才引進力度,重點引進在航線經(jīng)營開發(fā)、貨源組織拓展、物流技術(shù)研發(fā)、物流市場管理等方面有豐富經(jīng)驗的專業(yè)型人才。到2015年,太倉港物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)要達到17000人,其中大專以上學歷人才總數(shù)要達到8700人。

  營造國內(nèi)一流的物流環(huán)境

  進一步優(yōu)化“區(qū)港聯(lián)動、虛擬口岸”快速通關(guān)模式流程,在口岸單位中持續(xù)開展“服務(wù)太倉港跨越發(fā)展”競賽活動,協(xié)調(diào)口岸單位提升通關(guān)服務(wù)水平。加強三個服務(wù)中心指導,三個服務(wù)中心將緊緊依靠當?shù)卣涂诎恫块T,做好企業(yè)服務(wù)工作,幫助企業(yè)解決物流方面的問題。在蘇州工業(yè)園區(qū)“無水港”成功運營的基礎(chǔ)上,與昆山市政府和無錫市政府合作,在昆山、無錫設(shè)立“無水港”,方便當?shù)仄髽I(yè)走貨。加快建成太倉港信息中心二期和三期工程,用好口岸集中查驗中心。根據(jù)形勢發(fā)展,出臺新的促進物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施。

  港航知識

  什么是港口經(jīng)濟?

  什么是港口經(jīng)濟?一般認為,港口經(jīng)濟從空間上看是一個區(qū)域概念,從產(chǎn)業(yè)上看是一個諸多產(chǎn)業(yè)的集合概念。從區(qū)域經(jīng)濟的角度來分析,港口經(jīng)濟就是利用港口優(yōu)勢所形成的區(qū)域經(jīng)濟,優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,使其所涉及的地域包括了港口區(qū),也包括了依托港口而發(fā)展的區(qū)域范圍。因此,港口經(jīng)濟就是利用港口的節(jié)點區(qū)域優(yōu)勢,以港口為窗口,以臨港區(qū)域為中心,以一定的腹地為依托,與港口密切相關(guān)的經(jīng)濟。

  綜上所述,人們對港口經(jīng)濟的基本解讀是:以港口為中心、港口城市為載體、綜合運輸體系為動脈、港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐、海陸腹地為依托,并實現(xiàn)彼此間相關(guān)聯(lián)系、密切協(xié)調(diào)、有機結(jié)合、共同發(fā)展,進而推動區(qū)域繁榮的開放型經(jīng)濟,或者是在一定區(qū)域范圍內(nèi)由港航、臨港工業(yè)、商貿(mào)、旅游、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合而成的一種區(qū)域經(jīng)濟。 來源:蘇州日報

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