????國(guó)內(nèi)外物流開(kāi)展的經(jīng)歷標(biāo)明，物流的開(kāi)展水平與 一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平成正比。20 世紀(jì) 90 時(shí)代以來(lái)，我國(guó)G DP均勻增加約10％，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速開(kāi)展，2003年技能機(jī)總量初次超 過(guò)10萬(wàn)億元人民幣，增幅8％，2004年我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展正處于經(jīng)濟(jì)周期 的上升時(shí)期，增幅將到達(dá)8．5％．與此一起，物流也處于快速增加期，據(jù) 計(jì)算，自1991年至2002年，全社會(huì)物流總值從3萬(wàn)億元上升到2 3．3萬(wàn)億元，增加了6。????7倍，年均以20。4％的速度遞加，大大高于同期 GDP的年均增加速度。社會(huì)物流總值是在一守時(shí)期內(nèi)經(jīng)過(guò)物流服務(wù)送達(dá)最 終用戶的悉數(shù)產(chǎn)品的價(jià)值總量，它反映了物流服務(wù)的總需求與總供應(yīng)，物理 增加值則是一守時(shí)期內(nèi)衣錢(qián)銀體現(xiàn)的物流服務(wù)效果， 反映了物流的需求水平。??2、 世界物流業(yè)開(kāi)展環(huán)境有所改善：（1） 、 中央政府有關(guān)部分包含國(guó)家經(jīng)貿(mào)委， 國(guó)家計(jì)委， 交通部， 外經(jīng)貿(mào)部等， 從不同視點(diǎn)重視我國(guó)物流工業(yè)的開(kāi)展，活躍研討擬定有關(guān)方針，并對(duì)其統(tǒng)籌 規(guī)劃。??如深圳市清晰將物流工業(yè)作為二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的三大支柱工業(yè)之 一，并開(kāi)始擬定了物流工業(yè)開(kāi)展的戰(zhàn)略。??（2） 、物流規(guī)范化建造有所突破： 2003年，在物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)的活躍運(yùn)作和全國(guó)規(guī)范化委員會(huì)的大力支 持與推進(jìn)下，建立的全國(guó)物流技能規(guī)范委員會(huì)和全國(guó)物流信息規(guī)范委員會(huì)， 及其設(shè)在全國(guó)物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)與我國(guó)編碼中心的秘書(shū)處，一起發(fā)動(dòng)建立了 全國(guó)一致的物流規(guī)范體系，一起在科技部的領(lǐng)導(dǎo)下，完成了物流規(guī)范化講堂 的嚴(yán)重研討，這是我國(guó)物流規(guī)范化建造的嚴(yán)重突破，有利于與世界先進(jìn)的發(fā) 展水平接軌。????（3） 、物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)劃： 近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路，高速公路，紐帶機(jī)場(chǎng)，世界航運(yùn)中心為要點(diǎn)，大 力推進(jìn)世界物流基礎(chǔ)設(shè)施建造，并初具規(guī)劃。截止2012年末，全國(guó)鐵路 經(jīng)營(yíng)路程到達(dá)9。??8萬(wàn)千米，居世界第二；高速公路通車(chē)路程6萬(wàn)多千米，港 口泊位3萬(wàn)多個(gè)，高速鐵路的建造也必將對(duì)物流業(yè)的開(kāi)展發(fā)生嚴(yán)重影響。??我 國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施和配備方面，為世界物流的開(kāi)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。??（4）世界物流信息技能開(kāi)展迅速： 我國(guó)現(xiàn)已根本構(gòu)成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手法的大容 量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，包含分組交互數(shù)據(jù)網(wǎng)，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)，共用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)和 共用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大主干網(wǎng)絡(luò)的連通，使條形碼，電子數(shù)據(jù)交流，地理信息系 統(tǒng)， 全球定位體系等物流信息技能得以廣泛的使用，在必定程度上提高了我國(guó)物 流信息辦理水平， 提高了世界物流的功率，奠定了我國(guó)世界物流迅速開(kāi)展技能基 礎(chǔ)。????世界快遞可是咱們?cè)诒囟ǔ晒囊黄穑?也需求認(rèn)清我國(guó)世界物流業(yè)現(xiàn)在開(kāi)展的現(xiàn)狀。相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流在人才匹配、法令法規(guī)建造、中心競(jìng)賽力等方面依然 存在較大的距離。??1、 我國(guó)物流企業(yè)不具備多功用服務(wù)的才能，缺少中心競(jìng) 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；以往，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)更多的是要求不斷提高運(yùn)送環(huán)節(jié)的服務(wù)能 力；現(xiàn)在，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)不只要求提高運(yùn)送環(huán)節(jié)的服務(wù)才能，并且愈加要 求不斷完善本身多功用服務(wù)的才能。????但是，固定思想形式的存在導(dǎo)致我國(guó)物 流企業(yè)的辦理層缺少對(duì)物流事務(wù)微觀把控的戰(zhàn)略性思想，從而導(dǎo)致我國(guó)大部 分物流企業(yè)首要事務(wù)內(nèi)容依然是運(yùn)送事務(wù)。2、 缺少健全的世界物流法令體系；現(xiàn)在，與世界物流相關(guān)的法令 法規(guī)根本上是部分性與區(qū)域性規(guī)章，維護(hù)顏色杰出。??一起，該職業(yè)的商場(chǎng)進(jìn) 退原則，競(jìng)賽規(guī)矩等均無(wú)一致的法令法規(guī)可遵從。??3、 缺少專(zhuān)業(yè)性世界物流人才： 高速開(kāi)展的通訊技能與高水準(zhǔn)的 辦理水平不斷促進(jìn)現(xiàn)代世界物流業(yè)將競(jìng)賽著力點(diǎn)由價(jià)格競(jìng)賽向物流和信息 流的才能競(jìng)賽改變。??因而，商場(chǎng)火急需求很多的高水平物流人才。但是，我 國(guó)世界物流教育與世界物流業(yè)開(kāi)展不匹配，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)性世界物流人才供不該 求。??我國(guó)世界物流的開(kāi)展趨勢(shì)：1、 為客戶供給增值服務(wù)；物流增值服務(wù)來(lái)自函件和包裹快遞事務(wù)， 現(xiàn)在已在物流職業(yè)全面打開(kāi)。??綜合性運(yùn)送公司和快遞公司為顧客供給一站式 服務(wù)， 即從收購(gòu)到制作， 倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)， 外包裝， 配送和退返貨完成一站式服務(wù)， 確?？蛻粼诘谝粫r(shí)間掌控私家貨品方位、詳細(xì)進(jìn)程和實(shí)踐費(fèi)用。??2、 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化；今世物流企業(yè)生計(jì)和開(kāi)展的要害 是在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽和雜亂的商場(chǎng)需求中更高效地為客戶供給優(yōu)質(zhì)的增值 服務(wù)，滿意客戶雜亂的個(gè)性化需求。??3、 第四方物流的開(kāi)展趨勢(shì)；物流運(yùn)送鏈的概念在兩大要素的推進(jìn)下， 即全球化趨勢(shì)和不斷擴(kuò)展的服務(wù)范圍，變得日益雜亂。??一起，客戶的要求也 日益增多。這就促進(jìn)了第四方物流的誕生。??它作為一個(gè)供給長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)略咨詢(xún)的 服務(wù)型公司，為客戶供給交流數(shù)據(jù)的信息渠道、挑選合作伙伴供給通明的程 序、操控本錢(qián)及供給體系的辦理服務(wù)。????
1、物流規(guī)劃和活動(dòng)范圍擴(kuò)展

2、構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的要害。

3、第三方物流快速開(kāi)展并在物流工業(yè)中逐步占有主導(dǎo)地位。
TPL/3PL,又稱(chēng)為契約物流、外包物流，指供給物流買(mǎi)賣(mài)兩邊的部分或悉數(shù)物流功用的外部服務(wù)供給者。????

4、綠色物流是世界物流開(kāi)展的又一趨勢(shì)。??

5、物流工業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向開(kāi)展。

(1)由交通運(yùn)送、郵電業(yè)開(kāi)展起來(lái)的：UPS。

(2)由零售業(yè)、批發(fā)商開(kāi)展起來(lái)的：沃爾瑪

(3)由大型制作企業(yè)物流部分開(kāi)展起來(lái)的

6、跨國(guó)公司成為世界物流的動(dòng)力源。