????全球物流開展的趨勢對(duì)我國物流和供給鏈研討的影響就在于咱們國內(nèi)的物流工業(yè)落后于國外有
二、三十年或許幾十年的時(shí)刻，假如咱們可以把握現(xiàn)在這種趨勢，拿來一些直接可以用的東西，咱們就可以走一些捷徑，縮短與世界物流業(yè)開展的間隔。??以美國供給鏈辦理專業(yè)協(xié)會(huì)為例，這個(gè)協(xié)會(huì)現(xiàn)已有了40多年的前史，從本來的配送協(xié)會(huì)到物流協(xié)會(huì)，從物流協(xié)會(huì)到供給鏈辦理專業(yè)協(xié)會(huì)的進(jìn)程之中，咱們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這便是一種工業(yè)式的革新。??美國供給鏈辦理專業(yè)協(xié)會(huì)完全是由從事物流和供給鏈辦理的專業(yè)人士組成，協(xié)會(huì)的參與者都是工業(yè)的精英。??
盡管全球物流現(xiàn)已進(jìn)入到供給鏈年代，可是傳統(tǒng)的運(yùn)送、倉儲(chǔ)、庫存、收購仍然是這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)評(píng)論的首要問題。在曩昔幾年中，企業(yè)施行的物流供給鏈辦理終究都反映在企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)上，任何類型出產(chǎn)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)都要對(duì)其利潤率、資金周轉(zhuǎn)率、營業(yè)額有直接的奉獻(xiàn)，一切的供給鏈績效都是跟財(cái)務(wù)指標(biāo)掛鉤的。????
馬丁先生說過，現(xiàn)在的競賽不是企業(yè)的競賽，而是供給鏈的競賽。VMI概念又稱為供貨商存貨辦理概念，便是把供貨商的存貨放到出產(chǎn)企業(yè)的倉庫里，直到出產(chǎn)企業(yè)出庫的時(shí)分，存貨的一切權(quán)才歸出產(chǎn)企業(yè)，即出產(chǎn)企業(yè)占用供貨商的資金。??戴爾公司是選用VMI形式的典型事例。VMI的做法盡管從表面上看很可能是供貨商的流動(dòng)資金被占用在出產(chǎn)企業(yè)里邊了，但仔細(xì)分析，這樣做可以使供給鏈上的企業(yè)出產(chǎn)計(jì)劃的透明性、協(xié)調(diào)性高度共同，也能為供貨商的出產(chǎn)計(jì)劃節(jié)省許多時(shí)刻;也便是盡管供貨商會(huì)丟失一點(diǎn)點(diǎn)物流價(jià)值，但換來的是供給鏈上一切企業(yè)的協(xié)同共同，是整條供給鏈的生機(jī)和競賽力。????
盡管全球物流進(jìn)入到供給鏈年代，供給鏈成為中心的問題，但對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)送、倉儲(chǔ)、物流環(huán)節(jié)的評(píng)論，仍然是從業(yè)者研討的首要問題，只不過本年的改變或許說未來的開展方向是對(duì)物流環(huán)節(jié)的研討要?dú)w入到供給鏈的結(jié)構(gòu)之內(nèi)。??這種趨勢關(guān)于在我國從事物流職業(yè)或行將進(jìn)入到供給鏈辦理這種領(lǐng)域的人來說，是一個(gè)信號(hào)。??所以，咱們不可以獨(dú)自地再研討倉儲(chǔ)問題了，不能再獨(dú)自研討運(yùn)送問題，咱們在企業(yè)操作進(jìn)程中要?dú)w入到供給鏈辦理結(jié)構(gòu)中。??
全球化的趨勢也很明顯，四十多年前，芝加哥及中西部區(qū)域的一些大運(yùn)送公司組成了物流協(xié)會(huì)，意圖是在本鄉(xiāng)的規(guī)模之內(nèi)咱們可以商討物流辦理的經(jīng)歷，然后推進(jìn)工業(yè)的開展;在四十多年的時(shí)刻里，包含供給鏈辦理協(xié)會(huì)在內(nèi)的美國物流協(xié)會(huì)們，評(píng)論的大部分問題是從美國本鄉(xiāng)的角度上考慮，很少重視到國外的狀況，這便是為什么跨國物流企業(yè)進(jìn)入我國最早的都是由海運(yùn)的陸上服務(wù)部門攬貨，空運(yùn)的陸上服務(wù)部門也由它的機(jī)隊(duì)攬貨，而真實(shí)做供給鏈辦理的企業(yè)進(jìn)入我國相對(duì)較晚的原因了。????
在美國，許多論壇都被冠以了世界“Global”、“International”的稱謂，美國人假如加上‘GIobal”的時(shí)分，就闡明他們在重視這些問題了。他們樂于重視新式商場，他們將我國、非洲、南美都叫做新式商場。??重視新式商場的結(jié)果是什么呢，便是咱們我國的物流企業(yè)以及在我國從事物流服務(wù)單位都能取得更多世界事務(wù)的時(shí)機(jī)。??
在前不久舉行的San Antonio會(huì)上，阿聯(lián)酋的迪拜開出優(yōu)厚的保稅條件— “排開政治，排開戰(zhàn)役，在我這兒什么事都能做”，迪拜作為保稅的中轉(zhuǎn)中心，連接了印度、中東和非洲，“整個(gè)中亞區(qū)域的物流都放到我迪拜來吧”。??從我國的海關(guān)體制改革和未來的開展來看，咱們有更多的條件可以承當(dāng)更多的世界中轉(zhuǎn)的問題，盡管咱們現(xiàn)在的港口吞吐量增加很快，世界中轉(zhuǎn)的份額卻十分低，假如能從釜山、新加坡或其他世界中轉(zhuǎn)中心競賽過來一部分，我國建成世界物流中心的腳步才干加速。????。