回望整個(gè)物流快遞職業(yè)周期性的開(kāi)展，由開(kāi)端的一窮二白，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，摸著石頭過(guò)河，做得好的現(xiàn)在百億身價(jià)，差一點(diǎn)的也有個(gè)百萬(wàn)或幾千萬(wàn)的，怎么樣做，物流快遞業(yè)的老板們都在這個(gè)范疇賺得了一杯羹。

物流是個(gè)十分傳統(tǒng)的職業(yè)，但跟著電商興起，近二年的物流企業(yè)都在變，并且改變十分快。改變首要根據(jù)幾個(gè)要素：一、國(guó)內(nèi)的物流通訊技能開(kāi)展迅速；二、物流范疇的硬件本錢(qián)下降，但人力跟不上，由于油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等形成本錢(qián)上升較大，頻次過(guò)高。例如幾年前八百元左右招一個(gè)人，現(xiàn)現(xiàn)在四千元也沒(méi)人來(lái)，上漲成幾倍增加。面對(duì)這種情況，整個(gè)職業(yè)還在用本來(lái)的方法方法干事，不光產(chǎn)能沒(méi)跟上去，價(jià)格反倒跌落，本來(lái)20元的，現(xiàn)現(xiàn)在15元就搞定。在這種夾集下，物流快遞公司是十分苦楚的，但苦楚并不代表沒(méi)時(shí)機(jī)。

最近幾年雖然有物流快遞公司跑路，但真實(shí)掛掉的企業(yè)呢？沒(méi)有。2015年O2O、更早之前的千團(tuán)大戰(zhàn)，死掉的一大半，或是就剩余那么幾家，可物流快遞公司都存活了下來(lái)，首要是由于社會(huì)開(kāi)展盈利在，還有贏利可賺。但假如現(xiàn)在整個(gè)職業(yè)不警醒，未來(lái)開(kāi)展跟不上商場(chǎng)步驟，就真的會(huì)掛掉了。整個(gè)職業(yè)一同朝互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)化的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系開(kāi)展，我們一同進(jìn)步，就都有更久遠(yuǎn)的盈利可賺。

上圖：深圳快金數(shù)據(jù)CEO李勇虎談從頭界說(shuō)物流快遞

怎么了解物流快遞職業(yè)的互通

許多快遞職業(yè)其實(shí)都不清楚，簡(jiǎn)略了解就像銀行，你開(kāi)的“招商或建造”銀行的卡，到恣意一家銀行柜員機(jī)都能夠取到存在“招商或建造”卡上的錢(qián)?，F(xiàn)在快遞職業(yè)在國(guó)內(nèi)存在許多資源錯(cuò)配的問(wèn)題，份額說(shuō)某個(gè)小縣城，它的買(mǎi)貨購(gòu)物量不多，但每家快遞公司為了確保網(wǎng)絡(luò)的全面性，有必要在那里增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，一天一個(gè)網(wǎng)只送一家件，各家都設(shè)，這就糟蹋上門(mén)資源，就如銀行的柜員機(jī)相同，在那個(gè)地方都能夠隨時(shí)取到人民幣。

快遞公司要做的幾件事：一是快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化；二是快遞公司內(nèi)部各個(gè)快遞之間是能夠合法改變，本來(lái)叫轉(zhuǎn)運(yùn)，把貨倒賣掉，現(xiàn)在以一種聯(lián)盟的方法解決問(wèn)題。

各個(gè)物流公司會(huì)變成網(wǎng)狀聯(lián)系，而不是曾經(jīng)的豎叉結(jié)構(gòu)和關(guān)閉。比方順豐，它是關(guān)閉，它的事務(wù)很少往外走，現(xiàn)現(xiàn)在為了確保網(wǎng)絡(luò)事務(wù)的安全和全面性，就有必要往外走，與其他公司協(xié)作，就像人民幣能夠通兌通匯相同的道理。當(dāng)然，這個(gè)進(jìn)程，我們拼的是服務(wù)，拼網(wǎng)絡(luò)肯定是拼不過(guò)EMS、郵政這些大公司。只需拼服務(wù)的情況下，由于物流就像O2O，與客戶聯(lián)系好，客戶就找你發(fā)件，很簡(jiǎn)略，你只需拿下這個(gè)，就很簡(jiǎn)略。

物流快遞職業(yè)的開(kāi)展趨勢(shì)

不久的將來(lái)，整個(gè)事務(wù)操作流程標(biāo)準(zhǔn)化今后，很難體去會(huì)出服務(wù)十分強(qiáng)的差異性，比方順豐就會(huì)那么快嗎？匯通就沒(méi)那么快嗎？也不一定，我們根本都差不多的情況下，剛好就都是些細(xì)節(jié)的東西，你的服務(wù)足夠好，你的工業(yè)延伸的足夠好，你給客戶帶來(lái)的增值服務(wù)越好，客戶就會(huì)以為很安全，或帶來(lái)了其它附加值的東西，最終仍是用實(shí)力說(shuō)話。所以快遞的尾期，全面互聯(lián)網(wǎng)化，事務(wù)形狀互聯(lián)網(wǎng)化。

例如傳統(tǒng)的僅僅發(fā)貨、派貨，現(xiàn)在根本是收派、出入，有來(lái)有往，空車率越來(lái)越低、滿載量越來(lái)越高，發(fā)貨需求發(fā)生了改變，買(mǎi)賣形狀發(fā)生了改變，在此進(jìn)程中，合理的運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，資源合理裝備，跟著商場(chǎng)的開(kāi)展需求，特別是B2B商場(chǎng)。時(shí)時(shí)刻刻了解客戶需求，客戶那有那么簡(jiǎn)單被搶走呢？

本年我們都知道，整個(gè)職業(yè)的金融情況欠好，許多快遞公司開(kāi)端做金融事務(wù)，由于要買(mǎi)貨、墊支貨款，是由于客戶的資金量周轉(zhuǎn)困難，一旦客戶的資金開(kāi)裂，就會(huì)死得十分快。

其次許多快遞去做快運(yùn)，專線去做快遞，本來(lái)的事務(wù)體系逐步做了延伸，這應(yīng)該是巨子企業(yè)做的事，小公司是既沒(méi)實(shí)力又沒(méi)財(cái)力做這方面的工作，仍是需求十分穩(wěn)重的?，F(xiàn)在的物流快遞商場(chǎng)，三通一達(dá)、順豐等珠三角的物流公司全體活得仍是蠻潤(rùn)澤的，由于他們?cè)谡麄€(gè)工業(yè)鏈的視點(diǎn)去做了工業(yè)開(kāi)展的連續(xù)，不在是用傳統(tǒng)的方法去送貨了，更多的快遞公司想要活得更好，也有必要加速融入物流快遞互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，擁抱物流快遞職業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。

物流快遞怎么完結(jié)跨職業(yè)銜接

一線快遞企業(yè)都有自己的體系或已運(yùn)用國(guó)內(nèi)干流快遞體系，都在逐年進(jìn)步IT投入，有些中小快遞企業(yè)曩昔沒(méi)有自己的技能團(tuán)隊(duì)，在干線上根本完結(jié)信息化，但是在結(jié)尾，信息化程度十分低，從全國(guó)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的物流快遞公司200萬(wàn)快遞員中只需44%運(yùn)用PDA，10%不到有POS金融功用，信息化程度落后，結(jié)尾服務(wù)質(zhì)量低下，與客戶無(wú)信息交互才能，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，賤價(jià)競(jìng)賽劇烈，短時(shí)間內(nèi)將面對(duì)大洗牌，這強(qiáng)逼著物流快遞公司進(jìn)行信息化大改造，進(jìn)步其競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。因而越來(lái)越多的快遞企業(yè)為快遞員裝備終端設(shè)備，順豐乃至還有便攜熱敏打印機(jī)，直接為客戶打印電子面單，在信息體系的建造上，表現(xiàn)出的開(kāi)展愿望極端激烈。

全球一體化的概念，都有全球和網(wǎng)點(diǎn)的布局，互聯(lián)網(wǎng)銜接的不僅是區(qū)域銜接，它銜接的上下游聯(lián)系，供需聯(lián)系，發(fā)貨人、庫(kù)房等等，它是人物銜接、地域銜接、事務(wù)流程銜接、跨職業(yè)的銜接，快遞鳥(niǎo)銜接的是一切物流職業(yè)和一切發(fā)貨需求的用戶。

收派寶、快遞鳥(niǎo)與快遞發(fā)發(fā)共筑物流快遞互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

收派寶與其中部分物流快遞企業(yè)深層協(xié)作，鋪設(shè)PDA-POS，助力快遞公司的結(jié)尾信息化建造，協(xié)助物流企業(yè)完結(jié)訂單智能分發(fā)，完善企業(yè)內(nèi)部信息流通，進(jìn)步運(yùn)作功率，使得物流公司具有線下收單的才能，一起供給多種貨款產(chǎn)品和墊支的金融事務(wù)產(chǎn)品。收派寶的終端辦理及貨款金融解決方案將協(xié)助國(guó)內(nèi)的物流快遞公司完結(jié)信息化晉級(jí)，并完結(jié)快遞公司、客戶和快遞員的信息化銜接，這關(guān)于物流公司來(lái)說(shuō)是有利的，關(guān)于商戶來(lái)說(shuō)也是有利的。

快遞鳥(niǎo)協(xié)助物流完結(jié)跨職業(yè)銜接，先銜接信息化程度高的電商職業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)體系等，后續(xù)的快遞發(fā)發(fā)逐步銜接其他有發(fā)件辦理的各種商戶，完結(jié)渠道化服務(wù)，用戶可經(jīng)過(guò)快遞發(fā)發(fā)網(wǎng)站渠道挑選快遞公司、查詢線路，進(jìn)行運(yùn)單套打、快遞在線發(fā)貨、網(wǎng)點(diǎn)查詢、事務(wù)員區(qū)域查詢、電子運(yùn)單、攬件告訴、訂單分發(fā)、收件反應(yīng)、代收貨款等，經(jīng)過(guò)快遞鳥(niǎo)接口和快遞發(fā)發(fā)渠道，直接將物流訂單發(fā)送給物流公司中心和事務(wù)員APP和PDA-POS，讓客戶運(yùn)用愈加方便快捷，讓中心能夠監(jiān)管到事務(wù)員。