做物流規(guī)劃規(guī)劃時，人們往往對規(guī)劃方針感到茫然，對新員工特別如此。有些規(guī)劃人員比較煩躁，一上來就急于做計劃、畫圖，成果畫來畫去，就不知道自己究竟要做什么了。耽誤了不少時刻不說，規(guī)劃計劃要么不知所云，要么離題萬里，對用戶是一個很大的損傷。

一個杰出的規(guī)劃習氣，往往是應該首要清晰規(guī)劃方針，了解清楚規(guī)劃要求之后，再去動筆，就比方寫文章，總應該先承認寫什么主題，意圖是什么，給誰看，然后才開端寫提綱、反復推敲提綱、找好資料和參考資料，再動筆寫，然后再反復推敲、修正潤飾。否則，就很難寫成一篇有質(zhì)量的文章。畫圖盡管很重要，但究竟只是一種比較簡略的勞作，而畫什么，體現(xiàn)什么主題，到達什么方針才是規(guī)劃的要害。

規(guī)劃是如此，對一個規(guī)劃計劃的點評也是如此。我遇到許多客戶要求點評一個整體的計劃，其實這是很難的。其間要害的一點便是，計劃是規(guī)劃需求的呼應，對計劃進行評價，首要要對規(guī)劃方針進行剖析和評價，這才是底子。

數(shù)據(jù)剖析是一件很嚴厲和需求專業(yè)知識的作業(yè)，并非只是對數(shù)據(jù)進行簡略的加減排列組合就能夠了。我特別對立那些不重視數(shù)據(jù)剖析的客戶。一項規(guī)劃，規(guī)劃方針是根底。根底呈現(xiàn)問題，你選用的設備再好，體系再先進，也是杯水車薪的。

其實物流倉儲體系的規(guī)劃規(guī)劃也沒有那么難，要害一點是需求要清楚清晰。而需求是能夠用數(shù)據(jù)來描繪和界說的。一個項目，其要害數(shù)據(jù)也就那么幾個罷了，如收貨量、發(fā)貨量、庫存量、拆零量、SKU等，并不難把握。本文就講一講這些最基本的需求，為了便于了解，首要從物流倉儲的幾個環(huán)節(jié)進行描繪。

根底數(shù)據(jù)

在進行體系性描繪之前，必定要清楚物流的作業(yè)當量終究是以小時來核算的（當然還能夠細化到半小時，乃至更小單位）。所以，咱們一切的物流量，終究要以小時當量來核算。但是，從用戶那里得到的實踐的規(guī)劃方針，很或許是年度的作業(yè)綱要，如年配送100億。這個數(shù)據(jù)十分重要，卻也是十分不承認的，由于從這個方針推導下來，就會看到，每年的作業(yè)天數(shù)、每天的作業(yè)時刻、貨品的價值、庫房庫存周轉次數(shù)等，對終究規(guī)劃都有很大的影響。所以，這些相關數(shù)據(jù)應該是要首要清晰的。

假定規(guī)劃綱要是G(年配送方針，億元)，單箱價格是p，則年度總配送箱數(shù)是：

Q = G/p

假定每年作業(yè)天數(shù)是N（天），每天作業(yè)時刻是t，則每小時的作業(yè)量是：

q = Q/N/t

假如庫存周轉天數(shù)為D，則庫存量的核算公式如下：

W = q*t*D

以上的數(shù)據(jù)聯(lián)系都很簡略推導，但在實踐中要留意的是：不同的作業(yè)，其作業(yè)時刻或許是改變的，如頂峰時期每天作業(yè)時刻要大于往常作業(yè)，發(fā)貨時刻有時也與收貨時刻不平等，會添加核算和剖析的難度。

在進行詳細數(shù)據(jù)剖析時，還要清晰箱與托盤的對應聯(lián)系。托盤一般挑選規(guī)范托盤（1200*1000），假定均勻的滿盤量為n，則庫存托盤數(shù)應為：

P = W/n

當然，在描繪詳細數(shù)據(jù)時，要區(qū)別收貨、發(fā)貨仍是退貨，每一個作業(yè)也許是不相同的。許多時分，用戶是不清楚這些差異的，或許表述不清楚，那么咱們就應該將自己的經(jīng)歷或了解進行共享，以便兩邊到達知道的共同。

1 、收貨有關的數(shù)據(jù)