“FedEx the parcel to me”，聯(lián)邦快遞公司的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。當(dāng)今，史密斯正在帶領(lǐng)FedEX從“未來(lái)物流”邁向“未來(lái)供應(yīng)鏈”服務(wù)。掌鏈本期《首席供應(yīng)鏈官》就解讀史密斯及FedEx的成長(zhǎng)史。

一、夢(mèng)想家與革命者：史密斯的“未來(lái)物流”概念

在耶魯肄業(yè)期間，史密斯觀察到，當(dāng)年的大多托運(yùn)人都依靠客運(yùn)道路體系，但這套運(yùn)送體系沒(méi)有才能應(yīng)對(duì)緊迫運(yùn)送，所以他專(zhuān)門(mén)規(guī)劃了一個(gè)運(yùn)送體系，以習(xí)慣對(duì)時(shí)間靈敏的貨品，如藥品、計(jì)算機(jī)部件和電子產(chǎn)品，撰寫(xiě)了那篇后來(lái)成為聯(lián)邦物流開(kāi)展規(guī)劃論文。

他在論文中構(gòu)思的這家全新概念的物流公司，能夠完結(jié)從提貨到終究交給的整個(gè)物流進(jìn)程，一起運(yùn)營(yíng)著自己的飛機(jī)、庫(kù)房、中轉(zhuǎn)站和無(wú)處不在的送卡車(chē)。事實(shí)證明，這篇論文在物流開(kāi)展的進(jìn)程中具有革命性含義，是對(duì)高度自動(dòng)化的未來(lái)社會(huì)的物流需求的開(kāi)端剖析。

1971年，史密斯興辦了聯(lián)邦快遞。他的公司從草創(chuàng)就根本樹(shù)立在他的論文理念基礎(chǔ)上，專(zhuān)心于歸納空位物流體系，服務(wù)于快速增長(zhǎng)的高科技、高附加值部分——由于這正是弗雷德里克·史密斯猜測(cè)的未來(lái)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)重心。

在曩昔十五年左右的時(shí)間里，美國(guó)顧客在運(yùn)送包裹和函件上花費(fèi)了超越 500 億美元，能夠輕松、及時(shí)地發(fā)送包裹對(duì)一切顧客來(lái)說(shuō)都成為剛需。這為專(zhuān)心于空位物流的聯(lián)邦快遞供給了絕佳的商場(chǎng)。聯(lián)邦快遞成為了包裹服務(wù)職業(yè)的開(kāi)拓者之一。

在這個(gè)特定的職業(yè)范疇，每個(gè)參與者都服務(wù)于一個(gè)利基商場(chǎng)。例如，聯(lián)邦快遞專(zhuān)心于隔夜投遞，而 UPS 則專(zhuān)心于地上規(guī)范運(yùn)送，包裹分量不超越 150 磅。整體而言，每家公司服務(wù)的細(xì)分商場(chǎng)都具有強(qiáng)壯的實(shí)力。這是由于包裹服務(wù)范疇不只具有本錢(qián)效益和經(jīng)濟(jì)性，并且對(duì)顧客來(lái)說(shuō)也是快速、牢靠和便利的。