本年上半年，京東物流（02618.HK）捷報(bào)頻傳。

一方面，在疫情壓力下，京東物流一體化供應(yīng)鏈盈余才能得到驗(yàn)證，上半年虧本同比削減九成；另一方面，京東物流完結(jié)了對(duì)德邦的收買，未來(lái)德邦的成績(jī)將計(jì)入京東物流；一起，京東物流對(duì)達(dá)達(dá)集團(tuán)的收編也進(jìn)入到新階段，達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺辭任、京東零售CEO辛利軍擔(dān)任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會(huì)主席。

全體而言，本年上半年，京東物流提交了一份不錯(cuò)的成績(jī)單，但何時(shí)盈余仍舊是繞不過(guò)的坎。此外，拿下德邦后怎么完結(jié)效益最大化？怎么應(yīng)對(duì)與順豐之間日益劇烈的競(jìng)賽？這些問(wèn)題仍有待答復(fù)。

上半年虧本大幅收窄，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胝急?4.9%

8月23日晚，京東物流發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年上半年京東物流經(jīng)營(yíng)收入586.23億元，同比添加20.94%，歸屬母公司凈虧本14.62億元，虧本同比削減90.48%，根本每股收益為-0.25元。

關(guān)于營(yíng)收添加的原因，財(cái)報(bào)剖析稱，這主要是因?yàn)槭軄?lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶收入添加13.2%以及其他客戶收入添加38.4%所驅(qū)動(dòng)。虧本收窄主要是因?yàn)榭赊D(zhuǎn)化可換回優(yōu)先股公允價(jià)值變化虧本削減，精細(xì)化本錢控制措施，有用調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，以及跟著收入快速添加，規(guī)劃經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了大部分本錢構(gòu)成的效益進(jìn)步級(jí)。

京東物流特別著重，本年上半年，其盈余才能顯著進(jìn)步，毛利率由去年同期的3.7%進(jìn)步為6.2%到達(dá)36億元，而二季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈余達(dá)2.1億元。

不過(guò)，在第二季度，京東物流外部客戶收入同比添加27.7%，占總收入的比重近六成；外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量同比堅(jiān)持雙位數(shù)添加，達(dá)6.3萬(wàn)家；包括來(lái)自快遞、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在內(nèi)的其他客戶收入同比添加41.6%，其間散單快遞收入增速超60%。

一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|物流營(yíng)收的要害，財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，上半年京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖霝?81億元，在總營(yíng)收中的占比為64.9%。其他客戶收入添加38.4%，主要是因?yàn)榫〇|物流的快遞事務(wù)量有所添加。

京東物流表明，到本年上半年，京東物流在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)現(xiàn)已開辟了酒水、休閑食物、母嬰、美妝等8個(gè)細(xì)分職業(yè)的套餐型供應(yīng)鏈產(chǎn)品，服務(wù)更多腰部客戶。在國(guó)際商場(chǎng)，京東物流和一家海外收入占比達(dá)4成的我國(guó)企業(yè)協(xié)作，為其供給海外干線運(yùn)送資源和海外本地倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。

疫情下一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)凸顯

本年上半年疫情期間，供應(yīng)鏈的耐性顯得尤為重要，2022年也因而被業(yè)界稱為“供應(yīng)鏈價(jià)值元年”。京東物流在應(yīng)對(duì)物流斷鏈等突發(fā)狀況時(shí)，發(fā)揮出了一體化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。

京東集團(tuán)副總裁、京東物流出售開展部負(fù)責(zé)人頂峰此前在承受媒體采訪時(shí)介紹，本年4月疫情期間，京東物流在上海金山區(qū)緊迫落地暫時(shí)保供專倉(cāng)，一起選用多式聯(lián)運(yùn)的方法，將中糧物資從黑龍江發(fā)往昆山，再經(jīng)過(guò)專車運(yùn)送直接送抵暫時(shí)保供專倉(cāng)，最大程度削減運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)步配送功率，削減運(yùn)送途中的不確定性。 這一事例充沛證明了倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等環(huán)節(jié)在一體化供應(yīng)鏈解決方案中的重要性。

頂峰還表明，本年3月以來(lái)，許多企業(yè)面對(duì)供應(yīng)鏈困難，京東物流華東分公司承接了超越素日數(shù)倍的訂單量。

618大促今后，更多的電商商家認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈安穩(wěn)的重要性，多倉(cāng)布局成為業(yè)界熱議論題。

海爾集團(tuán)最大的線上零售協(xié)作伙伴——海一云商集團(tuán)電商總經(jīng)理宋書彥告知界面新聞，海一云商經(jīng)過(guò)京東物流定制全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)布局，使海一云倉(cāng)的物流費(fèi)用降低了3.5%，現(xiàn)貨率也得到確保。

強(qiáng)壯的物流基礎(chǔ)設(shè)施是京東物流完結(jié)一體化供應(yīng)鏈的要害。財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，到2022年6月30日，京東物流已在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)超1400個(gè)庫(kù)房，包括云倉(cāng)生態(tài)途徑上的云倉(cāng)辦理面積在內(nèi)，庫(kù)房網(wǎng)絡(luò)總辦理面積約2600萬(wàn)平方米。

本年第二季度，京東物流坐落浙江省義烏市和溫州市的兩座亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園正式投入使用，加上此前現(xiàn)已投用的杭州亞一，省內(nèi)京東自營(yíng)訂單當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)的份額可進(jìn)步到約95%，并輻射長(zhǎng)三角地區(qū)。

不過(guò)，供應(yīng)鏈商場(chǎng)的競(jìng)賽正在加重。在數(shù)智化、多元化的職業(yè)布景下，快遞物流企業(yè)紛繁開展一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)，作為錯(cuò)位競(jìng)賽的抓手。其間，順豐、菜鳥在供應(yīng)鏈范疇的投入較大。

順豐近年的戰(zhàn)略定位是成為獨(dú)立第三方職業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司，為客戶供給端到端歸納物流解決方案。在順豐的布局中，現(xiàn)在現(xiàn)已有順豐豐豪、新夏暉供給我國(guó)本鄉(xiāng)供應(yīng)鏈服務(wù)，嘉里物流則供給舉世歸納物流服務(wù)。

此外，據(jù)順豐財(cái)報(bào)發(fā)表，2021年，順豐在研制方面的投入添加了15.43%，除了進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化晉級(jí)以外，另一個(gè)重要研討方向便是才智供應(yīng)鏈技能。

相對(duì)而言，靈通系的供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)開展則相對(duì)陡峭，職業(yè)逐步構(gòu)成分解。

對(duì)此，快遞物流專家、貫鑠本錢CEO趙小敏以為，當(dāng)下國(guó)內(nèi)快遞物流商場(chǎng)正在尋求高品質(zhì)開展，追逐國(guó)外巨子。未來(lái)三年，國(guó)內(nèi)快遞物流職業(yè)并購(gòu)、整合優(yōu)化的腳步會(huì)加速。

一體化供應(yīng)鏈僅僅一個(gè)開展方向，從現(xiàn)在來(lái)看，京東物流、菜鳥以及順豐在這一范疇的布局現(xiàn)已展示了作用，但仍未進(jìn)入收獲期，后續(xù)運(yùn)營(yíng)功率仍有很大的進(jìn)步空間。

德邦會(huì)成為下一個(gè)達(dá)達(dá)嗎？

在京東物流發(fā)布上半年財(cái)報(bào)的數(shù)小時(shí)前，達(dá)達(dá)集團(tuán)宣告董事會(huì)和辦理層大換血，創(chuàng)始人蒯佳祺辭任首席執(zhí)行官和達(dá)達(dá)董事會(huì)主席，將于8月31日起正式收效。董事會(huì)錄用原達(dá)達(dá)集團(tuán)副總裁何輝劍升任達(dá)達(dá)集團(tuán)總裁，全面掌管公司日常作業(yè)，京東零售CEO辛利軍先生將擔(dān)任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會(huì)主席。

董事會(huì)方面，京東集團(tuán)CEO徐雷、京東集團(tuán)CFO許冉、京東物流CEO余睿等將辭任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事，董事會(huì)座位由本來(lái)的7個(gè)調(diào)整為6個(gè)，獨(dú)董份額增至一半。

蒯佳祺表明，“等待達(dá)達(dá)在何輝劍、楊駿、陳兆明的帶領(lǐng)下，在辛利軍和京東集團(tuán)的長(zhǎng)時(shí)間支持下，與京東持續(xù)深化協(xié)作，為社會(huì)和股東發(fā)明更多價(jià)值?！?/p>

達(dá)達(dá)集團(tuán)創(chuàng)立于2014年。2016年，京東到家與達(dá)達(dá)兼并為達(dá)達(dá)集團(tuán)，2020年6月，達(dá)達(dá)集團(tuán)在美國(guó)納斯達(dá)克交易所掛牌上市?，F(xiàn)在，京東集團(tuán)持有達(dá)達(dá)52.2%股份。

本年第二季度，達(dá)達(dá)集團(tuán)總營(yíng)收達(dá)23億元，同比添加55%。其間，達(dá)達(dá)快送途徑營(yíng)收為8億元，同比添加37%；京東到家途徑營(yíng)收為15億元，同比添加66%。全體來(lái)看，達(dá)達(dá)集團(tuán)該季度仍舊虧本，歸屬于普通股股東的凈虧本為5.8億元，比較去年同期的6.4億元有所收窄。

從成績(jī)來(lái)看，京東到家對(duì)達(dá)達(dá)集團(tuán)供給了重要協(xié)助，但一起也讓達(dá)達(dá)集團(tuán)離不開京東集團(tuán)的庇佑，因而有觀念以為，達(dá)達(dá)實(shí)際上已成為京東的一部分。

本年上半年，京東物流又收買了德邦，京東集團(tuán)的物流陣營(yíng)再度擴(kuò)展。加之此前收買的跨過(guò)速運(yùn)，以京東物流為中心的“京邦達(dá)跨”正式合體。

京東物流在上半年財(cái)報(bào)中說(shuō)到，2022年7月26日，京東物流完結(jié)收買德邦控股超越50%的股權(quán)，德邦控股財(cái)政成績(jī)開端并入京東集團(tuán)財(cái)政成績(jī)。

德邦是一家老牌快運(yùn)企業(yè)，京東物流收買德邦，業(yè)界遍及以為是看中了德邦的快運(yùn)才能。京東物流方面亦表明，德邦在大件快遞和快運(yùn)范疇的事務(wù)優(yōu)勢(shì)將為京東物流注入更為豐厚的資源和途徑，進(jìn)一步進(jìn)步京東物流一體化供應(yīng)鏈效能。

多位業(yè)界人士對(duì)界面新聞剖析，收買德邦將使京東物流與順豐之間的競(jìng)賽進(jìn)一步晉級(jí)。據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布的《2022我國(guó)零擔(dān)企業(yè)收入30強(qiáng)》榜單，德邦快運(yùn)2021年?duì)I收107億，位列第三位，與順豐快運(yùn)相差200億，但假如加上京東快運(yùn)67億元和跨過(guò)速運(yùn)113億元的營(yíng)收，三者快運(yùn)事務(wù)規(guī)劃總量便與順豐適當(dāng)。

此前據(jù)京東物流內(nèi)部信息泄漏，德邦品牌將持續(xù)保存，德邦會(huì)堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。從達(dá)達(dá)與京東到家兼并后的開展途徑來(lái)看，京東物流及京東集團(tuán)的事務(wù)規(guī)劃，將助力各方在事務(wù)、營(yíng)收、功率等方面完結(jié)進(jìn)一步的開展。

未來(lái)，京東物流會(huì)怎么打好“京邦達(dá)跨”的組合拳，仍有待調(diào)查。