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數(shù)字化轉型是三方物流工業(yè)晉級的必經之路，但是大票零擔貨品層層轉包的特色，使得三方物流難以構建一個全程可視的數(shù)字化網絡。

大部分物流數(shù)字化服務商都難以處理這個問題。

為什么？

三方物流在供應鏈中的特別方位，必定會要求它成為一個信息交匯的紐帶，只要這樣，才干在貨品轉運之后仍能完結全程可視的盯梢作用。

但是每個物流公司都是獨立的安排，市面上的許多物流軟件也都是信息的孤島，許多三方物流即使裝備TMS體系，也無法完結安排與安排之間的信息互通，這也是有些物流TMS服務商無法處理這個問題的本源。

另一方面，廠商不會為此下降對承運商數(shù)字化程度的要求，全程可視的運單盯梢依然是優(yōu)質供貨商挑選物流承運商的基本條件之一。

為了處理這個問題，大部分三方會挑選用人工盯梢的方法來滿意廠家運單盯梢的要求，他們讓客服充任信息傳遞的人物，客服一方面需要向專線公司獲取最新的在途信息，另一方面再把信息推送給廠家，以此來完結全程可視化的運單盯梢作用。

這種數(shù)字化作用對三方物流來說，其實是不成功的。

怎么才干處理這個問題？

三方物流要想成為一個信息傳遞的紐帶，必定要處在一個全網互聯(lián)互通的數(shù)字化網絡中，只要這樣，才干完結信息跨安排、跨渠道傳遞。

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近幾年，許多傳統(tǒng)的物流軟件服務商也都轉型做SaaS，但是卻很少有公司可以做出契合SaaS特質的TMS，他們僅僅把本來的代碼重新部署到了服務器上，產品功能上并沒有得到進化。

SaaS+TMS其實是一款帶有互聯(lián)網特點的產品，信息互聯(lián)互通才是中心，這兒的互聯(lián)互通不僅是安排內部的信息互聯(lián)，也包含安排與安排間的信息互聯(lián)。許多物流軟件僅可以做到體系內互聯(lián)互通，但放到整個數(shù)字化網絡上，仍是一個信息孤島。

車滿滿做的是真實的SaaS+TMS，自誕生之日起，車滿滿TMS便是一款全網互聯(lián)互通的數(shù)字化體系，與其他傳統(tǒng)TMS有著實質的差異。

任何一個安排在經過車滿滿完結數(shù)字化晉級之后，就現(xiàn)已具有了成為全網信息交匯紐帶的才干，三方物流可以在車滿滿體系內鏈接到任何一家物流公司，完結貨品在線轉包。一起，承運公司所操作的配載、發(fā)車、抵達、簽收等運單盯梢信息可以實時回傳，完結運送信息跨安排可視化。

無需客服人員人工處理運單盯梢信息，一切信息都主動流通，僅僅這一方面，每年就能協(xié)助三方物流節(jié)約十幾萬的人工成本。

此外，車滿滿體系仍是一款開放式的體系，API接口豐厚，可以接納、推送、拉取各類型接口，完結信息跨渠道可視化，協(xié)助三方物流拿下更多優(yōu)質客戶。

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作為協(xié)同型物流SaaS服務商，車滿滿自2015年建立以來現(xiàn)已累計服務全國數(shù)十萬物流企業(yè)，具有豐厚的職業(yè)經歷和用戶根底。

車滿滿可以針對性指出不同形式物流公司的痛點并定制最適配的數(shù)字化晉級計劃，現(xiàn)已成為全國大多數(shù)物流企業(yè)數(shù)字化晉級的不貳之選。

三方物流數(shù)字化晉級，挑選車滿滿才干少彎路。

車滿滿為全國的物流公司供給參謀支撐服務，假如你也正遇到企業(yè)轉型晉級的難題，無妨聯(lián)絡車滿滿試試，可能會有意想不到的收成。