伯虎點睛：2017年5月，百世上市前，周韶寧在全球才智物流峰會上說：“干得很累”。

熬過了2020的廝殺，卻沒熬過2021的畢竟兩個月。

百世，這個在我國存在了15年，阿里持股份額最多的物流公司，畢竟在2021年10月29日這天，宣告以11億美元的價格賣給極兔。

集團創(chuàng)始人兼CEO周韶寧在內部信中說：“這次的事務轉讓只觸及國內的快遞事務，關于世界、快運和供應鏈的事務沒有任何影響?！?/p>

放下比年虧本的快遞事務，周韶寧的確不必太累了。

百世快遞下場后，許多疑問也冒出來：為什么技能身世的周韶寧做欠好快遞？這次收買中，百世為什么門前冷清？作為直接對手，百世的“監(jiān)護人”阿里為什么贊同極兔的收買？

百世“賣身”

1962年，周韶寧出世浙江寧波，康復高考后，16歲的周韶寧即考入復旦大學計算機科學與工程系，成為榜首批大學生。結業(yè)后在AT&T（美國電話電報公司）作業(yè)，長達十余年。

1996年周韶寧回國，加盟UT斯達康，出任總裁。其時正值斯達康“小靈通”火爆街頭巷尾的時分。

2005年，周韶寧參加Google，任大中華區(qū)總裁，和李開復一再在媒體前曝光。這年也是周韶寧思維改動的轉折點。

早在參加Google前，周韶寧就有了創(chuàng)業(yè)的主意。有一天出差，周韶寧看著幾輛超載的大卡車堵在高速路上，半個小時沒有動一下。所以整合物流業(yè)的主意寫進了周韶寧的本本里。

這也是為什么參加Google僅一年后，周韶寧離任。

2007年，周韶寧45歲，在杭州創(chuàng)辦了物流公司百世物流科技，服務淘寶、富士康等。

第二年的一天，周韶寧拉來了杰克馬、郭臺銘（鴻海集團——富士康母公司創(chuàng)始人）吃飯，說百世要做我國的UPS（美國聯合包裹公司）。那頓飯，為百世拿了1500萬美元。之后，杰克馬一路追加出資，成為百世榜首大股東。

2017年9月，百世（BSTI）建立十年之際，赴美上市，總融資抵達4.5億美元，創(chuàng)下當年以來，我國公司在美募資規(guī)劃最大IPO。

（百世赴美上市，周韶寧敲鐘 圖源：網絡）

不過，百世落入了“上市即巔峰”的窠臼里。上市后不久，百世的股價就過山車式下滑，最低時1美元不到（發(fā)行價10美元）。

僅僅，百世淪落到“賣身”的境地，這是讓人萬萬沒想到的。從2020年的營收上看，百世近300億，這數據即便市占率榜首的中通（252億）也難以企及。

但在盈余才能這一塊，百世嚴峻出問題。從2014年到2020年，百世幾乎沒有一年的凈利潤是正的。導致虧本的元兇巨惡，便是占有了百世營收6成比重的快遞事務。2020年，百世的凈虧本從上一年的2億增至20億。

在這樣的盈余壓力下，就算是財大氣粗的阿里，畢竟也只能放飛百世。奇怪的是，之前傳出順豐和字節(jié)也會參加到收買中，但這次參加百世收買的只有極兔一家。

背面原因，很或許是百世的巨大債款。

據揭露材料，本年二季度末，百世的總負債175億，財物負債率抵達了95.21%。而職業(yè)的平均值在30%到40%之間。極兔收買百世后，要擔負百世的部分債款。

盡管這樣，極兔能夠收買百世的快遞事務，當然也是喜愛的。

極兔“聯婚”

本年4月份，極兔的估值在“四通一達”中僅次于中通，又拿到博裕、紅杉、高瓴18億美元的融資。眼看著價格戰(zhàn)持續(xù)，極兔就有望進一步占據我國快遞商場的時分，監(jiān)管部門出來了。

在缺少差異化競賽的快遞職業(yè)，沒了價格戰(zhàn)，極兔根本無計可施，這半年來，極兔在國內商場根本處于躺平狀況。

但18億美元總不能落在銀行里擺灰，在國內商場增加受困的情況下，出海成了極兔的最佳挑選。

直到這次，百世生危，極兔在國內商場找到起色。

有觀念以為，這次收買有助于極兔進一步拓寬國內商場份額。比較曩昔一年多砸下200億拿下不到兩位數的商場份額，直接11億美元（近68億）收買百世快遞就能夠取得近8%的商場，加起來直逼頭部玩家中通，實屬大賺。

但這多少歸于表面現象看問題。

由于據周韶寧的內部信來看，百世出售的是“國內快遞事務的相關股權、財物、網點、轉運中心、人員、技能、體系等”，這些東西都跟運力有關。

作為在我國存在僅一年多的極兔來說，能夠收買有十多年快遞堆集的百世，關于加速建成自己的快遞網絡，確有好處。

不過，有挨近買賣的人士泄漏，極兔收買完成后，就會征召百世內部資源出海的人，開辟海外商場。

收買百世國內的快遞事務，又派百世的人去海外，至少闡明極兔國內不缺人。這68億不在“網”而在“單”。

極兔一向沒能進入淘系電商，這成了它翻開國內商場最大的掣肘。年頭的時分，李杰（極兔創(chuàng)始人）從前和菜鳥網絡的CFO面談，評論接入的或許性。聊得很快樂，然后就沒有然后了。

阿里心存芥蒂的無非是極兔與拼多多“你說沒有，鬼才信”的聯系。

盡管快遞是獨立的板塊，誰送都無所謂，但快遞公司作為電商不可或缺一環(huán)，阿里顯著想把它把握在自己手里——肥水不流外人田。這也是各個電商渠道都會收買、出資、自建物流公司的原因。

但頗讓人意外的是，這次百世和極兔完成了商洽。要知道，這幾年百世一向虧本，是阿里一向在背面注資，阿里在百世的投票權現已抵達了46.57%（2019年年報），超過了周韶寧。

也便是說，此次極兔收買百世得到了阿里的支撐。并且據晚點音訊，阿里會長時間保持對百世快遞我國區(qū)的接口不變。

關于極兔這顯著是值得快樂的事，這意味著它與阿里的聯婚現已完成了初步階段，有望打破拼多多對自己約束。而作為一個局外人，要了解阿里態(tài)度的改動，就需要去找一些細節(jié)了。

首要，極兔的股權架構很“潔凈”，這是阿里與極兔協作的前置條件。

據天眼查App顯現，上海極兔供應鏈有限公司由極兔速遞操控（原龍邦快遞）100%控股，疑似實控人樊蘇洲。也便是說，極兔和順豐相同，是一家第三方物流公司，沒有與電商渠道（拼多多）的聯系。

（極兔速遞股權穿透圖 圖源：天眼查）

再者，在于監(jiān)管的壓力，這是阿里與極兔協作的推動力。4月，阿里由于商家“二選一”領了182億的天價罰單。在這個監(jiān)管嚴年，阿里不敢讓極兔“二選一”，再領一個罰單。

這也意味著，得益于種種條件，極兔完成了身份的替換，從拼多多系，進入淘寶系?？爝f版塊也從“四通一達”變成了“三通一達加一兔”的格式。

快遞“清場”

百世拋棄國內快遞事務，闡清楚兩個問題，一個是國內快遞太嚴酷了，只能事務“轉行”，或許往國外開展。

另一個是，現在快遞職業(yè)一條越來越清楚的分界線現已構成了。那便是，快遞這個低門檻的職業(yè)，在經過20多年的賤價低質之爭后，跟著4月監(jiān)管部門對價格戰(zhàn)的嚴控，一場快遞界的清場必定要產生。

依照美國快遞公司的格式來看，畢竟的我國快遞商場只會構成幾個寡頭。百世是榜首個下場的，但不是畢竟一個。

顯著的是，比較京東和順豐，淘汰賽更或許在“三通一達一兔”之間產生，由于這幾個快遞公司的服務和商家都高度重合。

那究竟會怎么產生呢？快遞職業(yè)方面的專業(yè)人士以為，畢竟或許是“靈通系持續(xù)被外部企業(yè)并購”。

這場百世的收買案也闡清楚這一問題（極兔是僅有競價者）。關于靈通系來說，百世對其并沒有吸引力，不管是網點、商戶、服務等，幾家都適當同質化，整合無法抵達“1+1”大于2的作用（只或許低于2）。

現在種種的痕跡也標明，外部的并購是最或許的方向。

（圖源：網絡）

以順豐為例，這些年順豐時效件增速開端放緩，開端尋覓新增量，包含同城、快運、世界，但電商件體現最為亮眼。

2020年，順豐經濟件同比增加了64%。做經濟件，順豐有自己的優(yōu)勢，包含時效和服務，可是要想敏捷補足自己經濟件的供應鏈和終端網點的短板，取得規(guī)劃和運力，去并購顯著要快許多。

如果然按外部并購的方向開展，那么在這場快遞職業(yè)的清洗中，風暴的中心便是阿里。

經過注資靈通系，阿里“有了”自己的物流，但現在阿里持股份額最高的百世現已賣掉了快遞事務，年頭阿里系高管“空降”任總經理的申通快遞，商場份額也處于墊底方位。阿里無法把握自己的一個物流，物流的蛋糕畢竟會被他人拿去。

回過頭來看，快遞職業(yè)開展長時間阻滯在初級階段，或許很大原因在于價格戰(zhàn)，經過賤價，“劣幣驅趕劣幣”，不斷循環(huán)，服務無法完成質的提高。這樣看，百世快遞（我國）離場，盡管關于周韶寧以及阿里來說是一大丟失，但對職業(yè)來說肯定是一件功德。

15年的百世現已沒了，下一個會是誰呢？

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