國家發(fā)改委日前發(fā)布的一份報告表示，《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》確定的三大造船基地項目建設(shè)目前進(jìn)展順利，其中上海長興造船基地一期工程預(yù)計今年底可基本建成，二期工程前期工作近日已正式啟動。

　　2006年8月，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，我國將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三大造船基地。國家發(fā)改委在2005年批準(zhǔn)長興造船基地項目可行性研究報告以后，今年先后批復(fù)了青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地建設(shè)項目可行性研究報告。

　　其中，青島海西灣造修船基地以中國船舶(行情股吧)重工集團(tuán)青島北船重工為主體，由原址搬遷新建，項目建設(shè)規(guī)模為年造船能力204萬載重噸。廣州龍穴造修船基地以中國船舶工業(yè)集團(tuán)廣州造船廠為主體，搬遷擴(kuò)建于珠江出海口，項目一期工程將形成年造船能力212萬載重噸。上海長興造船基地隸屬中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，規(guī)劃分兩期建設(shè)。其中，一期工程建設(shè)將形成年造船450萬載重噸能力，二期工程規(guī)劃形成造船能力350萬噸載重噸。

　　報告表示，我國造船產(chǎn)量由1998年的367萬噸提高到2006年1452萬噸，先后完成了30萬噸VLCC、大型滾裝船等大型高技術(shù)船舶的建造，已進(jìn)入大型液化天然氣（LNG）船、萬箱級集裝箱船、30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船等高端產(chǎn)品市場，大型船用柴油機(jī)曲軸實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

　　但與此同時，船舶配套業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，關(guān)鍵船用設(shè)備依賴進(jìn)口，近幾年我國船舶配套本土化率平均只有40%左右，大型集裝箱船等高技術(shù)船舶平均不足20%。為改變這一局面，最近國家發(fā)展改革委還核準(zhǔn)了陜西柴油機(jī)重工有限公司船用中速柴油機(jī)改擴(kuò)建項目和宜昌船舶柴油機(jī)廠船用低速大功率柴油機(jī)建設(shè)項目。至此，《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的船用中、低速柴油機(jī)“十一五”重點(diǎn)項目均獲得國家批準(zhǔn)并相繼開工建設(shè)。



來源：中國證券報