據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2014年前4個月被拆廢的集裝箱船運(yùn)力高達(dá)21.2萬標(biāo)箱，較上年同期高出27%。

Alphaliner稱，“由于夏季是傳統(tǒng)的航運(yùn)需求旺季，因此接下來3個月的舊船淘汰速度會有所放緩，但預(yù)計(jì)全年拆廢量仍將創(chuàng)下歷史記錄?！?

它預(yù)測今年淘汰的運(yùn)力總計(jì)可達(dá)50萬標(biāo)箱，超過2013年的46.3萬標(biāo)箱。

Alphaliner解釋稱，“能達(dá)到破紀(jì)錄的拆廢水平，主要是由于4000標(biāo)箱以上的拆廢量達(dá)到史無前例的水平?！?

據(jù)報(bào)道僅今年前4個月，就有大概34艘4000至5300標(biāo)箱的船被拆，而2013全年才18艘這個級別的船被淘汰，此前所有年份均只有13艘。

該巴黎機(jī)構(gòu)還預(yù)測，“至今年底，預(yù)計(jì)還會有至少12艘這一級別的船被售出拆解。”

此外，Alphaliner預(yù)計(jì)今年淘汰船的平均船齡也可能創(chuàng)下歷史新低。
“從歷史數(shù)據(jù)看，2000年至2011年集裝箱船的平均拆廢船齡為28年?！?

“到了2012年，平均拆廢年齡降低至23年。2013年更低，為22年。”

“至于今年迄今被拆的70艘船，其平均船齡更是進(jìn)一步減少到21年，其中4000標(biāo)箱以上的偏大型船舶甚至平均只有20年船齡?！?

Alphaliner進(jìn)一步解釋稱，那些超過4000標(biāo)箱的低齡淘汰船主要來自韓進(jìn)海運(yùn)（HanjinShipping）、中遠(yuǎn)以及馬士基航運(yùn)（MaerskLine）。這幾家公司在今年拆掉的34艘此類船中，占到23艘。

“韓進(jìn)今年截至目前已將9艘4024至5302標(biāo)箱的船售出拆解，接下來幾個月還將再拆3艘?！?

“中遠(yuǎn)也已送拆5艘4200標(biāo)箱的船；此外，馬士基與德國船東達(dá)成協(xié)議，在距離租約期滿約2年前就將9艘4200標(biāo)箱與5艘3600標(biāo)箱的船提早退租，事后全部14艘船均已被拆廢?！?/P>