拆船市場在經(jīng)歷了幾周的低迷期后，上周重新活躍起來。船舶經(jīng)紀(jì)公司ClarksonPlatou Hellas在其最新周報中表示：

　　現(xiàn)金買家在各種平臺上紛紛出手，這一變化令人鼓舞。但印度次大陸的疫情繼續(xù)對拆船造成巨大干擾，且由于世界各地幾乎都禁止印度船員換班，買家仍然面臨交易難題。盡管市場活躍度有所好轉(zhuǎn)，但實際成交額仍不高。

　　報告認(rèn)為，這種情況或?qū)⒗^續(xù)，除非美國承諾解除對伊朗的制裁，老舊船將不可避免地被推向回收市場，以避免原油輪供給過剩。

　　在另一份報告中，經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking則指出，印度次大陸尚未進(jìn)入季風(fēng)期，干散貨運和集運市場持續(xù)走高，預(yù)計船舶拆解將逐漸放緩。上周，大多數(shù)成交的待拆解船舶集中在油輪和海工船。在孟加拉國，所有的注意力都集中在上周公布的年度預(yù)算上，但預(yù)計不會對拆船行業(yè)產(chǎn)生重大影響。利好消息是，稅收或?qū)p少，從而提高行業(yè)吸引力。

　　然而，鋼價下跌在某種程度上抑制了拆船市場的活躍度。在印度，國內(nèi)醫(yī)院狀況的改善和新增病例的減少提升了當(dāng)?shù)厥袌龅臉酚^情緒，許多拆船廠重啟運營。巴基斯坦提高了拆船報價，有效提高了其市場份額，有利于在未來幾周繼續(xù)推動當(dāng)?shù)氐牟鸫袠I(yè)。

　　全球最大的報廢船舶現(xiàn)金買家GMS表示，由于孟加拉國和巴基斯坦都公布了年度預(yù)算，買家選擇謹(jǐn)慎行事，趕在預(yù)算執(zhí)行之前交付船舶，以避免被征收額外稅費。

　　印度的預(yù)算案最近也獲得通過，但沒有對國內(nèi)拆船行業(yè)產(chǎn)生什么影響。與此同時，新冠肺炎病例呈下降趨勢，Alang地區(qū)的拆船廠得以恢復(fù)運營。目前Alang和Gadani的鋼板價格穩(wěn)定，需求再次上升。而隨著傳統(tǒng)淡季的來臨，吉大港的鋼價開始降溫。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide