過(guò)去一周，由于拆船供應(yīng)量有限，船舶回收市場(chǎng)的價(jià)格保持穩(wěn)定。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，船舶回收價(jià)格在近期下跌之后逐步企穩(wěn)，甚至略有上漲，這可能是由于可供拆解的船舶數(shù)量相對(duì)較少。

　　Business Standard報(bào)道稱，自3月以來(lái)，已有42艘船只等待清關(guān)，預(yù)計(jì)將有50萬(wàn)噸廢料可供加工。本月的主要交易是整體出售的3艘赫伯羅特集裝箱船，這些船只根據(jù)《歐盟船舶回收條例》(SRR)報(bào)廢，由于包含大量備件，因此拆船價(jià)格達(dá)到380美元/噸。孟加拉國(guó)繼續(xù)成為主要拆船地。隨著孟加拉國(guó)批準(zhǔn)《香港公約》，越來(lái)越多的人呼吁歐盟將其船廠納入SRR框架。如果得以實(shí)現(xiàn)，土耳其市場(chǎng)將受到擠壓。

　　另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas指出，本周市場(chǎng)情緒依然搖擺不定。雖然孟加拉國(guó)仍然是最具競(jìng)爭(zhēng)力的拆船國(guó)，但由于該國(guó)貨幣儲(chǔ)備短缺，其信用證的簽發(fā)仍存在延誤和其他問(wèn)題。報(bào)告顯示，由于持續(xù)的信用證問(wèn)題，最近幾周送拆的一些船舶面臨延誤，有些則未受影響。

　　巴基斯坦市場(chǎng)仍然低迷，沒(méi)有出現(xiàn)任何報(bào)價(jià)。在印度，雖然國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)在本周早些時(shí)候有所改善，但鋼鐵廠和其他生產(chǎn)單位目前沒(méi)有從拆船廠購(gòu)買廢鋼的計(jì)劃，有庫(kù)存的拆船廠對(duì)此表示擔(dān)憂。在土耳其，競(jìng)選導(dǎo)致本周當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)略有疲軟。

　　船舶現(xiàn)金買家GMS則表示，隨著傳統(tǒng)淡季的到來(lái)，在噸位供應(yīng)持續(xù)放緩的情況下，整個(gè)印度次大陸的拆船價(jià)格有望在未來(lái)一周保持穩(wěn)定。孟加拉國(guó)將于6月1日公布財(cái)政預(yù)算，許多終端買家正在等待國(guó)內(nèi)政策是否會(huì)出現(xiàn)新的變化。但市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)政策將維持現(xiàn)狀，而這實(shí)際上有利于拆船業(yè)發(fā)展，因?yàn)橄募緦⒂瓉?lái)各種建筑和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)鋼鐵和原材料的需求將不斷增長(zhǎng)。

　　來(lái)源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide