根據(jù)英國航運相關(guān)網(wǎng)站引述，CEDelft一項最新研究顯示，全球航運業(yè)在十年內(nèi)的排放量可以減少將近50%。

　　聯(lián)合國國際海事組織(IMO)即將在今年7月就減少船舶溫室氣體排放的氣候目標(biāo)達(dá)成一致。民間社會團體呼吁，IMO的175個成員國緊急支持到2030年將航運排放量減半，同時到2040年達(dá)到凈零排放，使航運業(yè)能達(dá)成《巴黎協(xié)定》所決議的，氣溫升高攝氏1.5度以內(nèi)的限制。

　　CEDelft的研究，為政策制定者提供強有力的證據(jù)，證明這些目標(biāo)在經(jīng)濟與技術(shù)上是可行的。

　　這項報告分析，通過部署5%至10%的零或接近零排放的燃料、風(fēng)力等輔助技術(shù)及控制船舶航速，到2030年船舶排放量可比2008年減少36%至47%。

　　這項研究獲得結(jié)論，與這些減排相關(guān)的成本是可控的，在這十年內(nèi)將排放量減半，只會使航運營運總成本增加約10%。倫敦大學(xué)估計，這十年中每年若都無所作為，將會使航運脫碳成本，額外增加約一千億美元。

　　海洋危機組織馬格斯強調(diào)，科學(xué)所呈現(xiàn)的數(shù)字非常清楚，如果想要將氣溫升高控制在《巴黎協(xié)定》規(guī)定的溫度升高攝氏1.5度限制以下，則到2030年航運業(yè)排放量就須減少一半，還不確定這是否能在不影響貿(mào)易的情況下實現(xiàn)。