據(jù)新加坡船舶經(jīng)紀(jì)商Star Asia Shipbroking消息,過去一周,至少三家中國(guó)船東將旗下散貨船出售拆解。

　　根據(jù)Star Asia Shipbroking最新周報(bào),在截至7月2日的一周內(nèi),共有4艘散貨船、1艘集裝箱船出售拆解。

　　4艘散貨船中,“DONG FANG HE SHENG”輪*(1995年建造)以490美元/LDT的價(jià)格被出售拆解,總價(jià)約539萬(wàn)美元;“LAUREN OCEAN”輪(1996年建造42,584載重噸)以565美元/LDT的價(jià)格被出售拆解,總價(jià)約415萬(wàn)美元;“JI YOU ”輪(1994年建造、 45,296載重噸)以535美元/LDT的價(jià)格被出售拆解,總價(jià)約377萬(wàn)美元;“SHUN FENG 9”輪(1994年建造、73,350載重噸)以510美元/LDT的價(jià)格被出售拆解,總價(jià)約528萬(wàn)美元。

　　根據(jù)克拉克森及Equasis公開數(shù)據(jù)庫(kù)信息,上述四艘散貨船至少有三艘背后船東為中國(guó)航運(yùn)公司,其中“LAUREN OCEAN”輪船東為一家湖北公司、“JI YOU ”輪船東為一家香港公司,“SHUN FENG 9”輪船東為一家福建公司。

　　Star Asia Shipbroking表示,在船舶回收市場(chǎng)上,受運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的影響,目前船舶供應(yīng)情況比較穩(wěn)定。最近,大量中國(guó)船東參與了關(guān)于處置報(bào)廢干散貨船的討論,特別是那些用于國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)拇啊＿@一趨勢(shì)是由國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)費(fèi)的急劇下降所推動(dòng)。自從中國(guó)在2017年取消了船舶回收補(bǔ)貼后,這些進(jìn)行國(guó)內(nèi)貿(mào)易的船舶更傾向于被送往孟加拉國(guó)拆船廠進(jìn)行回收,價(jià)格為400-420美元/LDT。

　　上海航運(yùn)交易所在最新《中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告》中表示,由于北方港口煤炭庫(kù)存下降明顯,貿(mào)易商挺價(jià)情緒漸起,成交僵持,同時(shí)國(guó)際煤價(jià)優(yōu)勢(shì)再現(xiàn),下游采購(gòu)轉(zhuǎn)向進(jìn)口,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)貨盤稀少,沿海煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。6月30日數(shù)據(jù)顯示,最新一期煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收942.07點(diǎn),較上期下跌0.1%。中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBCFI)報(bào)收532.73點(diǎn),較上期下跌7.9%,其中,秦皇島-張家港(4-5萬(wàn)dwt)航線運(yùn)價(jià)20.5元/噸,較上期下跌2.2元/噸。華南航線,秦皇島-廣州(6-7萬(wàn)dwt)航線運(yùn)價(jià)為28.2元/噸,較上期下跌3.6元/噸。

　　同時(shí),國(guó)際干散貨市場(chǎng)在上周也表現(xiàn)不佳,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)創(chuàng)下四周來最大跌幅。6月30日,BDI指數(shù)下跌21點(diǎn)至1091點(diǎn),周度跌幅達(dá)12%,二季度跌幅為21.5%,連續(xù)第五個(gè)季度下跌。其中,波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)下跌55點(diǎn)至1704點(diǎn),周度跌幅為18.1%;波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)下跌11點(diǎn)至1030點(diǎn),周度跌幅為8.6%。

　　根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),截至2023年6月,今年已有34艘散貨船被送往拆船廠回收,總運(yùn)力約230萬(wàn)載重噸。

　　船舶現(xiàn)金買家GMS在一份周報(bào)中表示,持續(xù)的開齋節(jié)假期意味著本周船舶回收行業(yè)較為安靜,整個(gè)市場(chǎng)上新的銷售活動(dòng)都明顯下降。相反,整個(gè)拆船業(yè)在上周迎來了歷史性時(shí)刻,隨著孟加拉國(guó)、利比里亞的加入,《香港公約》正式獲得批準(zhǔn),將于兩年后生效。與此同時(shí),巴基斯坦正面臨著被市場(chǎng)“拋棄”的真正風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)樵搰?guó)未能跟隨印度和孟加拉國(guó)升級(jí)設(shè)施以遵循《香港公約》的要求,而目前困擾其的經(jīng)濟(jì)、政治和金融的混亂局面正在持續(xù)。