過去一周，拆船市場略有好轉，但噸位不足和整體活動低迷仍是主旋律。船舶現(xiàn)金買家Best Oasis在其最新周報中表示，印度拆船市場略有改善，但需求仍然不足，因此低迷情況將持續(xù)多久仍存在不確定性。孟加拉國市場上只有少量買家尋求噸位，缺乏融資渠道是其主要原因。巴基斯坦市場目前處于觀望狀態(tài)，行事謹慎，即將到來的選舉或將決定未來發(fā)展。土耳其市場則較為穩(wěn)定，進口略有增長，需求也在增加。

　　國際貨幣基金組織(IMF)修訂后的《世界經濟展望》預測，2024年全球經濟增長率為3.1%。IMF表示，由于利率上升和生產增長疲軟，預測值低于3.8%的歷史平均水平。全球經濟處于衰退期的最后階段，正朝著溫和著陸的方向發(fā)展，展現(xiàn)出高度韌性。聯(lián)合國貿發(fā)會議(UNCTAD)對目前從紅海到黑海以及巴拿馬運河等區(qū)域發(fā)生的全球貿易中斷表示關切。紅海船只頻繁遇襲，疊加影響黑海貿易的政治緊張局勢以及氣候變化對巴拿馬運河的影響，導致全球供應鏈面臨多重困難，多條關鍵貿易航線受到影響。

　　據(jù)Best Oasis報道，盡管需求仍然不足，但印度拆船市場略有改善。印度在2月1日發(fā)布的最新聯(lián)邦預算中沒有對稅收、海關或商品及服務稅進行修訂或修改。然而，基礎設施資本支出增加了11.1%，導致國內對鋼鐵的強勁需求，進而刺激私人投資，促進就業(yè)。印度強調對實體產業(yè)、社會和數(shù)字基礎設施的投入令人鼓舞。

　　船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其報告中指出，由于噸位持續(xù)短缺，市場依然低迷，且印度鋼廠對船舶鋼材的需求量很小。但巴基斯坦拆船企業(yè)對報廢船只和鋼材的需求強勁，且有傳言稱當?shù)厝谫Y限制正在松動。