據(jù)VesselsValue報(bào)道，與去年同期相比，巴拿馬型船舶在大多細(xì)分市場和船齡范圍內(nèi)的價(jià)值均有所下降。

　　其中，有著15年船齡、80,000DWT的老舊船舶價(jià)值跌幅最大，同比下跌約18.14%，從2024年14年高點(diǎn)的1814萬美元降至目前的1485萬美元。然而，船齡3年、82,000 DWT的新造巴拿馬型船舶價(jià)值則同比上漲約4.87%，從4004萬美元增至4199萬美元。

　　這些價(jià)值波動發(fā)生在一個(gè)整體市場活動疲軟的背景下。巴拿馬型二手船交易量同比下降約13%，去年同期有98艘巴拿馬型船舶易手，而2025年至今僅完成85艘船的交易。新造船訂單也大幅下滑約73%，今年迄今僅錄得19艘訂單。

　　由于許多市場參與者采取觀望態(tài)度，在世界等待中美日內(nèi)瓦談判結(jié)果之際，暫緩做出重大決策，散貨船收益已較去年高點(diǎn)回落。巴拿馬型船一年期租費(fèi)率同比下降約29%至約11850美元/日。拆船率雖略高于去年，但在當(dāng)前收益疲軟的環(huán)境下，船東仍堅(jiān)持運(yùn)營船舶以維持收益，導(dǎo)致拆解率持續(xù)低迷。這表明船東普遍不愿報(bào)廢舊船，仍試圖從老齡化船隊(duì)中挖掘剩余價(jià)值。

　　巴拿馬型船舶市場的一個(gè)顯著特點(diǎn)是船隊(duì)老齡化，其中相當(dāng)一部分船舶接近或超過15年船齡。雖然市場環(huán)境變化可能促使部分船舶拆解，但中期來看，船隊(duì)更新?lián)Q代勢在必行，這為聚焦現(xiàn)代化高效運(yùn)力的投資者創(chuàng)造了機(jī)遇。

　　近期值得注意的交易包括：巴拿馬型散貨船“Ivestos 6”輪(76,600DWT，2006年4月建造)以900萬美元出售給越南買家，VesselsValue估值為1012萬美元;另一艘巴拿馬型散貨船“Sea Venus”輪(80,900DWT，2013年10月建造)以1670萬美元的價(jià)格出售給未披露買家，VesselsValue估值為1657萬美元。

　　巴拿馬型船舶市場顯現(xiàn)出一些積極信號，尤其是較新的船舶保價(jià)或?qū)崿F(xiàn)小幅上漲，而老舊船舶則經(jīng)歷了一定程度的貶值。盡管二手船交易和新造船訂單的放緩表明市場趨于謹(jǐn)慎，但低拆解率和對現(xiàn)代噸位的持續(xù)需求為年輕船舶帶來了潛在機(jī)會。

　　隨著市場持續(xù)變化，新造巴拿馬型船舶的穩(wěn)定性、全球船隊(duì)的老化以及新增運(yùn)力的有限性，使其成為未來投資的合理選擇。