近日，一艘韓國(guó)LNG運(yùn)輸船已被出售拆解，使得2025年前7個(gè)月的LNG船拆解總量達(dá)到8艘，與2024年全年拆解量持平。

　　經(jīng)紀(jì)人稱，Hyundai LNG Shipping旗下13.5萬(wàn)立方米蒸汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的“Hyundai Cosmopia”號(hào)(2000年建造)在印度尼西亞以每輕噸(ldt)580美元的“意外高價(jià)”出售。按3.404萬(wàn)輕噸計(jì)算，該船估值為1970萬(wàn)美元。

　　這艘25年船齡的Moss型LNG船據(jù)稱含約3000噸鋁材。但有經(jīng)紀(jì)人指出，此次售價(jià)高于同一船東旗下同類(lèi)船舶的成交價(jià)格，稱這是“意外收獲”——尤其是在市場(chǎng)自前期交易完成后已出現(xiàn)下滑的情況下。

　　Hyundai LNG Shipping上周為“Hyundai Cosmopia”號(hào)征集拆解報(bào)價(jià)，該公司今年已另有三艘蒸汽輪機(jī)LNG船出售拆解：12.5萬(wàn)立方米的“Hyundai Greenpia”號(hào)(1996年建造)年初以約1930萬(wàn)美元成交;5月，13.5萬(wàn)立方米的“Hyundai Aquapia”號(hào)(2000年建造)和“Hyundai Technopia”號(hào)(1999年建造)各以約1920萬(wàn)美元出售。

　　韓國(guó)船東正集中清理老舊LNG蒸汽船。2025年已拆解的8艘LNG船中，有6艘由韓國(guó)船東持有。韓國(guó)LNG船隊(duì)中仍有其他蒸汽船，未來(lái)可能有更多拆解交易。

　　本周經(jīng)紀(jì)人還報(bào)道，一艘此前傳聞出售拆解的韓國(guó)LNG船被轉(zhuǎn)售：135566立方米的“HL Ras Laffan”號(hào)(2000年建造)以每輕噸497美元成交，高于此前商定的490美元，該船現(xiàn)已更名為“Risa”號(hào)抵達(dá)孟加拉國(guó)。

　　盡管2025年LNG船拆解量有望破紀(jì)錄，但市場(chǎng)人士對(duì)未出現(xiàn)更多拆解交易表示意外。LNG蒸汽船因船型、效率及排放法規(guī)收緊，在租船市場(chǎng)日益邊緣化。然而，這些全球最老舊的200艘LNG船中，許多在長(zhǎng)期租約到期后，船東似乎不愿拆解，而是選擇閑置或等待改裝機(jī)會(huì)。

　　經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，2025年可能有多達(dá)20艘LNG船被拆解，而新船交付量或達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的90艘。