歐洲造船業(yè)近年逐步萎縮，但對(duì)船舶需求卻有增無(wú)減，向中國(guó)訂造新船量正大幅上升，占中國(guó)出口造船量超過(guò)一半，成為中國(guó)造船業(yè)第一大海外市常 　　中國(guó)商務(wù)部最近發(fā)表歐洲船舶市場(chǎng)考察報(bào)告說(shuō)，歐洲造船業(yè)因勞動(dòng)力成本過(guò)高，及日、韓等國(guó)造船業(yè)崛起影響，在全球所占的市場(chǎng)份額不斷下滑，從1993年的23％下降到目前只有15％。 　　德國(guó)是目前歐洲最大的造船國(guó)家，但造船規(guī)模僅維持在1990年前原西德水平的2/3，只占全球市場(chǎng)份額約5％，排全球第四。瑞典在30多年前造船產(chǎn)量曾排名世界第二，僅次于日本，但目前僅剩下有限的幾家船舶修理廠、海軍艦艇修造廠及各類船用設(shè)備生產(chǎn)廠家。希臘目前也只剩下幾家造船廠，大量船舶需要進(jìn)口。 　　但歐洲對(duì)船舶的需求量近年來(lái)卻不斷上升，并增加在中國(guó)訂造新船，成為中國(guó)船舶出口的第一大市常2002年，中國(guó)向歐洲出口船舶總值約10億美元，占船舶出口總額的51.6％。 　　去年1月至6月，中國(guó)向歐洲出口船舶價(jià)值達(dá)8.37億美元，同比增長(zhǎng)135％。其中出口德國(guó)3.33億美元，同比增長(zhǎng)200％；出口瑞典1.4億美元，同比增長(zhǎng)170％。 　　商務(wù)部人士分析認(rèn)為，歐洲船舶需求的快速增長(zhǎng)對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展是一個(gè)巨大的機(jī)遇。