7月11日是鄭和下西洋600周年紀(jì)念日。6月16日，中國船舶工業(yè)的行業(yè)主管部門———國防科工委副主任張廣欽表示，曾經(jīng)創(chuàng)造了輝煌歷史的中國船舶工業(yè)已重新步入快速發(fā)展時期。

　　世界造船中心正在東移

　　在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，張廣欽說，造船業(yè)在中國有著悠久的輝煌的歷史。600年前，中國的造船技術(shù)達(dá)到了鼎盛，為鄭和下西洋提供了強(qiáng)大的物質(zhì)保障。
如今，經(jīng)過改革開放以來20多年的奮力拼搏，中國已發(fā)展成為舉足輕重的世界第三造船大國。

　　而此前，中國國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會主管船舶行業(yè)的系統(tǒng)工程三司副司長張相木在接受媒體采訪時也表示，造船“肯定不是夕陽產(chǎn)業(yè)”，因?yàn)槭澜缳Q(mào)易的92%要靠船來運(yùn)輸，雖然世界每年對船舶的需求量會有波動，但隨著技術(shù)進(jìn)步，船也在不斷更新。所以，“造船業(yè)在中國應(yīng)該是朝陽產(chǎn)業(yè)”。他同時指出，與發(fā)展中國家相比，中國在資金、技術(shù)方面具有優(yōu)勢；與發(fā)達(dá)國家相比，中國在勞動力資源上優(yōu)勢明顯。目前，世界造船中心正在并將繼續(xù)東移，因此，未來20年是中國發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期對船舶工業(yè)而言是非常貼切的。

　　中國已成第三造船大國

　　張廣欽表示，中國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步起著關(guān)鍵作用。中國已能夠自主設(shè)計建造30萬噸級超大型原油船和8000箱級超大型集裝箱船，并已成功進(jìn)入液化天然氣船建造市場，打破了少數(shù)國家的壟斷。

　　目前，除豪華游船等少數(shù)船型外，中國已經(jīng)能夠建造符合各種國際規(guī)范，航行于任何海域的船舶。船用柴油機(jī)、甲板機(jī)械等產(chǎn)品的制造水平已達(dá)到或接近當(dāng)代世界先進(jìn)水平，并大量為出口船和國內(nèi)遠(yuǎn)洋船配套。在海洋工程裝備方面，已開發(fā)和建造了20萬噸級以上的浮式生產(chǎn)儲油輪和多型海洋平臺。

　　從2000年到2004年的5年間，中國的造船產(chǎn)量年均增長26％。2004年，造船產(chǎn)量達(dá)到880萬載重噸，占世界造船份額達(dá)到14%，連續(xù)10年列世界第三位。預(yù)計今年我國造船產(chǎn)業(yè)將首次超過1000萬載重噸，約占世界造船份額的18%。

　　建造船舶中70%為出口

　　中國建造船舶中有70%以上是出口船舶，已出口到包括美、日、德、法、加等發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的世界110多個國家和地區(qū)。船舶工業(yè)已成為中國機(jī)電行業(yè)中重要的出口支柱產(chǎn)業(yè)，2004年出口船舶達(dá)到560萬載重噸，出口金額達(dá)到31.6億美元。目前中國手持船舶訂單中有85％以上是出口船訂單。

　　張廣欽認(rèn)為，中國船舶工業(yè)的發(fā)展并不會造成世界船價下降。他說，目前世界造船業(yè)并不存在能力過剩的問題。據(jù)去年英國克拉克松研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)字，目前造船能力和供求之間的比例關(guān)系是97％，實(shí)際上目前處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　出口迅速增長的同時，中國高度重視船舶工業(yè)的對外合作。改革開放以來，先后引進(jìn)了100多項(xiàng)船舶和船用設(shè)備設(shè)計制造技術(shù)。除民間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流外，中國與歐盟、韓國、日本已建立了造船領(lǐng)域的政府間對話機(jī)制。2002年，經(jīng)國務(wù)院授權(quán)，國防科工委與外交部、商務(wù)部組成中國代表團(tuán)參加了經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織發(fā)起的新國際造船協(xié)定談判，為建立公平、規(guī)范的世界船舶市場發(fā)揮了積極的作用。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展是強(qiáng)勁拉動因素

　　中國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，主要是滿足世界航運(yùn)市場的需求，同時也是內(nèi)需的拉動。根據(jù)去年中國海關(guān)的統(tǒng)計，2004年，中國外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)1.1萬億美元，石油進(jìn)口量達(dá)1.2億噸，鐵礦石的進(jìn)口量達(dá)2.08億噸。當(dāng)前中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)都希望國內(nèi)的船廠為他們提供更多的船舶。