廈船重工稱是利好消息

　　“造船業(yè)終于有全球統(tǒng)一的共同規(guī)范了?！睆B門船舶重工股份有限公司朱先生昨日告訴記者，“這對(duì)包括廈船重工在內(nèi)的中國(guó)造船業(yè)尤其是個(gè)利好消息?！?

　　即將在今年10月1日由所有船級(jí)社批準(zhǔn)，并于2006年4月1日生效的國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR），是第一次在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一的船舶建造標(biāo)準(zhǔn)，也將引發(fā)一場(chǎng)全球性規(guī)范的變革。

　　朱先生介紹說(shuō)，此前每個(gè)國(guó)家都由其船級(jí)社制定船舶規(guī)范。這樣船舶以后要加入哪個(gè)國(guó)籍，就得按照該國(guó)船級(jí)社的規(guī)范來(lái)制造。這艘按英國(guó)的規(guī)范，下一艘按美國(guó)或者挪威的，增加了造船廠生產(chǎn)操作和流程的復(fù)雜性。有了統(tǒng)一規(guī)范后，廈船重工就可以制定統(tǒng)一的操作方式和生產(chǎn)流程，省去與不同船級(jí)社間溝通的麻煩。

　　按新規(guī)范造船，現(xiàn)在通用的雙殼油輪用鋼量將增加2%至7%。廈船重工朱先生認(rèn)為，雖然成本會(huì)上漲，但不一定代表造船業(yè)的利潤(rùn)會(huì)降低。

　據(jù)了解，實(shí)施新的共同規(guī)范后，船廠以前那些優(yōu)勢(shì)船型都將不復(fù)存在。日、韓等傳統(tǒng)造船強(qiáng)國(guó)與中國(guó)等新興造船大國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)，今后將更多地表現(xiàn)在建造質(zhì)量、船廠安全、客戶服務(wù)等多個(gè)方面。“廈船重工幾乎已造過(guò)所有船級(jí)社的船舶，熟悉各類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)即將實(shí)施的共同規(guī)范也能很快適應(yīng)?！敝煜壬硎?。(摘自廈門晚報(bào))