浮動式集裝箱船邊裝卸橋在荷蘭鹿特丹港的集裝箱碼頭正式啟用，大大提高貨柜船裝卸效率。新設(shè)備裝卸速度快，加上碼頭原有岸吊同時作業(yè)，配載一萬標箱的貨柜船只須半天就完成裝卸作業(yè)，速度驚人。
浮動式集裝箱船邊裝卸橋由荷蘭皇家哈斯康寧公司(RoyalHaskoning)工程部、荷蘭鹿特丹大學及代爾夫特大學合力研發(fā)。浮動式集裝箱船邊裝卸橋安裝在一艘雙體船的甲板上，其裝卸設(shè)備的作業(yè)高度可以根據(jù)貨柜船型號的大小調(diào)節(jié)，其最低水面高度為4.5米；甲板上還留出一部分空間作為集裝箱的緩沖堆場，其積載容量達到500多只標箱。
浮動式集裝箱船邊裝卸橋能同時配合駁船運輸，加快將集裝箱運送至岸上貨場。駁船駛進雙體船中間的空間，能實時將卸下的集裝箱運至岸上。堆場上亦有小型吊車，可以隨時堆放來不及由駁船運走或者裝到大船上的集裝箱。
鹿特丹港擁有不少駁船，令上述作業(yè)方式非常適用。連同舊式岸吊的裝卸作業(yè)，在貨柜船兩邊同時裝卸，大大提高作業(yè)效率，未來數(shù)年相信會大行其道、配載達15000標箱巨無霸集裝箱船。
然而，船舶左右兩側(cè)同時開工裝卸集裝箱并不是荷蘭的首創(chuàng)。早幾年，在其鄰國比利時就開發(fā)出一種船塢式（又稱嵌入式）集裝箱碼頭，大型集裝箱船舶停泊碼頭就像停在船塢中一樣，裝卸作業(yè)在船舶兩側(cè)同時開工，速度快、效率高。荷蘭的浮動式集裝箱船邊裝卸橋技術(shù)有所改進，它幾乎不占地盤，而且靈活機動，易于保養(yǎng)。
鹿特丹港官方月刊在有關(guān)裝卸橋的介紹中，亦只提供一幅粉彩繪圖作參考，將新裝備蒙上一層令人莫名其妙的“神秘面紗”。