美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院日前通過(guò)了2005年海岸防衛(wèi)及海上運(yùn)輸法案(CGMTA05)。若該法案條款獲得美參議院通過(guò)，那幺1990年頒布的美國(guó)油污法(OPA90)所確定的單殼油船責(zé)任限額將提升近一倍，單殼油船及雙殼油船的責(zé)任限額由現(xiàn)時(shí)每總噸1200美元，分別上調(diào)至2007年每總噸2250美元和1700美元，單殼油船船東對(duì)油船漏油事故將負(fù)有更大的賠償責(zé)任。
　　據(jù)了解，該法案條款由美國(guó)眾議院海岸防衛(wèi)及海上運(yùn)輸委員會(huì)主席勞拜安度在年初提出。他提議單殼油船責(zé)任限額，在2005年至2007年3年間，分別增至每總噸1550美元、1900美元及2250美元，而雙殼油船的責(zé)任限額這3年間分別增至每總噸1350美元、1500美元及1700美元，單殼油船責(zé)任限額提升近一倍。
　　美眾議院提出有關(guān)法案條款并非事出無(wú)因。公司經(jīng)營(yíng)的60880載重噸希臘油船去年11月在美國(guó)新澤西州德拉瓦河發(fā)生漏油事故，清理油污費(fèi)用累積超過(guò)1.6億美元，但該公司的賠款額按油船責(zé)任限額的規(guī)定僅為4550萬(wàn)美元，令美國(guó)政府損失慘重。
　　由此，美眾議院提議大幅提高單殼油船的責(zé)任限額，令以后漏油船舶的船東負(fù)有更大的賠償責(zé)任。以去年油船的漏油事故為例，按提議的2007年責(zé)任限額計(jì)算，該公司賠款額將達(dá)8530萬(wàn)美元，從而可以大大減少美國(guó)政府承擔(dān)的清理費(fèi)用。